Tiger77

7 часов назад, GrayZeeCat сказал:

У тебя же ГБО вроде есть? Так бывает, когда мембрана на редукторе дырявая и и газ по вакуумной магистрали во впускной коллектор попадает, именно на горячую. У себя сталкивался с такой проблемой, тоже стал отвратный запуск на горячую, ремкомплект редуктора ГБО помог решить вопрос. Или форсунки ГБО травят.  Проверь, как вариант. Если шнурок для ГБО есть, после остановки двигателя или переключения принудительно на бензин, можно посмотреть давление паровой фазы - если будет падать, значит где-то сифонит в коллектор. Если без шнурка, то на прогретом двигателе с редуктора вакуумный шланг сними и намыль штуцер - есть пузыри, значит травит мембрана.

1) на горячую запуск с пол оборота

2) это не гбо , я уже отключал ГБО 

2 часа назад, МАКС28 сказал:

Так может дело не в топливной?  Банально свечи косячные или инжектора льют.

.. эт как вариант.

Свечи проверил, все ок.

Если бы инжектора , он хотя бы чихал, а то крутишь секунд 6-10 даже не чихает, только потом запускается.

Непонятно, если насос включить на постоянную - то ничего не меняется.

При этом после 3-4 прокруток, запускается.....

Может обратный клапан в насосе чудит или ещё что....

22.12.2023 в 16:41, AZIAT сказал:

выше в теме обо все же написано .

https://www.ozon.ru/product/razem-k-elektrodvigatelyu-benzonasosa-vaz-gaz-uaz-s-provodami-tm-nord-yada-346027-906556-794947436/?asb=kfL1XJ8PMEtKvPrpZCZSwCaAhU%2B1%2FVyipNPaMki4gVY%3D&asb2=YqUOuuKPib_Cr3-pPEJvB-33lOX4qf3L9VTn8gvm4Zmtgpt0-kvZb2-YihQPg4_z&avtc=1&avte=2&avts=1703252460&keywords=разъем+бензонасоса+ваз

А предохранительный клапан на всех насосах стоит?

13 часов назад, МАКС28 сказал:

Ну и? Чудо случилось?

К сожалению нет. Завтра привезут набор для измерения давления топлива, вместо регулятора вкрутим и будем смотреть.

38 минут назад, AZIAT сказал:

думаю да.

По фото на твоём широкие клеммы, а в стоке узкие

53 минуты назад, Maniac.ru сказал:

Ну кстати дополню: бензонасос Denso DFP-0117 встал как родной на родную колодку.

Единственное, чего я не предусмотрел перед заменой - это одноразовые медные шайбы, но благо когда-то я покупал такие с запасом и они у меня были в заначке.

 

Решились проблемы: Заводка автомобиля не с первого раза, "плавание" скорости автомобиля при неизменном положении педали газа.

Какие медные шайбы?

17.06.2011 в 09:40, AZIAT сказал:

Когда на наших машинах выходит из строя бензонасос , мы обычно идем в магазин и покупаем насос от Вазов . Как правило это Бош с номером 0 580 453 453.

Он прекрастно подходит ( конструктивно) на многие иномарки .

Вот и у меня стоял такой же насос . Когда после пары месяцев эксплуатации давление топлива упало до 2,5атм , я погрешил на китайское качество насоса и купил новый насос от

Ваза , но прошло пару месяцев и опять давление упало . Тут я стал думать и вот что надумал , вернее нашел .

Насос Бош 0 580 453 453 имеет производительность 60литров в час и рабочее давление 350бар .

как то маловато будет для мотора с обьемом 3 литра . Конкреных цифр для оригинального насоса

Тойоты я не нашел . Но с насосом (новым )от Ваз давление топлива всегда держалось 2,8атм и при тапке в пол сначала падало до 2,5 атм , а потом уже регулятор давления пытался скоменсировать до 2.8атм .

Покупать новый оригинальный насос за почти 10тыр как то не хотелось .

Небольшие поиски в инете и нашелся файлик с параметрами насосов БОШ .

nasos.zip 42 kB · 10 928 скачиваний

по нему я подобрал насос

0 580 453 470 -производительность 100л/ч , рабочее давление 400бар исполнение корпуса точь в точь как Вазовский . И главное цена на экзисте 1500р .

Поставил , завел .

Давление 3атм , при тапке в пол поднимается к 3,2атм . Мотор очень резво отзывается на нажатие педали газа .

Пока не ездил , т.к разобран передний мост , но думаю машина сейчас поедит намного лучше .

У меня например клеммы на насосе узкие и размером он меньше 

08.02.2022 в 08:30, Maniac.ru сказал:

Подскажите, какие клеммы (узкие или широкие) на оригинальном бензонасосе на тлк80 1FZ-FE (рестайл) ?
Вчера забрал в Автодоке бензонасос Denso DFP-0117, у него узкие клеммы. Пока заглянуть в бензобак возможности нет, хочется заранее узнать понадобится ли колхозинг с заменой фишки или встанет как родной.

 

Узкие 

17.06.2011 в 09:40, AZIAT сказал:

Когда на наших машинах выходит из строя бензонасос , мы обычно идем в магазин и покупаем насос от Вазов . Как правило это Бош с номером 0 580 453 453.

Он прекрастно подходит ( конструктивно) на многие иномарки .

Вот и у меня стоял такой же насос . Когда после пары месяцев эксплуатации давление топлива упало до 2,5атм , я погрешил на китайское качество насоса и купил новый насос от

Ваза , но прошло пару месяцев и опять давление упало . Тут я стал думать и вот что надумал , вернее нашел .

Насос Бош 0 580 453 453 имеет производительность 60литров в час и рабочее давление 350бар .

как то маловато будет для мотора с обьемом 3 литра . Конкреных цифр для оригинального насоса

Тойоты я не нашел . Но с насосом (новым )от Ваз давление топлива всегда держалось 2,8атм и при тапке в пол сначала падало до 2,5 атм , а потом уже регулятор давления пытался скоменсировать до 2.8атм .

Покупать новый оригинальный насос за почти 10тыр как то не хотелось .

Небольшие поиски в инете и нашелся файлик с параметрами насосов БОШ .

nasos.zip 42 kB · 10 926 скачиваний

по нему я подобрал насос

0 580 453 470 -производительность 100л/ч , рабочее давление 400бар исполнение корпуса точь в точь как Вазовский . И главное цена на экзисте 1500р .

Поставил , завел .

Давление 3атм , при тапке в пол поднимается к 3,2атм . Мотор очень резво отзывается на нажатие педали газа .

Пока не ездил , т.к разобран передний мост , но думаю машина сейчас поедит намного лучше .

На 1fz-fe подойдёт ?

10.08.2021 в 14:01, Itonix сказал:

У 1FZ-FE насос включается при прокрутке стартером.

Тоже плохо стала заводиться (долго крутить + схватывала не сразу), поменял бензонасос - не помогло, затем заменил регулятор давления - стало всё ок.

Новый регулятор. Завтра пробный запуск.

7 часов назад, Ivan4xx4 сказал:

Решение работы стеклоподъёмников только комплексное! Постепенно заменил: резинку от судзуки (пойдет, но лучше оригинал). Заменены резиновые уплотнители со стороны салона и хром молдинг с улицы. Стало лучше но не проблему не решило. При разборке нужно обратить внимание на подвижность самих механизмов трапеции (промыть место где они заклепаны) т.к. они закисают и создают дополнительное сопротивление мотору (особенно зимой когда старая смазка замерзает). Далее были куплены китайские моторы ZD12405R и ZD12405L - подходят практически идеально ( разъем переставить и одно отверстие не подошло на 1мм(рассверлить)). Проверил в мороз -30, нормально поднимаются и опускаются. Раньше приходилось поднимать руками. 

На правую переднюю дверь

ZD12405R ?

8 часов назад, Nike сказал:

В Москве может и куча. А в Сибири (да и не только) такое решение хорошо работать не будет.

 

Я свой опыт установки описал тут 

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/5007-gbo-na-kruzak/page/216/#comments

 

Проблем не испытываю абсолютно никаких. 

 

Вот эт заморочки  одеяльце ещё сшить для редуктора. Советы из Испании уральцам и сибирякам 

 

Привет, земляк

 

В Сибири тоже самое, никаких проблем.

2 часа назад, Sway сказал:

Все верно, у узета с теплом вопросов нет. Самая главная задача это баланс между печкой и редуктором. У соискателя как раз тот случай когда редуктор отбирает большую часть потока жидкости на себя, по понятным причинам. Ему нужно было сделать две вещи, первое поставить рестриктор(жиклер) в линию подогрева  редуктора, и второе, изолировать тепло экраном сам редуктор. Таким образом все вернется на свои места.

 

Вопрос с насосом конечно остается открытым, но Я считаю что, при использовании насоса, отбор жидкости стоит брать не от линии питания печки, что бы не нарушать естественный ток жидкости для печки(печек).

1) что за жиклёр

2) что даст экран 

14 часов назад, Onodalo сказал:

Все в точности также... ГБО Ловато, при температуре за -30 заметил что печки не хватает после установки и при добавлении газа переключается на бенз, руками переткнешь и дальше можно ехать не торопясь...при -20 вообще проблем нет. Хочу доп помпу поставить...вопрос как по электрике лучше подключить?  

От дросселя подключи

14.12.2023 в 19:21, электроник сказал:

И однозначно короткий срок службы мембраны редуктора.

160000 тыс км по городу это короткий?

11.04.2018 в 18:36, Tamboff сказал:

Новых отдельно от трамблера не продают. А если пройтись по авторазборкам, тогда можно, если повезет, от старых автомобилей подобрать. Но придется у трамблеров крышки скручивать для сравнения датчиков.

Мне свезло - за символическую плату отдали трамблер от двигателя 7М. Датчики у него 1:1 как на нашем 1FZ-FE.

 

Прошлым летом трамблер в сборе на Экзисте и Емексе стоил немногим более 20 тыс. руб., а отдельно его нижняя, основная часть с датчиками, но без бегунка и пластиковой крышки всего 10 200 руб. В Автотрейде цену еще дешевле назвали, там в итоге и приобрел.

 

На своем двигателе трамблер заменил из-за этого маслянного налета внутри на контактах и датчиках. На валу, внутри "ноги" трамблера, есть сальник. Со временем он приходит в негодность. В теории можно попробовать разобрать и заменить уставшее колечко. Но у меня разобрать трамблер, снять нижнюю шестеренку, не получилось.

Я так понимаю на 7М разные трамблеры были

1 час назад, kot333 сказал:

о каком регионе речь? если взять россию со среднеми качелям от +25 до -25 и далее то недостаточный подогрев редуктора - либо невозможность эксплуатации гбо вообще либо постояная езда на обедненной смеси в при больших нагрузках. у редукторов не зря входные патрубки с внутренним сечением 10-12 мм и далее

 

Чушь, куча народа кто обогревает 8 мм и никаких проблем.

Переключение на газ у меня 45-50

33 минуты назад, Maniac.ru сказал:

А какую и куда ?
 

У меня редуктор в параллель печке, температура переключения на газ 40 градусов. Но ниже -25 начинаешь движение и в первые пару километров движения на невысокой скорости оно само переключается на бензин, как будто газ закончился.

И есть субъективное ощущение, что эффективность печки снизилась после подключения ГБО.

Редуктор тепло в любом случае забирает

5 часов назад, kot333 сказал:

для редуктора достаточно и 30. брать подогрев от дросселя максимально неправильная затея с его шланчиками в 8мм и протоком с гулькин ###

 

я вообще испробовал все возможные способы подключения редуктора.

последовательно до печки

после печки

параллельно печке

 

оптимальный вариант - паралельно. нет зависимости от положения крана печки и протока жидкости через нее который не константа всегда.

в идеале к этому варианту надо ставить электропомпу.

необязательно но за 5т.р вы получаете намного более уверенную работу гбо на критически низких температура и что для меня более важно намного менее теплонагруженный режим работы двигателя летом в экстремальных условиях. перевалы. езда на пониженной, буксование , вообщем все те режимы где теплосьема с радиатора не хватает ввиду малой скорости а двигло работает в режиме максимальной или около того мощности.

редуктор сам по себе в этом режиме офигенный холодильник, есть у нас т.н лазовский перевал где все любят кипеть независимсо от вероисповедания и типа мотора. как то смеха ради выложил видео где чахлый 3фе с прицепом заезжает в него с макс темпером ож в 82 градуса. был забавный срач )

 

фактически после установки помпы - рабочий режим работы мотора в теплое время года - 65-75 градусов , в холодное 55-65. это существенно добавляет жизни всему что под капотом.

У меня сейчас стоит параллельно печке, с шлангом 6-8 мм и греется точно также , как и со штатным от печки

5 часов назад, GrayZeeCat сказал:

Ты такие вещи мне все рассказываешь, как будто у меня 80-ка вчера появилась. У меня задняя печка жарит так, что зимой в одних трусах в салоне сидеть можно, не включая переднюю.

Температура кипения пропан-бутановой смеси примерно -43 градуса при нормальном давлении, так что даже 60 градусов для испарения в редукторе более чем достаточно будет.

У подогрева дросселя меня сечения трубок не впечатлило, внутренний диаметр 8 мм всего. А штатные штуцера на моем редукторе под внутренний диаметр 16 мм, побоялся, что производительности может не хватать, да и с переходниками морочится не захотелось.

У меня так же, но я про обратку говорил, что вряд ли там будет меньше этого значения.

Можно сделать замер температуры на сливе и все

4 часа назад, GrayZeeCat сказал:

На тех авто, где убрали, конструктивно предусмотрено закрытие радиатора печки заслонкой от основного воздушного потока, когда климат на холодный воздух настроен. А на 80-ке, применительно к задней печке, так не сделаешь, о чем я, собственно, и написал.

А так - хозяин-барин, если все устраивает, какие вопросы.

Я же первоначально когда тебе отвечал, не знал, что у тебя кран удален. В твоем случае, наверное, можно и в обратку второй печки подогрев ГБО воткнуть. Не знаю, какой теплосъем задняя печка обеспечивает, но думаю, что на прогретом двигателе, даже зимой, на обратке меньше 60 градусов точно не будет, что для подогрева ГБО вполне достаточно.

У себя подогрев редуктора включил в параллель с печками. Подача со штатного места на головке блока, выкинул этот огрызок трубки металлической, которая за впускным коллектором идет к крану и заменил резиновым шлангом с тройником. Обратка в обратку с обеих печек.

Открою секрет, если включить только заднюю печку, ты замёрзнешь в салоне. Тоесть тепло она очень мало дает. 60 градусов мне кажется мало для прогрева редуктора. Самая хорошая тема от подогрева дросселя брать , чем эти тройники вешать неудобные

10 часов назад, GrayZeeCat сказал:

А в чем смысл этого? Передняя печка на 80-ке хоть заслонкой отсекается, когда ползунком темпер <=25 градусов ставишь, а задняя у тебя получается на постоянку на максимум шпарит. На 1FZ-FE справа под полом катализаторы греют как бешенные, так, что даже битумная звукоизоляция на полу плавится, плюс автомат тоннель греет, а тут еще и вторая печка круглогодично горячая будет. Такое себе решение, разве что для Крайнего Севера)). Охлаждать салон кондиционером и при этом греть его второй печкой, это из разряда поставить утюг в морозилку и смотреть, кто победит)). У меня правый руль, я бы не хотел летом под жопой еще один обогреватель в виде постоянно горячего радиатора второй печки...

Ты очень сильно заблуждаешься.

Ну значит на почти всех авто после 1998 убрали кран печки и никто летом не страдает 

3 часа назад, Maniac.ru сказал:

 

Ставятся без доработок или допиливать надо ?

Вчера я просто их поставил, но провод центральный на трамблёр из комплекта 130 слишком короткий, пришлось резать провод и обжимать. Сейчас 4-5 дней покатаюсь, если все ок, то надо со старых проводов снять пыльники колодцев и поставить на эти провода 

5 часов назад, GrayZeeCat сказал:

А как ты работу подогрева редуктора последовательно с печкой представляешь? Кран общий на обе печки у нас стоит, летом с включенной печкой ездить будешь, чтобы редуктор грелся?

Я убрал штатный кран давно, кондиционер летом прекрасно работает.

Открою Америку: на всех авто года после 1998 нет крана печки .

4 часа назад, Yormungand сказал:

У меня подключено впараллель обоим печкам, через тройники.

 

Раз уж тема зашевелилась, спрошу еще раз. Может появился на форуме специалист по настройке диджитроника?

Автогаз отличные мастера по настройке 

Силикон

Медь

Нулевое сопротивление

От ЗИЛ 130.

Читал что проблема снять шестерёнку , чтобы поменять сальник и подшипник 

7 часов назад, _mike сказал:

Шестерня посажена на горячую, при нагреве просто демонтируется/монтируется. Сальник идёт 10*20*7, я ставил 19019295b

А подшипник?