Oleg Y.

Shtaf

Для начала проверь контакты.

Например, в проводке идущей от генератора и контакт на "массу" в самом генераторе.

У меня два раза было подобное и оба раза дело было в контактах.

Например, от грузовичка ГАЗ-53?

Типа отрегулировать по длине (как надо отрезать, приварить), а потом отбалансировать.

Естественно, чтобы крестовинки были от него же.

Есть у кого-нибудь успешный опыт?.

Просто знакомый через меня хочет заказать карданный вал в Владик.

Я узнал цену и впечатлился.

А машина с двумя бачками не тупит, в смысле хватает соляры?

Ставил такой на папанин паджерик, поехал далеко. Машина до сотки легко, а потом как за бампер кто держит, не идёт совсем.

Машина с атмосферным дизелем, да и я не Шумахер, поэтому сильно не гоняю - больше 100км/ч не разгонялся.

Мне хватает!

Зато воды не боюсь - пока оба камазовских фильтра наполнятся водой, а потом дойдет до штатного (кстати, там стоит датчик на воду) можно и принять соответствующие меры.

Я ставил камазовский фильтр с двумя бачками перед штатным, после штатного установлен фильтр тонкой очистки в прозрачном корпусе.

С низу к корпусу камазовского фильтра прикреплен мощный магнит! :D

При каждой смене моторного масла меняю фильтры и контролирую солярку в отстое камазовского фильтра.

В последнее время приходят мысли - менять только камазовские фильтры, а штатный через раз, т.к. камазовский фильтр бывает грязным только в первом бачке.

Надо ещё проверить щлицевое соединение карданных валов.