Саныч_якут

Тройник на фото видно отлично. Можно фото куда приходит тонкий шланг?!

Управление клапаном "ЕГР".  Все штатно, кроме выхлопных газов.

А еще выбил нафиг сажевик. Теперь в Европу уж точно путь заказан...да и шут с ними. У меня зимой ( зима это от -30 и ниже ) двигатель после часа колматежки начинал задыхаться и сдыхал, что очень само по себе не приятно и опасно ( все печки усиленно доят аккумуляторы). После повторного запуска не выходил на обороты, пока не пропердится, не выплюнет тучи шняги всякой из выхлопной. Посоветовали вырезать сажевик. Вырезал. Теперь жду зиму!

Осенью, при - 2-3, через пару часов работы на Х.Х. начинал вонять как КАМАЗ ( сажевик еще стоял). Прогретый не дымит, не воняет, под нагрузкой чернотой  не плюет, тянет вроде не плохо, штатно.

Кто подскажет, от чего зимой он сдыхал? 

Добрый день! Кастрировал ЕГР по примеру NICOS ( на 14 стр.)

Было  - ,  .

сделал так -   

Авто: TLC 100,  2007 г.в. МКПП, 1HD FTE, на момент кастрации пробег около 55 т.км. После удаления проехал около 12 т.км.

Расход по компу увеличился где то на 1 л. Фактически ( по настоящим замерам) по городу ( Якутск), лето, 13,4 л/100 км. По ощущениям двигатель работает пожестче. Патрубок поставил какой то радиаторный  от УАЗа, затянуто все на совесть, ничего не слетает, не рвет. Вакумный шлангчик доп.докупал, чтоб дотянулся. Клапан надо разворачивать по вокруг вертикальной оси. Все достаточно просто. Единственно, что не снимал весь коллектор для очистки от налипшего го...на, сколько смог дотянуться столько и почистил. Внешне выглядит не совсем уж и колхозно.