HiKiller

Stass_03

Респект ! Спасибо

Доктор ПИ, не могу давать советов, а свой выбор уже сделал и не жалею.

Пока жду запчасти установил кнопку включения от компрессора Arb-шного (завалялась). Если конструкция пройдет испытания, то поставлю такую

Хочу еще поставить датчик включения муфты и вывести на сигнальную лампу. Думаю сделать герметичной кнопкой с порогом включения и на отдельной лапе вилки включения - будет массу включать.

Вот такие мысли в голове 8)

Вот барабан с болтом

Недавно осматривал 100-ку у неё парни присобачили вместо ручки разлока барабана сектор газа с какой-то пузотёрки (он с возвратной пружиной) и тросик в салон с монеткой подсоса.

Это было первое, что пришло мне в голову. Но почему-то мой механизм подклинивал при повороте ручки в отличии от друних таких же лебедок. Позже выяснилось, что у иеня муфта двигается вилкой, которая встает в перекос и надо подкрутить барабан. Сейчас хочу, чтобы размыкание и замыкание были 100%, чтобы езбежать недозацепа

Замерил размеры и предположил компоновку элементов.

 

Получается, что пневмоцилиндры надо выносить за пределы корпуса, т.к. они длиннее чем нужно на 1 см.

На роль пневмоцилиндров выбраны CQ2B12-10S одностороннего действия с пружиной обратного хода, которые по умолчанию сжаты.

 

Более детально о них тут на стр.1-127

ЦИЛИНДРЫ CQ2_Z-RUк.pdf

 

При снятии мотора свернул все три болта крепления к корпусу.

Процесс выкручивания остатков - приварили гайки и нагрели. Выкрутилось легко.

 

Вид мотора до чистки

 

Общий вид разложенных запчастей

 

К барабану приколхозили болт (как в барабанах Delta-tek) - сфоткаю и выложу позже.

 

Сегодня надо "запроектировать" актуатор и возвратный механизм муфты.

Механизм свободного роспуска Aisin

Выключено

Включено

 

Чтобы извлечь водило вилки муфты свободного роспуска нужно выбить штифт. Делать это неудобно (я использовал толстую заклепку).

Вот результат

 

По счастливой случайности в этот день довелось увидеть этот механизм, но от другой более свежей машины.

 

В последнем варианте в механизме отсутствует вилка включения муфты (см. далее)

Между собой они не совместимы, т.к. в последнем случае отверстие в корпусе больше и через него видно как устроен механизм роспуска (муфта)

 

Далее расстопориваем вал барабана и вынимаем его

 

Достаем ведущий вал

Далее легко вынимаем на себя все 3 водила планетарных шестерен и муфту свободного роспуска

В конечном итоге видим от такую картину

 

Далее 12 винтов задней крышки редуктора и расстопориваем ведущий вал со стороны барабана

Не буду описывать процесс снятия - пройдусь по "узким" местам.

Чтобы извлечь мотор нужно расстопорить и вынуть подшипник. Он, кстате, интересной формы - похоже он "скользящий".

 

Здравствуйте !

Для соревнований два года назад была куплена оригинальная б/у лебедка Aisin. Полного вскрытия не проводилось.

Aisin была выбрана по совету опытного человека и вот плюсы:

1. Свободная размотка барабана легче чем у других

2. Очень надежная - нет известных случаев отказа редукторов/моторов и пр.поломок

3. Полностью герметичная

4. Значительное количество смазки. Емкость редуктора и механизма тормоза в барабане общая.

 

Минусы:

1. Низкая скорость

2. Среднее усилие около 8000 lbs

3. Нет тюнинга: пневмороспуска, скоростных моторов и редукторов

 

Выбор в пользу Aisin, с оговоркой - потом доведем до ума. При эксплуатации выяснились моменты, в т.ч. заклинивание тормоза - под нагрузкой лебедка отказывалась отдавать трос. Вопрос частично решился поиском на этом форуме - заменой трансмиссионки ATF на GL5. Лебедка перестала заклинивать постоянно, но глюк остался.

 

Задача дефектовать, заменить масло и сделать электро или пневмороспуск (пока еще не знаю как буду делать), спланировать замену мотора на BOW2/3

3 год ношу вот такой. В жару и в любую погоду даже не замечаю. Это велосипедный шлем Bmx

По трое на К8В, а по теме как миниму 4 или 5 фото неправильная компоновка кадра.

Из-за не полностью читаемого номера КП ?

У нас в "Уральском регионе" организатор выдал труд по теме автоспорта

http://www.drive2.ru/b/1116723/

В понедельник 15.12.14 продаван скинет адрес, где можно будет посмотреть двигло. Продаван фотки не высылает, так что нужно будет сфоткать двигло. Надеюсь в этот раз все должно быть хорошо )))

Здравствуйте ! Прошу помощи. Нашел мотор в СПБ, но высылать деньги за фотографии не хочу- имеется печальный опыт. Может кто-нибудь проверить соответсвие с фото и выслать сие в Екатеринбург ?

AZIAT. Собрать качественно . Ибо даже китайская арб сразу не травит .

Травит оригинальная манжета на ifs, когда нагреется. В чем особенность правильной сборки ?

Vitalya32. Есть какой то наработанный опыт в борьбе с этими двумя манжетами?

Включаю переднюю блокировку только когда это необходимо и сразу выключаю, когда уже не надо.

Выкладывай обязательно. У меня такая же проблема, купил контрактную свежую мкпп, но пезультата 0.00

Мне нравится . Но тут речь про стандартный авто с классическим тюннингом .

Тюнинг это безценное состояние души. Так пусть души LandCruiser-овцев приобретут удачную компановку, расплатившись за это лишь защитой мотора (выпуск троса-силовой элемент) и силовым задним бампером (обводной блок висит на нем).

P.S. Дополнил тему опытом эксплуатации http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148360&page=3#entry2785182

Прошло больше года испытаний соревнованиями и я более чем доволен. Скажу больше, всегда буду ставить вот так в первую очередь и только потом по необходимости вперед.

По ходу эксплуатации выяснилось:

1. Клюзы надо делать с большим внутренним диаметром, чтобы проходил сращеный участок кевлара

2.

как извлекать гуано из трубы, в которую это гуано набьется

Сейчас поменяли кусок трубы (нержавейка со стенкой 4мм) на водопроводный пластик. Внутри труба чистая. Продевали всегда без проблем, внутренний диаметр трубы 32 мм.

3.

При вывешивании заднего моста - лапка колдуна с трубой не встречается?

Нет, труба заканчивается под ящиком лебедки

4.

Насколько удобнее использовать такую конструкцию, нежели иметь лебедку впереди "грузинский нос"?

"Короткий передний свес" (где Ваша толерантность) решает. Сейчас могу подниматься почти под 90 гр., если по диагонали упереться в стену и начинать подниматься с одного колеса

5.

Не настанет ли каюк частям и механизмам в почти закрытом бункере, где всегда чуть влажно?

перебрал лебедку внутри, я в шоке. Все стерильно. Так точно подогнано крепление к платформе, нет перекосов ! Электроника - контактор камап, все в поряде.

Почему людям не нравится расположение сзади ? Сейчас на комапы ставят пневмороспуск, выпуск можно по маркеровке на тросе смотреть из кабины. Развесовка только в плюс, свес не увеличивается, места там на 12-й камап с 78 optima с запасом, воды там меньше, лебедишся хоть вперед, хоть назад. Одни плюсы ! Сколько сорев было, ни разу не было, чтобы народ в заарытом парке не лазил вокруг переда ))

Так проще будет полиуретан отлить в свою же опору)

они это запихнулю сюда Кузов\Поперечный элемент подвески, защита двигателя http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=5db1e4a9-87dc-4031-aabc-90ba73958251&Unit=a7a8c1da-6bba-46b5-a6b3-5317a6457efc

Кто-то уже менял эти опоры/сайлентблоки ?

На сурфе130, а я думаю и на tlc70 стденья на стандартных салазках, у которые с каждой стороны передние и задние части приклепаны. Я со стандартнах высверлил эти части и приварил к универсальному переходнику высокопрочными, к которому сверху прикрутил высокопрочными винтами само кресло.