ceiterdenis1984

1 час назад, kassa сказал:

Но судя по тому что пишите Вы про плавность хода и низкий налог, может вам лучше lexus gx посмотреть?

На GX тоже стоит двигатель 4.7. Налог большой

50 минут назад, Aptyp сказал:

Изначально машина должна быть дешевле и тогда конечно ее актуально эксплуатировать для выездов на природу, но у нас на рынке за эти же деньги есть европейцы VX и даже дизели европейцы, на гидре и с 286 лошадями.

вот и я тоже этому удивляюсь за что просят такие же деньги

7 минут назад, Alexrepin77 сказал:

если быть точнее, то около 160 т. тенге. (что равносильно 30 т.руб.). Для РФ разницы, как говорили выше, нет из-за насчёта по кобылкам.

если быть точнее то налог на 4,0 состовляет 41 000 тг, а на 4.7 270 000 тг. Разница 229 000 тг. У меня был лексус 470 2004 г владел 3 года. Так вот с тем учётом что я мало езжу и на нем ни чего не ломалось то каждый год я просто переплачивал получается эту сумму. Продал только потому что год уже не молодой и хотелось обновить и хотел либо 570 либо 200. Ну вот как то закралась эта мысль о переплате и стал подумывать о 4,0 литровой 200. Понятно что многих удобств в ней не будет, но сейчас меня больше волнует плавность хода и надёжность. 4.7 я знаю очень надёжен. А вот о 4.0 литровой двухсотке мало инфы, поэтому и хочу восполнить пробел для дальнейшего выбора.

Только что, Серж сказал:

Что я и писал:

ездить на 4,0 л берут по пустыне, степи, лесам.

Двигатель 4,0л отличный, но для пустыни, степи, лесов. А не по асфальту с ветерком и обгонами фур в колонне.

Технически 4,0 л - может в чем то лучше 4,7. Но 200ка тяжелая.

Налог конечно большой но смотри не абсолютную величину налога на 4,7 а разницу налога на 4,7 и 4,0 литров.

 

Разница, если брать в рублях, 40 тыс

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

ceiterdenis1984

вот поэтому смотрите либо 4-х литровый VX, либо пусть постановки 4,7 на учет как 4.0. Главное, что технических трудностей на авто нет, кроме положенного обслуживания в срок и не нарваться на авто из под "сайгачников", там усталые авто по металлу везде. В остальном приличный автомобиль без ярко выраженных болячек. Собственно об этом и был ваш вопрос в теме. Найдите достойную диагностику, чтобы проверить авто по кругу и удачи в выборе и покупке.
 

Большинство авто помоему все из под сайгачников. Либо не заморачиваться на этом налоге да взять 4.7 ведь их то выбор у нас велик.

19 минут назад, Alexrepin77 сказал:

я бы не переживал насчёт этого, что 200-й, что 570-й это достаточно ликидные машины. Товарищ недавно спулил дней за 10 570-го 2008 г.в., причем был с учётом РФ, а забрали его в РК. По налогу примерно одинаковы между РФ и РК. Поэтому насчет ликвидности на рынке 200-го не стоит переживать это точно, долго не залёживаются. Для себя стоит определиться, что хотите от машины, цели и задачи. Если просто катать в 90% по асфальту, то ищите нормальную комплектацию с 4 литрами, как говорили выше, смотрите в сторону VX.

А ещё лучше, зашлите разовый "салам" через ЖОЛПОЛ, чтобы поставили на учет 4,7, как 4.0. И счастья будет в два раза больше. Таких тоже много катается ;-)
 

дык и на моем Европейце бежевый салон с тёмно-коричневыми торпедой и др. элементами. Так что тут как япам в голову взбредёт, что в салон вштырить
 

Если не изменяет память, коды всяких там заглушек в пороги и пр. элементы оканчиваются по принадлежности к коричневому цвету на "E0".
 

 В том то и дело что я очень мало езжу и в основном по городу. За год бывает даже 10 тыс не нактываю.

4 минуты назад, Aptyp сказал:

Второй бак и калитку на VX поставить не нетривиальная задача, которая решается за шесть секунд, выбор комплектующих огромен, а в случае с австралийскими запчастями будет крепче и красивее стока. А вот с VX переставить системы на GX это сложно и дорого и в некоторых случаях стоимость работ и запчастей превысит разницу в цене. Системы безопасности переставить это в принципе антивариант.

У GX изначально один плюс - цена, но в реалиях Казахстана за деньги пустого GX можно купить полный VX, поэтому вообще непонятно зачем этим заниматься.

Да просто не охота большой налог платить. Плюс машина стареет и потом с большим налогом старую машину продать тяжелее. 

8 минут назад, Серж сказал:

в РК берут налог за объем двигателя 4,0 это 3990 см3 то есть налог в РК маленький.

в РФ берут за л.с. и разницы в лошадях и налоге у 4,0 и 4,7 с 288 л.с. нету почти (небольшая) поэтому завозить в РФ 4,0 смысла не было т.к.4,0 НЕ ЕДИТ (тупой двигатель).

Вот я и думаю взять объём 4.0 что бы большой налог не платить. И почему говорят что 4.0 не едет? У меня LX 470 был 2004 года так там 238 лошадей было. А в 4.0 даже больше. Или всё зависит от крутящего момента?

Здравствуйте. Хочу приобрести TLC 200  4 литра. Чего надо опасаться при выборе автомобиля с таким двигателем? Какие технические трудности могут быть с таким объёмом? Есть кто реально владеет таким авто и может дать совет. Заранее всем спасибо.