dvladimirv

Нет. Не решил. Но симптомы как-то сами собой стали проявляться меньше. Решил не заморачиваться. 

Извиняюсь, я нечетко вопрос задал. Вы ВИНСом моете форсунки прямо на машине или предварительно их снимаете из двигателя? 

5 часов назад, lexey76 сказал:

Написал же выше , у кого слух есть всегда стрекочат. Я ремонтом занимаюсь , сам с новья на такой же езжу и что , беспокоиться или отогнать и поменять? Тоже самое будет. Просто вопрос как громко , иногда слышно выраженное одного или 2х цилиндров, более яркий звук , корекция в теме , моешь форсы и выраженный звук одного или двух сравнивается с остальными , остается равномерный стрекот. Ни на одной не катался чтобы не стрекотало. Другой вопрос что когда на холостом ходу стоя у мотора ты не слышишь щелканье форсунок , а только торохтение мотора, это говорит о том что форсы грязные. Моешь их а потом опять подходишь к мотору и слушаешь. Вуаля , слышишь каждую форсунку как она отрабатывает звонко.

Алексей, вы как форсунки моете? Разбираете и снимаете? Или ВИНСом?   Я читал тему про ВИНС, но так и не понял - можно ли на наших моторах его применять или слишком большой риск угробить топливную систему.

2 часа назад, byron сказал:

Все изнашивается. В Вашей ситуации свечи вернее всего. 

Но вопрос: зачем, имея автономку, заводить мотор на холодную в -30? Там износ дикий идет. 

У меня соит автономка, и я ни разу не заводил мотор на холодную. Самая низкая температура пуска была +18. Соответственно, и мотор мне спасибо в дальнейшем скажет, да и свечи накала новые остаются.

Бывает зимой, раз в пару недель на холодном моторе включаю зажигание (не завожу), что бы свечки помнили, как работать.

Я понимаю пользу автономки. Поэтому потратил много времени и денег чтобы добиться ее нормальной работы. Но пока не получилось. Типовой мой режим, как я писал в самом начале - запускаю автономку за 1 час до пуска двигателя, она работает 30 минут и 30 минут перерыв. Заводил один раз в -30 потому, что подсели аккумуляторы (неделя стояла очень холодная -30 и ниже) и я боялся, что  после автономки уже не заведу совсем машину. Насчет свечей - спасибо Вам за совет. Попробую и этот вариант.

Может быть и свечи. Их проверяли в сервисе, когда измеряли компрессию. Но только путем измерения сопротивления. Потом один дизелист мне сказал, что измерить сопротивление свечи мало, нужно было подключать их к аккумулятору и смотреть в каком месте идет накал. Правильно - на конце свечи.

Но если подумать, если машина заводится при минус 30, то разве могут быть неисправными свечи накаливания?

7 часов назад, byron сказал:

Автономка откуда по топливу запитана: со штатного топливопровода, или имеет самостоятельную врезку в топливном баке?

Когда купил машину автономка питалась из обратки. Переделал на самостоятельную врезку в бак. Проблема не ушла. Но вот что меня больше всего озадачивает - предыдущий хозяин говорит, что он не замечал такого эффекта, при этом пользовался отопителем очень активно. Я с этим делом к ОД обратился, не смогли они мне помочь, не знают в чем дело. Топливный фильтр меняли, подсос воздуха искали. Даже аккумуляторы поменял и компрессию измерил )) По их тестам получается, что машина в порядке. И холодный пуск, вплоть до -30 проходит нормально. 

16 часов назад, Fandorin сказал:

попробую так же делать. Резинки заметил при замене фильтра - другие, но и фильтр не оригинал, Сакура. Возьму оригинальный фильтр с резинкой, на этих выхах поменяю, по результату потом напишу. Вроде у нас еще обещают морозы, а то проблема может плавно отодвинуться до следующей зимы. Грешу на резинку, потому что после работы Вебасто пуск происходит так, как будто солярка слилась куда то из подачи , долго крутит стартером прежде чем завестись. А так пуск с пол оборота, даже в лютый мороз, если не запускать подогреватель.

Вот и у меня такая -же беда с подогревателем - если заводить сразу после  того, как он отработал, то пуск неуверенный. Я предполагаю, что причина в том, что блок управления двигателем видит, что температура двигателя высокая и соответственно и свечи меньше греет и другие параметры запуска выставляет для высоких температур. При этом после работы подогревателя двигатель прогрет неравномерно и такой пуск для него является нештатным. Я теперь делаю так - запускаю подогреватель за 1 час до пуска двигателя. Тридцать минут работает подогреватель, затем 30 минут тепло распространяется по двигателю (и греет атмосферу )  После этого пуск двигателя более-менее нормальный. Но есть сомнения в том, что это нормальная стратегия. Если просто завести двигатель, сразу после этого включить подогреватель, то время прогрева двигателя до рабочей температуры примерно такое -же как в случае с предварительным прогревом, зато меньше суеты с брелком вебасты и аккумулятор не садится.

Для начала можно попробовать топливо поменять.

У меня тоже расход до 26 л/100 поднимался.

Обратился к дилеру - они поездили со своим тестером на машине по трассе. Написали результат - 12,5 л/100  - для зимы норма.

Знакомые порекомендовали хорошего спеца для консультации. Он задал встречный вопрос - какова средняя скорость? Говорю - 15 км/ч, пробки. Пробег от работы до дома - 6 км.

- И чего же ты хочешь тогда? Так и должно быть. Если хочешь узнать реальный расход выезжай на трассу, обнуляй расходомер и километров через 10 -20 увидишь свой расход.

Так я и сделал. Результат - 12,1 л/100. Как этот спец и предсказал.

И я последовал его совету - не париться.

Первым делом переделали питание вебасты напрямую в топливный бак. Не помогло.

Дело не в вебасте. Плохо уже холодная машина заводится- секунды 4 ее колбасит перед нормальной работой. Чек загорается и затем гаснет. После остановки пока полностью не остыла  ( часов 8) - заводится нормально. И такого расхода топлива у меня раньше не было.

А что это даст в плане диагностики? И в настоящий момент проблема уже переросла в затрудненный холодный пуск и расход топлива 27 л/100 (по городу в средних пробках)

Я тоже подозреваю,что дело может быть в каких нибудь датчиках. Но сервисмены уже две недели анализируют данные ЭБУД и не находят причин.

Приветствую форумчан. Имею TLC 200 дизель d4d, пробег 110т.км. 2014 г.в. Стоит webasto. Попробовал осенью завести webasto. После ее работы двигатель заводится с трудом. Далее работает нормально. Проверил несколько раз - эффект повторяется. Отдал в сервис. Проверили ТНВД - норма. Приговорили аккумуляторы. Забрал машину, заменил аккумуляторы,ничего не изменилось. Двигатель теперь на холодную запускается тяжело. Расход топлива повысился. Отдал в сервис. Проверили компрессию - норма. Я предлагаю им проверить форсунки - мне говорят,что такая проверка будет стоить до 80 т.р. ( сумма неточная,навскидку называют) Предлагают промыть систему Винсом. Говорят, что некоторый риск есть. Этот риск я должен видимо взять на себя. Какие есть мнения? В предыдущих постах я не нашел инф. по моему двигателю.