Перейти к публикации

Taushankov51

Завсегдатаи
  • Публикации

    459
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Taushankov51


  1. 28 минут назад, kolhoznik105 сказал:

    Здравствуйте,

    17201-17030 126000 оригинал или 70000 Kinugawa (Тайвань, отзывы самые положительные)

    17021-58010 73000 оригинал или 45000 Kinugawa (Тайвань, отзывы самые положительные)

    14-20 дней, прямыми посылками до вашего адреса

    Спасибо


  2. 9 часов назад, ОЛЕГ800 сказал:

    Состояние я уже написал с рабочего контрактного мотора. Люфты допустимые. Поставил и поехал.

    А есть пробег мотора? Лопасти на крылатках все на месте?

    И чтобы добить посылку:

    69278-60010-03 Накладка ручки двери передней левой внутренняя - есть такая? Цена?

    Кнопка межьосевой блокировки 84725-60040 - наличие, цена?


  3. 7 часов назад, Vladimir24 сказал:

    Хотя есть на тнвд вакуумный актюатор с электроприводом. При срабатывании он тягу тянет. Может отнем речь?

    Нет речь не онем

    7 часов назад, Vladimir24 сказал:

    Электроклапан вакуум не создает, а открывает соединение с магистралью вакуумного насоса. Это просто исполнительное устройство. 

    От куда на электроклапан подаётся вакуум?


  4. Доброго времени суток. Прошу совета так как лучшее - враг хорошего.

    Пишу много что бы было понятно по чему я туда полез.

    Имеем ТЛК 80 1HDFT, 95 года, европеец, МКПП, в стоке. Машина куплена в апреле этого года.

    Клапаны ЕГР были заглушены металлическими прокладками, вакуум был на месте. Машина тупила до 2000 оборотов, в подъем приходилось крутить до 3000. И дошло время до фазы 2 по "VADUSу" (ник Вадима для этого двигателя стал нарицательным).

    Была полностью удалена ЕГР, поставлены заглушки, с вакуумными трубками и с клапанами все было понятно, пока не дошел до ТНВД, а дальше я понял что так просто уже не будет...

    Штуцер высотного компенсатора на ТНВД отломан, соответственно имелась просто дырка. 

    5971b92f52ec4_1.jpg.25d4711564e0bd9ee702cf93833ee35e.jpg

    Эта проблема была решена на заводе с помощью качественного сварщика, тонкой трубки и сварки.

    После подачи на нее вакуума двигатель при глушении начал детонировать и сразу не глох, если трубку с штуцера снять глушился нормально.

    Я предполагаю что нужно настроить УОПТ. 

    После этого пошел дальше по вакуумной магистрали и запутался что куда должно идти.

    На вакуумном повысителе ХХ трубка была одета, через электроклапан, на штуцер по цифровой 1. 

    5971d6d27cc2b_1.jpg.a6891b8d3bce2329dfd4d4f756f25bba.jpg

    Вот его схема.

     5971da6497f79_.thumb.png.21a01f88ecb940456dc05226cd881362.png

    Нам штуцерах 2 и 3 не было трубок.

    На сколько я понял на них одеваются трубки по цифрами 2 и 3 (цифровые пометки соответствуют на всех картинках).

    Фильтров 4 и 5 у меня нет.

    5971da80b9d15_1.png.67e4e4134063c17d71895534580e4223.png

    Теперь вопросы:

    Под цифрой 9 идет "вакуумный клапан"(так сказал Exist) он должен создавать вакуум? Пальцем я его не ощущаю.

    Заглушка 8 предназначена для АКПП с одиночной диафрагмой?

    Куда идет шланг 10?

    И цифра 7 обозначает на двух рисунках одно и тоже (сосок вакуумного насоса?)?

    Из штекера который вставляется в разъем на ТНВД отвалился провод. В дальнейшем штекер был демонтирован для замены. В магазинах такой же не найден, потом разобран для замены пинов. Пины в магазинах не найдены, тем более они уже этому штекеру не помогли бы. С помощью паяльника и какой то матери штекер был собран. Но тахометр работать отказался. Я его понимаю.

    И теперь вопрос - тахометр завязан на вакуумную магистраль?

    Или его не работоспособность связана только с электрикой?

    Если что то не правильно обозвал, поправьте.

    PS. Фото взяты с форума.

     


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.