Артуро

Всем спасибо нашёлся прекрасно подходит от GX470.... Одинаковые 

Вот все такие умные к токарью и тд.... 1 ищу оригинал!! У меня машина все оригинал.... 2 токарья нету!! Данные ищу на каких кузовах ставились!!мута не надо навести🤝🤝🤝

9 часов назад, dendrovosek сказал:

Там простой болт, никаких переходников. По замерам болт должен быть на 4-5мм длинее.... А вот заказать везде просят вин именно с завода с таким шлангом гур.... Может есть инфа? 

10 часов назад, AZIAT сказал:

к токарю сходить и выточить. 

Нету инфы, длина, с переходником или без.... Данные нужны 

Ищу болт гура который крепит шланг к гуру, именно от шланга с датчиком ваккума(как на фото) , или может кто подскажет откуда купить

26.03.2024 в 10:48, Vad79 сказал:

Добрый день.

Ищется на 80-ку правый руль вакуумный усилитель тормозов на 4 -е шпильки.

Даже не думай за 10к брать этоь вакуумник, покупаешь от крауна Jzs170 серии за 3 к ставишь и смотришь как тормоза появляются... Вакуумник в сборе только брать!!! 

12 часов назад, PhotograFF сказал:

Думаю он насверлит в каналах ГБ или пластине дыр для поднятия давления)))...ну и сами заглушки плунжеров прорезиненные поставит))))... я так усиливал коробку 8hp95a на ауди рс6, в которой 1000 кобыл было..еще фрики кевларовые втыкал ему, а не бумажные...  

Всем доброго вечера... Так начнём с этого лично сделал для своих акпп... 2 штуки тюнинг собрал, вопервых для поднятии давление в пакетах надо над поршнями полкладывать проставки, это 1.....следующие надо сверлить канал охлаждения в гидроблоке 2....и наконец надо с пендосии выписывать штифт комплект поршеньки внутри гидроблока более острые..... И всё так теперь про давление столько поднимаешь давление ты должен понять, что фрикционны в пакетах поджимает на столько атм. Теперь о плохом скоростья полключаются жёстко... Но сразу бах бах бах и пошёл.... Но мое мнение с дохлого 442 нечего не получится, этот акпп как якорь не даёт машину нормально чтобы перла!!! Двигатель у меня норм тюненый, турбина водяной куллер и тд.... Поэтому буду переходить на 750 ый.... А по поводу тюнинга акпп советую, акпп легче система охлаждения лучше.... Конечно есть и + и -..... Но в целом ощущение хорошие!!! 

Доброго времени суток, если на халяву залей меняй через 4тыс...а так после 5тыс начинает гореть, махом чернеет... Ну в интернете куча отзовы, не хорошие... 

Анастасия тебя нужна электрик, потому что кртвые руки установили.... Или хочешь сама делать? 

Продам лестницу на штатную калитку крепится 15000р,территориально Сахалин, номер 89140901412 

Симптомы очень похоже на мертвого гидротрансформатора, который не разблокируется, при торможении.... 

4 часа назад, VaviL сказал:

УОПТ же поворотом самого ТНВД в блоке выставляется. Можно даже по субьективным ощущениям выставить в пределах милим туда-милим суда. Или там совсем всё плохо?

Не надо автора сбивать причём здесь УОПТ??? И зажигания..... Уопт это внутри тнвд ставится, только на стенде, не запутай человека!!! 

1 час назад, sergowan сказал:

Добавлюсь, чтобы не плодить тем. 
После ремонта тнвд и замены распылителей при резком нажатии на газ коптит. На холодную обороты ~650 после прогрева 800. Поворот тнвд не помогает. 

Убавляйте топлива, 1/4,и посмотри, только не забудь, болт холостого хода закрутить, а то что 650 на холодном, это увас автомат прогрева не работает..должно на холодную 1100,при прогреве отпустится 800

3 минуты назад, Eugene63 сказал:

У насосов, как я понял разные только задние плиты, передний корпус и шестерни одинаковые. Если возможно, ещё бы фото гидротрансформаторов бензин\дизель с размерами чтоб понимать разницу в длине хвостовиков и обшей ширине по центрующему пилоту. И фильтра помню тоже разные были.

А насосов да разница только в задней части, крышки одинаковые, данный момент лежит 2бублика  440 от 1hdt и 442 от 1hdft они одинаковые, с ремонта придут бублики скину доп фотки 

1 минуту назад, Eugene63 сказал:

С проводкой, да, это понятно. Очень давно этим занимался, и конечно могу ошибаться, но на электрических не было центробежного регулятора. Если сделаете пост с фотографиями по АКПП будет очень полезно, нам в 92-93гг фотографии делать было не сподручно, сейчас бы они пригодились

Тему создал, гидроблокы перекинул болты подтянул, можно даже ехать)) 

Создал тему на разделе акпп

Суть этого вчем, есть умники которые пишут 442 с о/д шустрее крепче.... Просто скажу у меня в ползование есть и то и то... Разница скажу мой акпп безмозглый шустрее потому что исправно работает.... Разница в гидроблоках, и то время будет могу тоже показать каналы и разницу, но там тоже такого разницы нету!!! 

Теперь смотрим разницу, да не какое... Дальше пошлипокажу разные масленные ноасосы, есть под цифром 2 3 4,

1 минуту назад, Артуро сказал:

Теперь смотрим разницу, да не какое... Дальше пошлипокажу разные масленные ноасосы, есть под цифром 2 3 4,

Под цифром 3

2 минуты назад, Артуро сказал:

Теперь смотрим разницу, да не какое... Дальше пошлипокажу разные масленные ноасосы, есть под цифром 2 3 4,

Под цифром 3

Под цифром 3

Так теперь смотрим 2-3 на масленном насосе они взаимнозаменяемы, а с цифром 4 нет, ну если только поменять планетарку о/д,, на пас не встают без этого

Так на сегодняшний день пока всё, так как акпп а442ф с од, взял доя переборки для себя на запас, лишние точно не будет

Только что, Артуро сказал:

Так гидроблок без мозглый стоит на корпусе, с од

2 минуты назад, Артуро сказал:

Так гидроблок без мозглый стоит на корпусе, с од

Болты подтянул, все болты подтягивается, нечего умничать не надо!!! 

3 минуты назад, Артуро сказал:

Так гидроблок без мозглый стоит на корпусе, с од

Болты подтянул, все болты подтягивается, нечего умничать не надо!!! 

Для не верующих!!! 

5 минут назад, Артуро сказал:

Так гидроблок без мозглый стоит на корпусе, с од

Болты подтянул, все болты подтягивается, нечего умничать не надо!!! 

Для не верующих!!! 

Собственно обратно перекидывал, с о/д на корпус без о/д

Друзья всем хорошего дня, наконец-то руки дошли до акпп, для выяснининя, разница акпп

6 минут назад, Артуро сказал:

Друзья всем хорошего дня, наконец-то руки дошли до акпп, для выяснининя, разница акпп

Акпп без овердрайва!!! 

6 минут назад, Артуро сказал:

Друзья всем хорошего дня, наконец-то руки дошли до акпп, для выяснининя, разница акпп

 

Акпп без овердрайва!!! 

6 минут назад, Артуро сказал:

Друзья всем хорошего дня, наконец-то руки дошли до акпп, для выяснининя, разница акпп

 

Акпп без овердрайва!!! 

 

Так наглядно акпп с о/д смотрим они одинаковые, дальше пошли

2 часа назад, Eugene63 сказал:

А корпуса A442F от 91-92 и 92-95 совместимы? По номерам я помню они вроде бы отличались

По номерам конечно будет, так как и 442 с мозгами идут дополнительные отверстие для проводки

17 минут назад, arbus сказал:

это точно ?!

100%

1 час назад, Eugene63 сказал:

А корпуса A442F от 91-92 и 92-95 совместимы? По номерам я помню они вроде бы отличались

Ребята у меня есть и 440 и 442 и 442 с мозгами, попозже создам тему, надеюсь админы првесят его, а то всегда смотрю поиски результата 0

10.04.2023 в 17:47, Eugene63 сказал:

Да, если "безмозглый" АКПП изначально 442, то вообще никаких проблем нет ни с его работой ни с надёжностью 

Можно вообще гидроблок с безмозглый перекинуть на мозглый и не парится!! 

5 часов назад, Obrokoff сказал:

Совершенно верно. При переходе на фз коробку стали ставить 442 электронную. Основное отличие с дизелем один фрикцион в пакете первой передачи. Все остальное аналогично бенз дизель. Десять лет назад я выкладывал фото с бубликами фз и хдт. Они абсолютно аналогичны. 

Тупее по моменту переключения, то тянет передачу, то переключает рано. Электронная работает гораздо лучше. 

Зачем брать изначально дерьмовую заготовку и после этого вваливать бабло в ее тюнинг. Я слышал эту историю про три сотни вложенных рублей в гидромеханику. 
За меньшую сумму можно было собрать крепкий соточный пятиступ, который по передатке на внедорожнике прям на две головы был бы лучше старого гидромеханического овоща

Так если сможешь сам всё делать полный кит и ремкомплект на тебя встанет 80р.... А если отдашь на контору щас переборка 100 плюс запчасти и тд

5 часов назад, Obrokoff сказал:

Совершенно верно. При переходе на фз коробку стали ставить 442 электронную. Основное отличие с дизелем один фрикцион в пакете первой передачи. Все остальное аналогично бенз дизель. Десять лет назад я выкладывал фото с бубликами фз и хдт. Они абсолютно аналогичны. 

Тупее по моменту переключения, то тянет передачу, то переключает рано. Электронная работает гораздо лучше. 

Зачем брать изначально дерьмовую заготовку и после этого вваливать бабло в ее тюнинг. Я слышал эту историю про три сотни вложенных рублей в гидромеханику. 
За меньшую сумму можно было собрать крепкий соточный пятиступ, который по передатке на внедорожнике прям на две головы был бы лучше старого гидромеханического овоща

Про затягивание я согласен стобой.... Но просто когда акпп в полном порядке поверь скоростя плавненко,у  самого в наличии и то есть и есть.... Нечего плохого не могу сказать, оба акпп у меня в идеале и оба тбнил сам, там много че можно калдовать..... Щас в планах или 5ступку или пока попробую бублик от него корячить.... 

4 минуты назад, Артуро сказал:

Так если сможешь сам всё делать полный кит и ремкомплект на тебя встанет 80р.... А если отдашь на контору щас переборка 100 плюс запчасти и тд

Про затягивание я согласен стобой.... Но просто когда акпп в полном порядке поверь скоростя плавненко,у  самого в наличии и то есть и есть.... Нечего плохого не могу сказать, оба акпп у меня в идеале и оба тбнил сам, там много че можно калдовать..... Щас в планах или 5ступку или пока попробую бублик от него корячить.... 

Про библики есть старые от 440 бенз дизель, они разные, в гараже у меня лежат есть разница 

А так автору, смотри на состояние машины, акпп как то не в первом плане, до акпп там куча делов смотреть 

Так смотрите, естественно есть бублики от 440 акпп уних бублики меньше диаметром, это совершенно правда, точно не скажу помоему от 90 - 91г первые партии которые вышли уних еще 440ой.... А потом уже бублики начали побольше ставить, так теперь бензин дизель разница?.... Разница есть в пакете, у бенза на планетарке тормоза один фрикцион меньше!!!! Еще у этих акпп ставились 3 разных маслегных насосов, тоесть и сама овердрайв планетарка по толще, а в остальном все одинаковые, у самого без овердрайва, но внутряки все от овердрайва, так как даже фрикционы уних потолще и щире!!! 

06.04.2023 в 19:26, Obrokoff сказал:

И на фз стоит такой же бублик как и на дизеле

Откуда этот бред в твоей голове. Машине 30 лет, ездит только по дерьму по выходным. Ничего там в разъемах не сгнило и не отвалилось. 
 

акпп без од тупее, сильнее греется. 

Вчем он тупее, читай инструкцию акпп без од скоростя раньше подключаются даже чем с од, а поповоду греются... Поменяй все пакеты от 442 с од и забудь, у акпп с од фрики по щире и потолще в некоторых пакетах.... 

23.02.2023 в 06:57, Mah0nya сказал:

Всем привет

Недавно начал выдавливать масло из бачка, подозревал что воздух берет, заменил все сальники насоса, выдавливание масло продолжалась. потом один прекрасный день зажал руль до конца и чтото лопнул под капот и руль стал тяжолым , посмотрел все масло выкинуто, на второй день разобрал насос гидроусилителя и окозался корпус насоса лопнутым. заменил только корпус и поставил, но масло все таки не перестал течь из бачка, заменил бачок и все стало гуд. но заметил при наргревание масла в системе руль на холостых оборотах твердел, только перегазовками легким становился. хотел заменить масло в системе, так как бачок был забитым, подозревал что в рулевом редукторе тоже чтото не в порядке, сегодня случилась тоже самое, на месте закрутил руль и пошло масло из насоса. пака ешо не разобрал но на 100 процент уверен что тоже самое.
Думаю система гдето забито и по этому давление давит внутри насоса и корпус не выдерживает, что вы думаете, может у когото было такое, принимаю любые советы. спасибо

Смотри клапан в рулевом редукторе, там пружинки, и легко грязью забивается, сверху редуктора 3 болта на ключ 12 открути, а дальше в интернете темы много, это вечная беда