Antonik

С опознанием твоей кпп не помогу, но уточнение есть - в оригинале на PZJ75 с R141F шло полностью механическое управление полным приводом и понижающей передачей, а то что там 4H подрубается воздухом, вакуумом возможно что-то уже нахимичили!

Бывали модификации и с воздухом. Авто с германии, на нем мой дядя фермер с 90 года по 2005 ездил сам. Покупал авто новым и все с завода стояло, я про воздушную раздатку, более того, есть кондиционер с завода. Так что бывали такие.

Проблема решена?

Скорее всего было вакумное управление, раз лючек резали. И заметьте на одном из фото (на первои и шестом фото) коробки сверху, видно что крепления рычага выбора положения раздатки не закручен один болт, нет места куда его вкручивать. Т.е. еще одно подтверждение переделки на полностью мех раздатку. Завтра фото сделаю креплений.

На R151F похожа только без вакуумного управления стартер тоже слева?

Стартер с лева. R151 значительно больше, так что сообщили специалисты, которым в личку писал и фото отправлял.

Устал в личке сидеть, реально месяц переписки, ни одного внятного ответа. Претензий никаких, поймите меня правильно. Просто устал ждать.

Поэтому создал тему. Стартер тоже и крепления его сфотаю.

Завтра у нас дождик, не хочу под авто копаться, после завтра залезу помою получше и пофотаю, с  метром, чтобы понятнее было, что и как снизу устроено.

цилиндр Сцепления на колоколе с левой стороны, трос спидометра в раздатку соединяется тоже с левой стороны.

Фото сверху.

Итак.

Авто LJ 72 леворукий с рождения, двигатель 3L коробка на подкопотной табличке G40. Авто было в нескольких руках и в спорте, мне досталось с 3L + турбо. 38 колеса, пары 4,3  размер пар точный, мосты сам перебирал.

Сейчас стоит пятиступка. Но НИКТО не может сказать что за коробка, а мне надо ее отремонтировать/заменить, так как не втыкаются передачи, синхронизаторам конец.

Для сведений, раздатка полностью ручная: вверх 2H вниз 4H потом N и вправо 4L.

Лючок под раздатку переделан (пилен/резан) т.е. не родная раздатка либо механизм включения передач.

передний Кардан варен, скорее всего укорачивали.

Сколько писал продавцам коробок и мастерам, все говорят не знаем, но вроде R150.

Еще к сведеньям, залез под PZJ75 3,5 дизель с коробкой R141 визуально коробка и раздатка одинаковые. Могу все замеры для сравнения сделать с помощью измерительных приспособлений. Единственное, на коробке R141 раздатка 4H включается воздухом.

Смотрим фото, помогите, очень надо починить коробку, зима скоро....

Правую полуось надо лочную, но не от 80. Надо от 70. Вот с этим номером 42311-60081. В ОАЭ их много. Можно заказать. 

ОООООооооо блин, в жизни не подумал, что полуоси еще отличаются))) по шлицам видать разница, или в длине шлицевой?

Посмотрите на подкапотной табличке, что за коробка у Вас? Раздатка шестиренчитая? механическая, иил воздухом подключается ппередок?

Народ говорит подходит, но что-то там с полуосью... вот жду ответа....

К сведенью. На тяжелую версию, с легких 70-к передний редуктор подходит без проблем т полуоси и гранаты одинаковые.

У меня 75 1PZ на него поставил от 72 LJ редуктор. перекинув пары, так как соотношение разное.  Перекинул из за блокировки.

У 70 и 80 пары разные (ПЧ 4.11 и 4.1 соответственно), но взаимозаменяемые. В зад 75 блокированный редуктор ТЛК-80 с родной парой можно поставить, но надо будет решать вопрос с правой полуосью - она с длинной шлицевой и от 80 не пойдет. 

То что мне и надо... пары так и так перекидывать, у меня они 4,56. Главное подходят по посадочным и сверловке.

Теперь по полуоси запутался.... Так обе свои хочу оставить, зачем мне от 80 полуоси, и почему мои не оставить то?

Мой опыт. Хотите критикуйте, мне пофиг. Лию масло которое сливаю с байков. Принцип следующий. Сливаю масло с байка, если прозрачное то сливаю в 10 литровую тару. Примерно с 5 байков набирается 10 литров разных масел разных производителей. Заливаю это в 1 ХЗ и езжу 10 000. Потом сливаю и заливаю такое же. Пробег движки в таком режиме лет 7.  250 000 км, в основном трассы. Общий пробег двигателя не известен. 1992 года. думаю тысяч 500 000 есть.

Если масло черное, то оно идет в бак. Так примерно 6-7 месяцев в год езжу на чистой мото отработке.  Снимал клапанную крышку. двигатель блестит. Компрессия в идеале. 

Делайте выводы.

100%, пары(задние) у 80(70) и 100(105) разные - на большой шестерне отверстия на разном диаметре рассверлены. Передние все одинаковые, у меня к примеру в переднем 80 мосту стоит лочный редуктор HZJ-78, а он со 105 одинаковый (пары 4.3).

Еще раз объясни пожалуйста, 70 и 80 задние пары одинаковые? Могу ли я в задний мост 75 крузера 9.5 дюйма (который пошел после 90 года) воткнуть редуктор от 80? Оставив свои пары?

Это сделать хочу, чтобы лочный мост сделать.

Для информации перекинул передний редуктор с LJ71 в PZJ75, полуоси одинаковые. Передаточные числа разные, поэтому перекинул пары. И чулок у 75 квадратный, а у 72 легкой круглый... остальное все одинаковое.

Все лето лью отработку слитую с двигателей байков. Рпботпет отлично, тяга сильнее, расход не замеряю. Сейчас сезон закончен лью салярку))) турбы нет

Про порошок... это полезно, есть смысл?

Сегодня очередной раз слил еле ржавую воду. Скоро антифриз залью и буду радоваться.

Не сглазить бы. У меня 3L турбу сами поставили 12СТ радиатор стандартный, пары4.3 колеса 38!!! Хер нагреешь. Так вот решил антифриз залить, так как временно вода залита была, слил воду. Начал новой промывать. Чтобы промыть малый круг надо же нагреть... грею холостым - не греется, поднял обороты 2500 не греется. Полностью закрыл радиатор полиэтиленом и 2500 газу греться стол но термостат не открывается. На улице 30 тепла у нал в Алмаате еще очень тепло...

Разозлился выехал и давай педаль в пол минут пять первая вторая в пол и тормоз. Только начала ползти стрелка. Открыл крышку наконец термостпт открылсч но давления не было т.е. крышка не даванула парами...

И так все три мои бывшие дизиля не грелись. Только когда шуба на радиаторе.

Видимо при установке турбины соединили сенсор дающий сигнал на лампочку)))

У меня на дайхатсу рокки зеленач лампочка турбо загорается после 2000 оборотов.

Привет, Пипл, Ну так изучен вопрос установки заднего редуктора от 80-ки в задний мост 75 крузера, с учетом того, что пары необходимо переставить?

Хочу поставить лочный редуктор 80-ки с свой 75... Кто подскажет, срастется?

 

 

У меня PZJ 75       1990 года, задний мост разгруженный, барабанный, хотя наверно только барабанные и были в те годы. подойдет ли лочный редуктор от 80/105 крузера.

 

От 80 подойдет, на 105 количество шлицов полуосей другое.

 

Хоть какая-то информация... Это 100% информация, млм могут быть какие-то расхождения? И еще вопрос, а главные пары по размеру и крепежным отверстиям подойдут? Чтобы я их мог со своего в лочный редуктор перекинуть...?

Зад 9'5

Перед у вас 8'5?

Зад 9,5, перед 8 (как на легкой версии т.е. 71 и 78). Т.е. авто у меня не до 90-х годов, а после 90-х. 

Полуоси у меня такой же длины и шрусы такие же как на легкой версии. Когда перекидывал редуктора, все промерил и визуально сравнил. Совершенно одинаковые. Единственное сам чулок на тяжелой версии квадратный. ну видимо так под рессору удобнее.

Не нашел, в какой теме спросить, может ссылками поделитесь?

У меня PZJ 75       1990 года, задний мост разгруженный, барабанный, хотя наверно только барабанные и были в те годы. подойдет ли лочный редуктор от 80/105 крузера.

Ребята с СТО подсказали, что передний 100% подойдет от 80/105.

К сведенью, в перед поставил редуктор от TLC 72, подошло идеально. Единственное, у моего 75 подшипники полуосей (в редукторе) и хвостовика на 3 мм в диаметре больше...

Ответ на пвопрос, зачем перекидывал: Перекинул редуктора из за того, что в 72 была блокировка ARB. была (RD132), и авто в продажу пошла, а 75 для себя оставляю. Пять лет отьездил, привожу в порядок. Хочу зад залочить, в песках иногда надоедает откапывать....

Прошу помощи. Спасибо.

Приветствую, Вас. Судя по наклейке это на 75 модель? У меня PZJ 75 встанут, или промерить и Вам скинуть размеры для уточнения? И можно окончательную цену в личку в долларах? Спасибо.

понял, благодарен

А что за опора, можно подробнее. Я недавно снимал коробку, менял сальник. Коробка стоит на траверсе, там два саленблока и все. Остальное все прикручивается к двигателю... что еще за опора? Спасибо.