Nike78RUS

ну тогда легче поставить оригнал, т.к. он дешевле. Возник еще один вопрос про вредную бронзовую втулку-подшипник. На ексисте предлагается две : 1.Втулка правого поворотного кулака 90381-33001 02 08/1987 - 01/1990 HJ6#; 2.Втулка 90381-33002 02 01/1990 - 01/1990 HJ6#.. -HJ60LGMNCW; Если смотреть дальше, то по информации о применяемости этих деталей выясняется, что они обе подходят на мою модель TOYOTA LAND CRUISER (FJ62,HJ6#) 4000CC DIESEL 08/1987- 01/1990 HJ60LG-MRCW. Можно пердположить, что одна правая, другая левая, но первая для машин 08/1987 - 01/1990, а вторая для 01/1990 - 01/1990. Да и разница в цене 5$. Я не очень понимаю, где правда.

этого неоригинала у ексиста нету. у 60 - 90366-17001 у 80 - 90366-20003

весь сайт уже прочитан, только вопросы еще остались. Что бы посмотреть оригинальный нужно его сначала купить (со сроком доставки 13 дней). Так если у них номера одинаковые, то можно на ексисте посмотреть номер?

У нас оригинальный шкворневый стоит 13$. А не подскажешь номер KOYO? насчет фетров, наверное придется разобрать т.к. у меня там какие-то куски резины (типа из камеры) вставлены вместо фетров :((( Кстати как народ меняет шкворневые: по уму - с регулировкой усилия страгивания? или просто ставит новые?

кстати, смазка для шкворневых - та же, что и для кулаков? А для ступичных?

а что такое "розочка" ? Если при качании колеса кулак не качается, то подшипники должны быть нормальные, или я не прав?

вах, придецца разбирать. Я так понимаю, что если я не меняю шкворневые подшипники, то и момент страгивания регулировать не надо?

вроде как из названия видно, что он растягивается раз резиновый

1. Есть люфт фланца редуктора в продольном направлении. Мне кажется, что это распорная втулка между подшипниками. Она меняется без разборки редуктора? Достаточно снять фланец и вытащить наружный подшипник? 2. резино-фетровый сальник можно ли протащить через кулак. В соотв. разделе сайта написано "протащить его потом через поворотный кулак практически невозможно". А теоретически? Может кто-нибудь пробовал? (не очень хочется снимать шкворневые подшипники)

в приведенной ссылке получается, что менять нужно не только подшипник , но и распорную втулку, а еще подбирать толщину шайбы

понятно, торможу

при переводе ключа в положение старт загорается лампа воды в топливном фильтре. После заводки гаснет. Полез вниз, открутил штуцер на фильтре грубой очистки, полилась жидкость попахивающая соляркой. Лилась долго, я не дождался и закрутил штуцер. Лампа все равно загорается. Что делать?

еще вопрос: подшипник заднего вых. вала идет вместе с крышкой-держателем как один узел?

по замене выходных сальников и подшипников все понятно. >>а тот сальник, что между ними можно поменять тока отсоединив и сняв раздатку, >>причем по книге советуют снимать вместе с коробкой, а потом разьединять, но >>это "по книге", хотя там просто может не оказаться места чтоб снять раздатку с >>вала коробки. ээээ, коробку не хотелось бы снимать. А сколько весит раздатка примерно?

1. Если разбит сальник, значит разби и подшипник (иначе откуда люфт), значит менять вместе, пока подшипник совсем не развалился, иначе выброшеннные деньги. Как менять, написано в книге (ссылка есть на сайте в соотв. разделе) --это ответ по подшипнику вых.вала? 2. Чтоб поменять только сальник, снимать с машины не надо. --а как к нему подобраться, если он между коробкой и раздаткой?

Коллеги, вопрос в том, что выходной вал раздатки на задний кардан имеет большой люфт, следовательно разбит сальник и масло льет безбожно. Но при этом масла в раздатке выше нормы, а в коробке ниже нормы. Предположили, что протекает сальник между коробкой и раздаткой и масло просто перетакает из коробки в раздатку. Теперь вопросы: 1. Диагноз правильный? 2. Для его замены раздатку снимать? 3. Не могу найти этот сальник на рис. (http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?imname=T0321772.gif&page=6) может ткнете пальцем ? 4. Люфт вых. вала лечится заменой подшипника вых.вала или это что-то другое?

Саш, признаю свою ошибку, просто не подумал, что нужно на экзисте сначала зарегистироваться, а потом смотреть цены. Т.к. без регистрации показывает совсем другое. А вот еще вопрос, чем отличаются эти позиции: Toyota 48531-69067 Амортизатор задний 12 дн 31,88 $ Toyota 48531-69065 Амортизатор задний, правый 12 дн 33,75 $ Toyota 48531-69067 Амортизатор задний ® 2 1 дн 34,01 $ Toyota 48531-69065 Амортизатор задний, правый 9 дн 63,44 $ Почему у 2 и 3-й срок поставки такой разный, а цена одинаковая, при этом у 2 и 4 срок поставки не сильно отличается, а цена в 2 раза. И еще - взаимозаменяемы ли эти позиции?

так и где здесь по 30$ ? VIN: JT1W0HJ6000966217

где? на exist.ru - 70$

нужно только что бы продержались хотя бы полгода, а там поставлю нормальные. Может что-нибудь из наших подходит. ЗЫ. Рессоры новые

У кого есть 60-ка, подскажите какой хоть вид должен иметь VIN

JT1WOHJ6000966217

с какими техн. трудностями можно столкнуться при замене ? Подходит ли коробка от 2F к 2H ? А может кто ездит на 2F, хотелось бы услышать мнения о нем.

http://wwwboards.auto.ru/4x4/117923.html

а "нормальный ценник" это какой если не секрет ?