Entrget1ck

6 часов назад, Карел76 сказал:

На форуме уже ранее отписывали - работают с весом до 100 кг. Я себя с моими 80 выставляю на 100, для тяжелых пассажиров на их сидухе подвес залочен. Пассажирское сиденье скрипело пустым - выставил на минимум нагрузки,  сел, залочил и накрутил на максимум - все прошло.

и все же лучше хорошие спортивные видения с боковыми поддержками ))))

Если и ставить их то перед этим отреставрировать, иначе во всей конструкции по 0,2 мм но в каждой детали люфт, суммарно так вообще ппц, в итоге по асфальту не так уютно с вечным скрипом вдобавок. купи себе спарко и 4х точечными ремнями и не ставь эту подушку. я вешу 105 кг, подушку пробивает. потом пришел к выводу лучше я буду привязан к сидению плотно чем оно будет отыгрывать кочки.

23 часа назад, Pandamonium сказал:

Если есть блокировка то толстая если нет то тонкая.

я имел в виду не снимая корпус редуктора 

Можно не разбирая редуктор понять какая шестерня там, толстая или тонкая? номера может каталожные разные или что то еще?

корпус от 185го или 90\95го любой подойдет?

у меня прадо 78 2 лте 1991

В 05.03.2017 в 23:44, Равиль сказал:

У ниссана вообще странный подбор плунжеров, на QD32ETI 11 мм плунжер кажется, при кубатуре 3,2, для сравнения у КЗта 12 мм, я планирую 14-ый плунжер поставить, + буст ап - там не 140, там все 170 на выходе должны получиться, но пока денег нет, вот и катаюсь на старом изношенном ТНВД. Но датчик температуры выхлопа уже заказал, без этого датчика настраивать мех. аппаратуру - неблагодарное дело.

а от чего ты 14й плунжер поставить хочешь?

А не проще начать с интеркуллера, укоротить выхлоп и увеличить диаметр выхлопа?