Sever_199

А посмотри на всяк. случай уровень масла....У меня все примерно так же начиналось. Может это уже паронойя конечно, но лучше перебдеть... Сравни с тем что было раньше.

интересно какая причина всё таки обнаружится...  отпиши пожалста.

На данный момент предполагаю перекос передней крышки двигателя , со смещением шестерни насоса.

То же самое что и перетяжка ремня ...

1. на 1HZ надо обязательно ставить 5квт котел или без фанатизма вполне хватит 4 квт?

По рекомендациям самой Вебасты нужен 5кВт обогреватель.

Так у нас есть в конфе парнишка по 25 5к ставит. Я у него брал, все ок

Тоже у него свою Вебасту ставил - все нормально работает. Он кстати насколько я помню и отправить может если что. Если контакты нужны - спрашивай, вышлю.

если дизель, то для вебасты лучше отдельный бачек и заливать в него смесь бенза и солярки, чтобы по-любому в любой мороз запустилась.

Во, тоже задумывался над этим. Пока в сильныее морозы не попадал, все работает, но бачек это тема! А какой бачек ставят, от чего? Есть удачные примеры эксплуатации данной системы? В плане безопасности как оно - все-ж под капотом некий объем этой адской смеси находиться будет...

А сколько у вас в Москве стоит эвакуатор? Я смотрю по сообщениям, каждый раз обсуждается проблема - как доехать?

Неужели стоимость доставки соизмерима со стоимостью ремонта? Или это все страшный наш хищник - жаба?

Да нет, жаба тут не при чем. До того как все осмыслить теплилась надежда добраться своим ходом путем слива/замены масла.

Пока стоит вопрос каким образом добраться, заводить не решаюсь. Как решится перезвоню.

Приехал вчера, машину поставил, сегодня уровень масла на холодную выше на 3-4см(!!!) метки max.!

А вот предистория: перебрали ТНВД 400км назад, было все ОК, уровень масла в норме, ниже метки max на 5мм примерно на горячую. Вчера ночью при остановке на сбросе газа двиг заглох. Особого значения не придал, подкачал солярку, поехали дальше. Дальше хуже - при любом сбросе газа - даже при переключении передач двиг пытается заглохнуть, еще через 10км при наборе скорости выше 80км/ч на 5-й раздается дикое бренчание, обороты на педаль не реагируют разгоняются до максимальных, при этом происходит дичайшее дымление типа паровозного (дым вроде сизый - но ночью - х.з.), такая фигня продолжается 30-60 сек., дальше тяга падает, переключаюсь ниже лишь бы не заглох - в машине народ, в т.ч. ребенок - ночью на трассе встать нельзя было. В итоге доехал на скорости 60км/ч - выше происходила такая хрень, т.е. болезнь прогрессирует. На ходу в пределах указанных 60км/ч иногда падала до минимума тяга. Да, когда в очередной раз заглох, вышел подкачать солярку, - на заведенном двиге слышно как ХХ падают, при подкачке вручную поднимаются - как бы топлива не хватает двиг-ю. Сегодня, как сказано выше, уровень масла нахолодную выше на 4см максимума, масло по виду однородное, но воняет не маслом, не соляркой а какой-то гадостью. Уровень антифриза за последние 4 мес. упал ориентировочно на 0,5л максимум. Что делать!???

..подзарядил минут 20 и чтоб завести снимаю клемму зарядника и как млять ничего не слышно и весь в гауне. морду на улицу снегом. шмотки выкинуть пришлось после стирки.хорошо глаза не вкучу.вывод - выдерни из розетки и снимай клемму -если не автомат зарядка.да забыл - ато щас вопрос начнётся сразу - искра при снятии проскакивает.а если аккум плохой - сразу кипит.а там - ну знаете что выделяется,химия мать её.

515001[/snapback]

не ну ... ужозы рассказываш!!! а ту меня АКБ вообще необслуживаемые.. я раньше, когда одна акб да обслуживаемая - пробки вывинтил, от сети отрубил и в путь, т.е. на зарядку - а тут 2 American необслуживаемых, пробок нет, куда Р2 девается неясно, и черт его знает че там происходит во время зарядки - вот и боюсь этого самого !!!

To: Sever_199

Чем меньше ток зарядки (цифры указывают не более 10% от емкости АКБ), тем лучше и качественно ты зарядишь АКБ, единственное уйдет больше времени.

Заряжать можно сразу два АКБ подключив их параллельно.

514581[/snapback]

Т.е. как: + к +, - к - например проводами для прикуривания, и клеммы зарядки к соответствующим клеммам любой АКБ? Но тогда же система на 24 В получится а зарядка 12В... от борт сети надо отключать в этом случае?

Сорри за тупые вопросы - в электрике я ни того...

Ок, все понятно теперь.

Ну, это понятно - так надо. Вопрос в другом - зарядка на 6А максимум - значит изначально 1/10 , те 10А обеспечить невозможно. Нужна новая зарядка или просто этой заряжать в 2 раза дольше? И выжрет ли незаряженный аккум того что уже заряжен если его подцепить в цепь а потом скидывать клеммы со второго?

Собственно вопросов 2: имеем 12В STDшку, соответственно 2 АКБ, зарядное с максимальным зарядным током 6А, в инструкции по нему написано что предназначен для зарядки АКБ емкостью до 70Ач. Будет ли оно полностью заряжать АКБ на 100Ач? Как правильно заряжать - отсоединить обе АКБ от борт. сети и зарядить по очереди или можно отсоединять и заряжать по очереди (чтоб не обесточивалась сеть, т.к. в этом случае сбрасываются настройки сигнализации) - но в этом случае по идее при переброске питания с одной на другую АКБ по-идее заряженную мгновенно высасывает разряженная...

Не советую полировать лобовое стекло, после локальной полировки на стекле образуются линзы, и в итоге когда смотришь через них изображение искажается...

435912[/snapback]

Спасибо, примечание важное. Правда трогать лобовуху и не собирался т.к. относительно свежее еще.

Ну вот, панецея, мож сказать найдена. Затарюсь, буду пробовать.

Может кто в курсе - есть ли варианты по полировке стекол по кругу (включая фары) для приближения первоначальному виду.

Ну, т.е. есть ли способ восстановить старые стекла, удалить глубоки/мелкие царапины по принципу полировки кузова? Есть может какая-нить действенная полироль для этого...