jurok35

понятно...значит значит клумбы все таки))) будут...

чото озаботился я состоянием резины, зимней, седьмой сезон откатал, а протектор как новый, не порезов, ни грыж, если бы не отсутсвие половины шипов да микротрещинки то за новыю бы прокатила, типо старая уже менять нужно, сколько вы ездите по сроку? может убить ее летом? выкидывать жалко, продавать, старая дак тоже не комильфо...или пофиг ей?

акб если слабые или стартер на себя много берет может такое быть, крутить будет а оборотов не хватать может, акб случаем не родные стоят?

По трассе тоже все будет  Работа двигателя изменилась? 

да хз, он и такто работал очень тихо и хорошо, с новыми дизелями не сравнить)))...

все никак не удается дальний пробег, что бы замерить по уму, НО! реально жрет меньше, не литров 18, а гдето 16, ну по городку у себя когда езжу, причем сразу же стало заметно...но пока на косарь км куда нить не скатаюсь точно не скажу...

дак да надо, просто токарь пусть пару вальцов нарежет и все дела..

вангую что еще на две сотни цену поднимет так найдет))) хорошую))

 

1.3 Гарантийный период

1.3.1 На новый автомобиль GEELY, кроме отдельных комплектующих изделий, дается гарантия с момента продажи первому покупателю (т. е. с указанной в регистрационной карточке сервисной книжки даты начала гарантии) 2 года или 60 000 километров пробега (в зависимости оттого, что наступит раньше).

1.3.2 Гарантийный срок 3 года или 100 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) устанавливается на:

а)  Узлы двигателя: блок цилиндров, головка блока цилиндров, коленчатый вал, поршни и поршневые кольца, детали кривошипно-шатунного механизма, детали газораспределительного механизма, впускной и выпускной коллекторы, масляный насос и маслоприемник;

б) Трансмиссия: корпус коробки передач, шестерни и валы коробки передач, механизм переключения передач, диф­ференциал в сборе;

в)  Ходовая часть: поворотный кулак, корпус передней ступицы, корпус нижнего рычага передней подвески;

г)  Система рулевого управления: рулевое колесо, рулевая колонка и вал, кронштейн опоры рулевой колонки, насос гидроусилителя руля, рулевая рейка (за исключением рулевых тяг и наконечников);

 

 

 

  Наипали твоего коллегу.

 

гарантия на них развод голимый,  у сестры китаец, ездила на первое то, заплатила 10 тыров, только масло заменили, короче она по гарантии столько оставит если будет ездить, что даже чо и сломается фирма еще в наваре будет)))

Потому что она на половину китайская!

"  В настоящее время АВТОВАЗ сотрудничает с такими компаниями, как Ling Long, Mahle China и Toyota Tsusho Corporation (поставщик со всего азиатского рынка, включая Китай). Эти компании поставляют шины, клапаны для двигателей и другие детали для производства автомобилей."

)) даже бмв и мерседес пользуются запчастями азиатов, так что не удивил)))  дело не в запчастях а технических решениях, грубо говоря если мордами поставить тойоту и напротив аналогичного китайца, без обвеса, крыльев , бамперов, тебе одного взгляда хватит понять о чем речь...

А как тогда с ценообразованием Росавтопрма? Из каких таких болтов собрана калинограта? 

калина качественнее собрана , блестит похуже, но проходит дольше..

 

 

Юрок, ты когда в последний раз разбирал китайский автомобиль 2015 года выпуска? Мля, каждый год Китай делает такой технологический рывок( судя по автосалонам) , что говорить даже о прошлогодних премьерах уже моветон!

 

 

неделю назад, а что? правда не 15го а 14,го, летний...чери, похожая на рено...я тебе еще раз пишу, цена китайцев и технологический процесс только в упрощении и удешевлении...то есть , зачем бампер с креплениями делать, с полозками на кузове и защелками, если можно на пару болтов прикрутить...да и пластик который в щепки при минус десяти разлетается..болты на кузове , при отсутствии соли у нас на дорогах уже ржавые болты которые снаружи...внутри вкручены саморезы такие как у нас в строительных магазинах на развес...железо, очень тонкое, и хлипкое, а уж о пассивной безопасности лонжеронов ваще молчу...ты думаешь например феррари куеву тучу денег стоит потому что феррари?...сначала узнай сколько там обычный винтик стоит))) и из чего сделан..

китайцы не далают копии, они делают пародии...потому как если они сделают точную копию скажем тойоты, или даже путь рено, точную во всем, крепежах, тех решениях, материалов из которых сделаны болты , пластик ну итд, то цена у них будет никак не ниже чем у оригинала))) ну может чуток ниже...вы поразбирайте их, там сцуко все настолько упрощено что проще некуда, отсюда их цена и конкурентно способность...а так да, с пяти метров вроде и ничо машины...

и самое главное, это полное отсутствие безопасности на них, там никто этим не морочится, если в тойоте есть шанс выжить, то при аналогичной аварии в копии китайской, этот шанс забирает цена авто)))

Ну у меня в городе около 17 литров. По трассе-в районе 13-14. 

Было.До.

Пока после обмана ЕГР еще не было возможности корректно замеряться.То снегопад, метели, пробки снежные....

То еще что-то. Сейчас заправился род завязку, несколько полных баков проезжу- посмотрю.

Кстати, jurok35, у тебя клапан удален, я так понимаю. Соответственно и вакуум не срабатывает на открытие. А как с "Чек"-ом? Не загорелся?

Тема же была в том, что система остается в первозданном виде.Клапан не глушится, трубки подключены. "Мозги" считают, что ЕГР включен. Но питается он чистым воздухом.

вот при заглушеном егр, чек всегда загорался, и почемуто только летом...клемму сбросишь, опять нормуль, неделе две и загорится...сейчас не знаю как будет...надо тестить..

jurok35

   Круто! Еще один вариант, который я не пробовал. Я клапан оставил, а ты его ваще ампутировал  Интересно, как будет движек себя чувствовать на разных режимах? Покатаешься, отпишись. Глядя на твое фото, увидел, что в моем случае можно попробовать перевернуть клапан и пустить короткий патрубок, как у тебя. С такими решениями скоро к идиальному подберемся

ну да кстати))) причем это совсем не сложно))) повернуть...ну заправлю , замеряю, ну чтобы поточнее было все а не чисто осчущения...а так реально выхлоп меньше...в гараже минут десять гонял и газовал итд, и короче не пахнет ваще не чем...даже удивился..дак я ампутировал то, с видоса французского, всяко там не бараны...

расход  был 14-15 гдето по трассе и по городу гдето 17-18..и чо то мне показалось многовато..

так справа она лежит на первом фото, по выточена так что бы аккурат меж шпильками входить, вот вместо  клапана, ну получается как у французов на видосе, труба там прямая...очканул чото на 13 летней машины гайки на коллекторе скручивать))...да и при таком , верхнем расположении парубка от него имхо больше толку , чем по низу, он там раза в три длиннее получается...

Да я не против, но я так и не понял, как именно ЕГР вляет на копоть. Сегодня заглушил трубку - просто снял её и вкрутил в неё болт М5. Клапан оставил незаглушенным. Чек не загорелся. Завтра попробую проехаться, посмотрим.

 то что заглушил этого мало))) я когда раскрутил патрубки то прикуел...там внутренний диаметр на 50мм, там где клапан засран был сажей с маслом, на половину этой трубы, типо пластилина, еле отмыл, представь что летит к клапанам...а сегодня разбирал так чистенько все...

Даешь фотоотчет!

с телепона токо..но понятен принцип..

вот приблуды уже с ввареными штуцерами ..

вот все прикрученное

токо сцуко торопился и ухо сломал на трубе, они слабые, так гаек понаприваривал типо чтобы по бокам шпилек были для усиления...на всякий случай..

короче начитался этой темы, и как водится засвербило в заднице, заказал токарю две трубы, одну в шланг тонкостенную, другую толстостенную вместо клапана, обе с дырками по середине  на 25, и к ним два аналогичных штуцера, сварил это дело, прикрутил, правда шлан гна 25 который пустил поверху, так он короче получился, и не снимал трубку от коллектора просто сверху заглушку с паронитом прикрутил...и реально, выхлоп чище...короче у меня трабл был всегда,когда кнопку подогрева включаешь то дымила, ну не сильно, но видно, а счас хоть дыши выхлопом...по езде еще не тестил толком , отпишусь если чо..

А почему так подозрительно не активны региональные друзья форумчане ?  

Давайте,записываться и приезжать! 

дак поближе бы...хоть бы в районе ярика)))

тему с ЕГР изучил уже?

))) так у всех задержка идет)))) нормально это))

Подклинивающий ролик выгрызет и разорвёт любой ремень. Думается он слабое звено, а не ремень.

согласен, ролик тоже в идеале был...да все в идеале, только у помпы микролюфтик...

в гугле хрень какаято: топить 4 часа, подкладывать... Тут бы наоборот- чтоб начинала топиться по таймеру или смс, приходишь вечером - а ббанька готова

да к да..по такому принципу...накидал, потом опп через стокото банька готова)))

менял свой ремень, так вот состояние старого такое что он еще 150 тыров прошел бы влегкую...

сколько должны- это понятно, вопрос в другом - если поприться еще можно время както выкроить, то на растопку уже все сложнее и сложнее... Вот и стоит баня без работы

печь нужно грамотную , имхо буду  попробовать реактивную сварить, для бани самое оно))) погуглите- реактивная печь..