STAS84

Я в первом сообщении вроде указал, вмятинки небольшие, там где до металла. Фонарь в трещинах, там нечего полировать, хотя, может ошибаюсь, но трещины явно видны.

2 часа назад, Sasham сказал:

Был такой же случай .Оставил машину около рынка .Прихожу , помято крыло , бампер и разбит фонарь .Кто ударил того -нету .Подходит ко не мужичек (он сидел в машине и все видел )  и дает мне бумажку с номером машины которая ударила .Нахожу хозяина авто - он упирается ,говорит что его там не было вообще .В итоге говорит что не замели  когда задел машину .Поехали к хорошим кузовщикам (Фонарь он купил ) все сделали нормально .За ремонт он расчитался . Страховки у него не было .

Так а во сколько все встало и как давно было? Без бампера.

Сколько выплатят, я напишу, интересует именно стоимость восстановления в идеал с оригинальными запчастями. Понятно, что можно и за 4000 как-то заляпать...

Я бы тоже забил, если б это был ушатанный корч с ржавчиной, даже наверное не искал бы виновника. Но за каждый такой недочет я плачу своими деньгами, и весьма немалыми. Потихоньку меняю и делаю все, что не нравится или не работает должным образом.

16 минут назад, zxspectrum сказал:

Так теперь же выплачивают натуральной формой, в виде ремонта на СТО. Спасибо, отсуживающим миллионы на ремонт кайенов.

С кем судиться-то будете? С автосервисом?

Не знаю. Сказали реквизиты карты для выплаты предоставить. Сам удивился. В понедельник поеду, осмотр будет сразу.

18 минут назад, zxspectrum сказал:

Лишение права управления, не?

Или 15 суток. Без понятия, меня это уже не касается.

В общем поцарапали припаркованный автомобиль и уехали. Чудака нашел. Поеду в страховую за взысканием ущерба. Собственно, требуется оценить этот самый ущерб. Две неглубокие вмятины на кузове, многочисленные царапины, пошоркан пластиковый молдинг, фонарь весь в трещинах, ну и вроде как стоп не горит, видимо лампочку стряхнули, остальное горит. Кузов в идеале, даже поверхностной ржавчины нет, лично смотрел изнутри, когда ставил колонки штатные задние. Посему восстанавливать буду в идеал. То есть выправлять вмятинки, а не просто мазнуть шпатлевкой и закрасить из баллончика, менять стекло и, возможно, молдинг. Посмотрел по Жапанпартс, там стекло фонаря стоит 10000, молдинг чуть более 2000, само крыло вроде бы 20000, ну или по крайней мере ремонт в 10000 встанет. Но я в этом не разбираюсь, поэтому прошу адекватного совета, в какие деньги это можно восстановить до заводского состояния, с учетом того, что в нашем регионе цены на ремонт не самые маленькие. Мне это нужно, чтобы прикинуть, соглашаться с оценкой страховой, или судиться, и чтоб аргументированно поспорить с оценщиком, если что, ибо подозреваю, что по ценам сайтов типа Жапанпартс они ориентироваться не будут. Фото после дтп и после помывки:

Недавно поменял подшипник в ролике кондиционера. На самом деле все просто, но никто не хотел за это браться. Оригинальный ролик от 2000 до 5000 видел, но это чересчур. Поэтому молоточком выбили старый подшипник, я по образцу купил новый такой же, что-то около 230 рублей. Далее мне его запрессовали и поставили на место с ремнем. Решил рискнуть(так как не известно что с ним, и в какие деньги все выльется) и заправить кондиционер. Продиагностировали, сказали все нормально. Заправили. Долго ждал 134 фреон из другого города, за приличные деньги. Видимо не китайский. Забрал машину, сказали через 200 км. на повторную диагностику утечки. У нас жара, более 35-ти градусов. Заметил тяга похуже, черный дымок иногда в горку, кондиционер на максимуме, но справляется. Поездил, смотрю - расход вообще конский, чуть ли не 20 литров на сотню! При том что раньше, по тем же дорогам около 12 стабильно выходило. Понятно, с кондиционером чуть хуже должен тянуть, но не настолько же. А тут в жару еду, услышал "бум" под капотом со стороны пассажира, и кондиционер перестал холодить. Ну, думаю, все, утек мой дорогущий фреон... Приезжаю к кондиционерщикам, отъездив всего 150 км. Бак почти пустой. И пока к ним ехал без кондиционера, тот отдохнул и заработал опять. Продиагностировали, сказали утечек нет(вот не ожидал). Кондиционер отрубается вроде как от перегрева. Про расход развели руками, мол, так и должно быть. И тут мне пришла в голову светлая мысль, и я заправился на другой заправке(до этого всегда на одной и той же). Правда теперь без присадки топливной. И о чудо! Машина поехала бодрее, черного дыма почти не было, только если хорошо газануть на низких оборотах в горку, небольшая струйка черной копоти в прозрачном потоке выхлопа, и тут же рассеивается. А не как раньше, густой черный клуб дыма. Расход, даже с кондиционером (теперь я его не на постоянку включаю, а то включу, то выключу, по обстоятельствам) стал около 12, как и раньше. Да и с включенным кондиционером динамики достаточно, конечно меньше, чем с отключенным, но без густого черного дыма.

В процессе эксплуатации возникли вопросы:

1)Обороты на холостых у меня около 730. При включении кондиционера они иногда так и остаются, но чаще падают до 700 или вообще до 650. При 650 раздатка начинает сильно вибрировать, из-за чего иногда возникает неприятное дребезжание в ручке раздатки (скорее всего кнопка 4ВД). Как должно быть? На других автомобилях при включении кондиционера обороты немного повышаются.

2)В сильную жару кондиционер явно не справляется. Работает на максимуме, через час-полтора может отключиться. Это нормально? Видел у меня спереди есть маленький вентилятор принудительного обдува радиатора кондиционера, пробовал включать кондиционер - он не крутился. Или он должен крутиться только при сильном нагреве?

Пока вроде все... Постепенно проблем все меньше и меньше, виден свет в конце ремонта, что не может не радовать.

В 06.07.2017 в 07:05, ABITYRIENTOS сказал:

Вот как у тебя на видео с матами про ДИЗЕРАСТОВ глох и мой 2LT, разобрал ТНВД, ничего подозрительного не нашёл, как кроме засравшейся сеточки под клапаном отсечки, поменял все резиночки и сальник. Снял ГБЦ для осмотра, сальники клапанов были дубовые и состояли уже из двух частей. Поставил новые кольца на поршневую, остальное всё в допуске, но не успел собрать, уехал на вахту. Всё делаю сам, вот из а такого же, я разобрал почти весь движок не снимая его, приеду в конце июля, если успею собрать, то отпишусь дало ли это результат. До разборки сурфик валил как надо, я не гонщик да и он не порш, в тошниловском режиме по городу держал себя достойно до 60 км/ч, больше я не езжу. По трассе максимум 110 и то на обгонах. 

У меня вроде все решилось. Настроили грм, свечи поменял на дензо, заодно форсунки поменяли до кучи, восстановили проводку до датчика температурного, еще что-то по мелочи и вроде все нормально стало. Правда пока все делалось, холода кончились, а без мороза я на 100% не могу быть уверен что все в порядке. Думаю, основное, это мне свечи говняные подсунули. Остальное не сильно влияло.

У меня очень редкая проблема, началось около года назад. Однажды в ясную теплую погоду пришел, повернул ключ и тишина. При этом напряжение просаживалось, но стартер молчал. Минут 15 пробовал, вертел ключ. И уже решил плюнуть, думал как и куда тащить, повернул ключ в последний раз - тишина. И не успел повернуть его в обратное положение, как стартер очнулся брыкнул и завелась. Естественно под впечатлением тут же в сервис, там приговорили стартер. Весь разобрали, говорят, внутри был весь загажен, долго отмывали, затем поменяли все внутренности на новые и проблема ушла. На пару месяцев. Затем раз в 2-3 месяца примерно отказывался заводиться с теми же симптомами, но капризничал недолго, обычно пару минут подождешь, потом стартер нормально срабатывал и работал без проблем еще 2-3 месяца. Так я проездил около полугода. И вот, 5 января этого года поехал за город. Там побуксовал по снегу, несколько раз глушил и заводил машину, и вот стартер опять замолчал, на этот раз надолго. Смеркалось. Повозившись с ним полчаса, плюнул. На улице было что-то около -5 всего. Решил пойти попить чаю и подождать подольше. Через 30-50 минут пришел к машине и завел с первого раза. Далее в городе уже несколько раз глушил машину и сразу заводил без проблем. После этого было много всяких ремонтов, не относящихся к стартеру, единственное, поправили один из силовых проводов(думаю это повлияло). Проблема не повторялась. Ничего подозрительного больше не заметили. В сервисе предположили, что могла влиять сигналка, которую мне поставили в разрыв, чтоб работал автозапуск с брелка. Но стартер срабатывал всегда ровно 4 месяца. И вот, 5 мая, в дождливый день, случилось то же самое. Но на этот раз не помогло и получасовое ожидание. Помогло только долгое и упорное верчение ключом. В тот день такая фигня случилась раза 2-3(много ездил по городу с остановками). Затем к ночи все прошло само собой. Предположили что влага куда-то там попала, может в реле. Но я нашел, что плюсовая клемма на аккумулятор со стороны водителя разболталась и руками вращается вокруг контакта аккумулятора. Подтянул, но это особо не помогло, надо ее менять. Другая клемма давно поменяна.

Может такое быть из-за плохого контакта? Или все же реле помирать готовится? Пока езжу так, но скоро поменяю с зарплаты. Пока больше не повторялось.

В 21.05.2017 в 22:25, bambuk676 сказал:

Такая хреновина есть! Но чет я по утрам не замечаю чтоб обороты автоматом подымались,может не работает че? Хм-задумался. А зачем тогда механическое добаление сделано? Интересно!

Механическое затем, чтоб прогревалось быстрее, или чтоб не остывало. Например в мороз у меня, когда стоишь на месте на холостых, до -30 градусов печка греет нормально, а если ниже, в -35 например, печка дует и остужает мотор на холостых, и чтоб ногой не подгазовывать, выкручиваешь обороты побольше и стоишь, печка дует горячим.

2 часа назад, AleXX75RUS сказал:

а ты так часто пользуешься настройкой зеркал, что разобрал?)) я на всех машинах один раз настраивал руками и все, нафиг не нужны эти моторчики)

Во-первых иногда удобно опустить зеркало и прижаться по нему к бордюру, во-вторых, меня бесит, когда что-то не работает или не в порядке. Стараюсь делать все как должно быть.

9 часов назад, Илья Калугин сказал:

Блин ребята,вы так много наговорили мне причин,честно не знаю с чего начать.

Начинать нужно с начала. ) А если серьезно, я бы посоветовал потихонечку перебирать все. По своему опыту скажу, не было такого, чтоб виновато было что-то одно. Обычно тут немного глючит, там иногда косячит, тут не держит, там подтекает... Вроде ерунда, мелочи, но в совокупности дает большую проблему. Так что я беру одну систему, например охлаждения, и всю перебираю с заменой всего подозрительного. Да, дорого, долго, нудно, но зато потом эта система не беспокоит годами и работает как надо во всех режимах. Это если конечно Вы хотите машину делать, что называется "для себя". А если ушатывать, или покататься и перепродать - то смысла нет.

10 часов назад, AGPro сказал:

Жирновато) я за 5000 снимаю/ставлю. Наверное я отстал от жизни)))

Вы просто не там живете. ))) У нас такие цены и при этом нет нормальных специалистов. Обязательно накосячат. Одно сделают, другое сломают.

Разбило мне тут зеркало камнем, поменяли само стекло, но видимо сломали крепление к нижнему моторчику. Теперь вправо-влево зеркало ездит, а вверх-вниз только жужжит и все. Разобрал, такое ощущение, что крепление сломано, на фото стрелкой указано то место, с обратной стороны вставляется штука и как-то крепится, сверху пыльничек резиновый. Так вот, у меня она просто вставляется и никак не закрепляется. Подскажите, с фотографией, как должно быть и как все же снимается вся эта штука с моторчиками и проводом с самого зеркала? Сам не понял. Вытащил металлический штифт по центру, центральная часть поддалась, со стороны сломанного крепления тоже все легко отстало, а держится на целом креплении, и как его снять - не понятно. Винты все изнутри. И как отцепить провод? Где фишка спрятана? На машине все это крутить жутко неудобно.

12 часа назад, Vadimovich33 сказал:

они с какого дуба рухнули и чем мотивируют ремонт под 40*тр? плунжерная пара (096400-1481) -9* т.р стоит,"подкачка"-тннд,= несколько т.р,остальное недорого тоже.,но требует замены нечасто...где там на 40тр наскрести? проверка на стенде-у нас-1,5/2 тр.. 

Ну у нас тоже примерно столько же хотят. Слышал не так давно один (тоже с форума) себе механический ТНВД поставил, с новыми потрохами. Вышло, говорит, около 50.... Мне предлагали ТНВД просто снять, посмотреть, так просили 10 просто за снятие. Правда уже не помню, 10 это снять\поставить, или только снять.

Поездил немного, средний расход по городу 13,3 примерно. Если стоишь в пробках - ближе к 14, если едешь 70 - ближе к 12. По трассе не было возможности замерить. Вроде нормально.

А то что раздатка сильно вибрирует это нормально? И рычаг кпп на холостых тоже немного качается.

Пожелаю удачи в ремонте и терпения. А если не секрет, за сколько купили?

У меня только две пищалки. Одна пищит когда машина заглушена, свет включен и открываешь дверь, вторая, когда едешь свыше 100 км/ч.

12 минуты назад, Astr сказал:

7. случаем не после очередной заправки или каких-то работ с машиной пропала тяга?

Вот этот пункт поддержу, не стоит недооценивать, сам недавно так попал. Думал пипец какой пришел, оказалось топливо.... И заправка вроде приличная, газпромнефть. Залили присадочку, топливо нормальное и постепенно прошло.

3 часа назад, rpomo3eka сказал:

Спасибо за советы и рекомендации. Я очень всем признателен. 

Надо брать 

 

Проблемы даже не столько в запчастях, главное чтоб было где и кому ее делать, порой бывает работа дороже запчастей выходит, и не каждый возьмется и качественно сделает.

В 01.05.2017 в 06:04, ivan-vl25 сказал:

Доброго дня . По поводу Вакума. Изнашивается привод самого насоса ( вал) - в результате не хватает давления. Сам сталкивался с такой фигней. Заменил генератор - все прошло.

Или Вы имеете в виду вакуумный насос, что на генераторе? Тот старый стоит. Генератор идет отдельно. Была мысль поменять, но вроде сказали еще походит. Пока оставил. Вообще некоторое время поездил - опять фигня с вакуумом появилась. Педаль стала мягче. Если при выключенном моторе без ключа нажать на педаль раза три - шум воздуха и педаль становится тугой. При заведенном моторе несколько раз быстро нажимаешь - шум воздуха, затем педаль становится тугой и загорается лампочка стояночного тормоза, стрелка тахометра при этом подпрыгивает 1 раз на 50 оборотов, затем плавно опускается до предыдущего значения, после чего лампочка гаснет. Пока решил оставить как есть, денег уже нет совсем. (

По поводу дыма и тяги - прошло. Что делалось:

Посмотрели ЕГР, пошевелили, ничего не нашли. Трубки, вакуум от турбины.... Ничего подозрительного. Купили и залили средство для дизеля Wynn`s Supremium Diesel так же еще дважды заправлялся по 15 литров. Погонял по трассе. Расход заметно снизился, дыма все меньше, теперь его вообще не видно, даже когда хорошо "жарю" (но не тапок в пол, конечно), ехать стало гораздо бодрее, как раньше, особенно заметнее на низах.

Не знаю что именно из этого помогло и в чем была причина, но склоняюсь к тому, что залил 30 литров какого-то Г-НА.

Кстати, когда заправлялся в последний раз, подхожу к машине после оплаты и медленно охреневаю... На заднее колесо через раму хлещет солярка.... Солидный водопадик такой... Короче лопнула труба между горловиной и баком. Фото снизу. Раньше видимо тоже подтекала при заправке, но не замечал. Вот еще одна причина повышенного расхода. Пока заклеили. Потом буду менять.

Тебе грустно и одиноко? Жизнь скучна и однообразна? Купи Сурфа! Тойота Сурф - ни дня без приключений!

Ах, да, меняли стекло в боковом зеркале, видимо что-то там не так поставили, теперь вправо-влево движется, а вверх-вниз нет, только моторчик жужжит. Буду разбирать, может кто подскажет что там могло случиться....

8 часов назад, ivan-vl25 сказал:

Доброго дня . По поводу Вакума. Изнашивается привод самого насоса ( вал) - в результате не хватает давления. Сам сталкивался с такой фигней. Заменил генератор - все прошло.

Здравствуйте. Генератор НОВЫЙ Дензо, оригинал, куплен за бешеные деньги года полтора назад. Работает супер, заряжает 2 90-ых аккумулятора. Правда через полгода что-то там сгорело, но отремонтировали по гарантии и уже год как забыл про него.

Да и вроде все ОК с тормозами, выше писал что прокачали еще раз и работают теперь супер. А по поводу воздуха, ну может это я уже придираюсь, под капотом слушали много раз, и не один человек, ничего не слышат. А слышимость воздуха в салоне - может это педаль так шумит, или воздух ходит когда я резко ногой нажимаю и получается такой эффект шума. Сейчас если нажимать на педаль тормоза много раз и быстро - лампочка стояночного тормоза не загорается.

Просто я потихоньку делаю автомобиль до состояния 3-5 летней ухоженной машины и стараюсь устранять любые мелочи и доводить до идеала системы, которые перебираю.

3 часа назад, Astr сказал:

проверь работу заслонок (вакуум) и провода на датчики.

Да вроде проверяли, все нормально. Есть подозрение на топливо. Заправился на заправке, где раньше не заправлялся, 30 литров, как раз после и началось, по крайней мере заметил. Колеса накачаны передние 3,0, задние по 2,5. Раньше по 2-2,2 качал. Если это влияет...

4 часа назад, Astr сказал:

ну чудес не бывает, законы физики не нарушишь, если есть скрип/стук надо искать что скрипит/стучит. возможно из салона не правильно определил источник звука, проверяй и зад и перед, может подушка кузова прогнила, или колесо чиркает, тормозной диск может, ограничитель выворота колеса смотри... ну короче ищи ))

Не, звук правильно определил. Сегодня похоже нашли, сайлентблок вроде, какой-то он немного странный, чуть поврежден вроде, но сказали еще походит, там разбирать дофига. Пока отложил. Фото ниже.

Тормоза вообще огонь теперь! Педаль чуть нажмешь - уже тормозит сильно. А дальше и не нажимается, будто уперлась. Ход у педали тормоза теперь маленький. А раньше чуть ли не до пола дожимал без усилий. Ну и ручник теперь отлично держит. Похоже с тормозной системой все. И надолго. Заодно третьего сверчка в салоне нашел, буду устранять. Первого уже победил, второй в панеле в воздуховоде "живет". 1989 год, в машине всего 3 сверчка было!!! Для сравнения, в Шевроле Авео 2012 года их не меньше с завода шло, а может и больше. Там дует, тут свистит, здесь скрипит....

1 час назад, Astr сказал:

это от того что нет вакуума с системе, лампочка горит когда нет вакуума, соответственно усилитель тормозов не работает и педать твердая, ищи утечку вакуума, вся вакуум-система замкнута и привод адд и тормоза и егр и заслонки приводятся в действие одним насосом расположенном на генераторе, смотри трубки и клапана, могут травить.

Это понятно. Только вот где... Менял все кроме шлангов и насоса. Но в сервисе вроде говорят что нормальные еще. Только что звонили, говорят прокачали тормоза еще раз, пузырьки воздуха вышли, теперь вроде нормально, говорят. Теперь как нажмешь педаль - тормоза намертво схватываются и педаль дальше даже не идет. Ну так, там уже все новое стоит.

1 час назад, Astr сказал:

тахометр показывает то что дают ему мозги, смотри проводку и панель, все это уже старенькое, окисленное и частенько глючит от естественной вибрации.

Показалось что есть связь между показаниями ХХ на тахометре и вакуумом в системе...

1 час назад, Astr сказал:

давно надо было его заглушить, дымок возможен от того что турбина не нагнетает расчетное давление, возможно беда с проводами до датчика наддува, со шлангом до этого датчика (там еще фильтр есть) или с турбиной проблемы

Турбину полгода назад менял, Панда новая. Только что заглушили ЕГР, позвонили, говорят еще больше дымить черным стал, прям чадит. Остальное проверю, спасибо.

1 час назад, Astr сказал:

внимательно осмотри левые рычаги(сайленты, кронштейны), рулевой конец, пошатай колесо (проверь ступицу) ну и т.д.

Да уже 2 года смотрят. И не один человек. Это то и вводит в замешательство. Все требующее замены было заменено.

1 час назад, Astr сказал:

ну по месяцам сказать трудно, пробег нужен и режимы работы, вообще так по жизни поллитра на 1000 терпеть можно, хотя мануал говорит про 100 грамм если правильно помню.

По городу в основном. Ну 1000 наверное, около того. Позже посчитаю.

В 13.03.2017 в 15:08, Astr сказал:

она внутри маслоотделителя, если ты внимательно осматривал крышку, то не мог не заметить что штуцер для этой трубки не сквозной, в верхней части клапанной крышки есть полость в которой и происходит маслоосаждение на сетку, эта сетка со временем забивается и масло начинает гнать ручьем во впуск ибо турбина сосет, а воздушный фильтр создает некоторое сопротивление на впуске,

просто надо промыть эту полость хорошенько и все.

А это может влиять на расход? Пока езжу так, не до того. Разговаривал с ремонтником, он сказал что лучше так оставить...

Давно не писал. В общем нарисовалась еще одна засада с тормозами. Осенью, когда меняли ГРМ, крякнул вакуумный усилитель тормозов (контрактный, менял за год до этого вместе с главным тормозным). Стал пропускать. Нажимаешь на тормоз - прям слышно было как воздух ходит, пару раз нажмешь - загорается лампочка стояночного тормоза, педаль становится тугой, и так пока не газанешь чуток. Заказал контрактный. Поставили. Все нормально. Но месяца не прошло, как заметил что опять стало слышно как выходит воздух, когда жмешь на тормоз. Но на этот раз если нажать педаль тормоза сильно и резко несколько раз подряд, лампочка стояночного тормоза загорается, педаль становится тугой, но отходит быстро уже сама, на холостом ходу, без подгазовок. Тут пришла пора заняться тормозами. Поменяли все диски, колодки, барабаны на новые. Отремонтировали подклинивший суппорт, заменили сальники в барабанах, ремкомплект на ГТЦ и еще много чего. Но шум воздуха так и остался. Теперь заметил что это влияет на тахометр и холостые обороты. Если на холостых покачать педаль тормоза резко и быстро, то загорится лампочка ручника и стрелка тахометра немного подпрыгнет, не более чем на 50 об. (пол деления). Так же заметил что холостые показываются каждый раз разные. Чуть проехал, остановился на светофоре - уже другое значение. Заглушил/завел - опять может изменится. Показывает от 650 до 750. Однажды прям на глазах стрелка показала 700, затем упала до 500, затем опять подскочила до 700 примерно. При этом не заметно чтоб звук двигателя менялся. До замены грм и турбины холостые были 800. После - 720-750 примерно. Какие могут быть варианты? Есть мысль выкинуть все шланги, где воздух и вакуум, и заменить на новые силиконовые.

Так же недавно машина стала ехать чуть хуже, не так бодро в горку. Газанешь - черный дымок и потом разгоняется, но не всегда так. Раньше такого не было, дыма почти не видно было. Это может быть связано? Думаю таки заглушить ЕГР.

Еще не могу победить старую беду, левое переднее колесо, когда руль максимально влево, и переезжаешь через кочку\ямку, слышен как бы хруст металлический. Это сразу было, затем года полтора назад в сервисе мне перебрали, заменили что-то(много всего было, не помню уже) проблема ушла. Но ненадолго. Потом опять начало похрустывать, и только на неровностях, левое колесо, если руль максимально влево вывернуть. Потом начало уже поскрипывать и при движении прямо. И вот, неделю назад опять перебрали, заменили бронзовые втулки, проблема ушла, но ненадолго. Проехал буквально 30-40 км, опять скрипит при езде по неровностям с вывернутым влево рулем. Подскажите что смотреть, о чем читать?

Масло теперь не капает. Но небольшой расход все же есть. 10В40 за три месяца уровень был Максимум по щупу, теперь на миллиметр выше минимума. Такой расход нормален? Какие вообще допуски?

Я мож чего не понимаю, но брал год назад такую штуку новую, в точно такой же коробке за 550 рублей.... Вопрос в целях самообразования так сказать...

Про облака верно написали. Оракл недавно предлагали облачное хранилище по доллару за Терабайт. Проблема только в том, что сервера за границей. Но частникам все равно.

Вариант с жестким диском самый предпочтительный (дешево и сердито). Узнайте объем базы, и возьмите носитель с запасом, "на вырост". Флешка на 64 гига стоит 1000 рублей. Жесткий диск ЮСБ 3 на терабайт стоит 3500. На 5 терабайт - 9500. Только надо брать не один, а минимум 2. А то и три, пять.... Заставьте написать скрипт на robocopy. Далее кто-то (даже Вы сами или комп по расписанию) раз в день\неделю\месяц запускает скрипт и копирует всю базу туда. Ваша задача только вовремя менять носитель информации, изредка проверять что там действительно свежая информация и все копируется как надо. И все. Жесткий диск или флешку в карман и домой в сейф (лучше подписать, чтоб не перепутать). Так вы не будете зависеть ни от кого, тульские, не тульские - да хоть пожар или бомбардировка. База (пусть даже вчерашняя) всегда у Вас.

Лично я бы еще и облако с таким вариантом совместил. Лишним не будет.