Кир
-
Публикации
1 830 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1 -
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Кир
-
-
50 см клеить дорого, так что правильно отговорили.
Ставил себе и китай и Пилкингтон и с оригиналом ездил, оригинал однозначно хорош, Пилкингтон - нормально, а вот с Китаем как повезет, один раз нормальный стоял, а один за полгода затираться начал, следы от щеток появились, причем ставил в начале лета, а затертость видна была уже в октябре, при том что щетки новые ставил
-
наверняка все, кто оставил сообщение по тюненым пружинам, меняли и передние. Я тоже всегда комплектом все беру, но конкретно эту машину задирать не хочется. По мне, у 200ки задок уже слишком задран смотрится, так что на выходных буду пробовать вариант с усилением штатных пружин жигулевскими. Если не получится то попробую заводские усиленные поискать. Вот если были б пружины с лифтом не более +3см, то такой вариант я бы рассмотрел с удовольствием
Передних пружин на сотке нет, только самоделы.
По задним: ТачДог и ОМЕ выпускает усиленные пружины без лифта. Мне тачдог понравился несколько больше ОМЕ, при этом без лифта
-
верх 18,5 низ: 13,5-14см
-
-
Ширина мостов на сотке 153 см до тормозного щита, расстояние между пружинами не смотрел, между амортами ссзади 118см, спереди 120см
Рама 105-ки
-
Ширина мостов на сотке 153 см до тормозного щита, расстояние между пружинами не смотрел, между амортами ссзади 118см, спереди 120см
-
пружины, торсионы, амортизаторы
По виду пружины не просевшие, торсионы снимались без стука и нагрева, тоже вполне живые, аморты Токико (если верить предыдущему хозяину) прошли тысяч 10, по виду похоже на правду.
Торсионы 2 тыс.руб
Пружины 2 тыс руб
Аморты комплект: 4 тыс руб
Можно и поторговаться
-
Есть у Тачдога стоковые пружины под бронированную машину. У самого сейчас стоят Тачдоги +300 плавность не сильно отличается от штатных, грузил около 600 кг в багажник (второй ряд сидений в обычном положении) машинка просела сантиметра на 3)
-
По HZ не скажу, на KZ-t за ночь (часов около 6-7) с трехкратным включением вебасты, около 8 литров выходит (это по показаметру)
-
поищи Сергея, ник: Камыш, у него не то -40 не то -50, подшипники ступиц и шаровые меняет регулярно и далеко не всегда на сервисе, сейчас забил на всё и вкатывает мост от 80-ки.
Расширенная колея от опрокидывания сильно не поможет. На ЕТ0 проходил боком уклон 24 градуса (по кренометру) по ощущениям жесть, со страховкой пробовал оторвать колёса раскачкой - не смог. Реальный угол опрокидывания градусов на 15 больше, но в этом случае голова через боковое окно вылезает.
Так что катай на нулях и с головой, проблем будет заметно меньше чем на -40 и не включая голову
-
Если уж делать замеры, то мерить нужно по привалочной плоскости диска, по вашим данным ширину моста не определить и не сравнить, т.к. ступицы разных авто имеют разные размеры
Касаемо мостовых авто (применительно к пружинам, рессоры иначе), то на мой взгляд они всегда мягче идут и на любом покрытии, но только на относительно не высоких скоростях, свыше 120 уже независимая лучше....
-
-
Если есть желание - лезь. Я по другому смотрю:
Колея Патруля (перед/зад): 1555/1575 вылет диска+10
Колея 100: 1620/1615 вылет диска +60
Посчитать разницу не сложно...
Мост сотке нужен разве что для установки колес размеров от 38" и далее, если уж морочить машину под такие задачи, то лучше порталов ни чего не найти, хотя я б еще подвеску меги внимательно посмотрел...
-
Пользую Whistler старенький, моделька вроде 175, ловит нормально, правда бывают ложные сработки (почему то всегда возле коттеджных посёлков), в паре с Сибишкой, штрафы не платил очень давно
-
Не поможет
Да и по слухам диагоналку крутить в обратную сторону не есть гуд, износ может увеличится радикально.
Симекс по холоду почти не трется, а по жаре как ластик, особенно если груженым идёшь.
-
to Ярослав: может, всеже, есть смысл пробовать в сотку мост поставить? 61-й Сафарик бензиновый например имеет передаточные числа 9,7. Можно внедрить оба его моста (и перед и зад) они по ширине с соткой должны быть одинаковы. Судя по каталожным габаритам задний на сафарике шире 100-ка на чуток, значит передний самое то будет. При этом с редукторами ниче мудрить не надо. Да и мосты на Сафиках помассивнее и покрепче
Сафаревский мост шире моста 105 сантиметра на 2, но ни как не на 12
-
Катался на Тoyo несколько раз, в 32 размере, по зиме вполне по божески, трется вроде не сильно, у человека она была 4-й год, но пробег не знаю, авто ездит ежедневно.
У меня сейчас Ёка 012, в размере 315х70х17 - стоит с весны, затал снег, но мороз только до -10, поведение нормальное, сейчас пробег около 10 тыс, износ в пределах 1мм
-
Боюсь что если сравнить реальный размер купера и симекса, они окажутся одинаковыми не смотря на разницу заявленного размера в 2 дюйма. Сравнивал 285х75х16 Купер с 295х75х16 (33х11,5х16) симекс, разница в 1,5" в пользу симекса, т.е. купер реально 32,5, симекс 34
Тут фотка есть, рядом Бридж 285х75х16 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=post&id=110230
В плане проходимости сравнение однозначно в пользу симекса, и по асфалту он тоже ходит вполне прилично.
-
Это не монтаж, просто съемка грамотная и ракурсы в большинстве мест взяты так чтобы страшно было, в реальности думаю всё намного спокойнее
-
С полем!
Когда то такой красавец стал первой моей добычей, правда на осеннем току и с подхода.
-
Будь здоров! Или не не так: ШОБ БЫЛ ЗДОРОВ!
-
-
-
На двери в месте упора сделана площадка из листа 5мм толщиной. Пока ни каких проблем с этим крепежом не вылезло. Нужен-не нужен, вопрос сложный, все калитки которые видел ранее (кроме штатных) имели значительно больший люфт в верхней части.
Сейчас пока пробег маловат чтобы детально судить о конструкции, но пока доволен.
Замок от РИФа, не люфтит совсем, права и закрывается с заметным усилием, но жена с ним справляется.
Бензопила
в Полезные советы и обмен опытом
Опубликовано:
+1
Был штиль180 - замучал, решил взять Хуксварну - как убью возьму Штиля или Японца, Хуксварна не нравится по многим параметрам, не смотря на то что мощнее