NETRON

Предложили шины Bridgestone Desert Dueler. Практически новые (сняли сновой машины). Пытался найти характеристики в инете, но там только общие фразы. Может у кого есть опыт или какие-либо отзывы о них. Просьба откликнуться.

Если актуально еще! Я юзаю. Даже тему поднимал, а какую резину вообще юзать лучьше!? Так как досталась мне машинка именно с такой, вот резиной. Отзывы о ней слышал хорошие. Плохих не слышал. Но один нюанс всетаки есть. В силу необьяснимых по сей день причин, резину сильно кушает по краям. В итоге балоны при хорошем износе становяться вроде как совсем округлые. У меня запаска висит почти не хоженная, так вот у нее четко прописываеться квадратообразный профиль. А стоило мне ее поставить в работу как стал замечать сильный краевой износ. Делал диагностику ходовой, так мне сказали что геометрия как будто я только с автосалона выехал. Меня конечно это порадовало. А вот про резину мне так и сказали. Такие у нее свойства. Если надо могу фото приложить , ну чтобы все наглядно было.

Все всем спасибо! Диски уехали к другому хозяину. Жаль 200 зелёных за 5 штук и один балон ИМХО, бесплатно! <_<

То JEEPpopotam. А может оно и к лучьшему. Теоретически с тобой согласен.

Народ. Подскажите пожалуйста.

Нашел хорошие диски на Р16 6" а собираюсь ставить 265 или 275 резину.

Как насчет совместимости? Не слишком ли узкий диск? Каие могут быть грабли?

Привет всем! Вчера Ивана Купалы отмечали. Поехали на ближайшее нормальное водохранилище Капчагай. B) Ну думаю два месяца как я юзаб СУБЖ, пора бы немного и по бездорожью его испытать. По дороге вспоминаю что написанно в книжке от ЛЕГИОНАВТОДАТА. Приехали на место. Благо народу почти нету. Песка достаточно что бы зарыться по самое нехочу. Кстати я в курсе что реина 216/85 Р16 очень не подходящяя для этой цели. Ну какая пока есть. Еще на твердой дороге ставлю значить свой автомат на нетралку, переключаюсь на пониженную L4, блокирую муфты H4, и еще включаю HUB LOCK. Как помню рекомендованный режим для использования в тяжелых условиях.

Природный "снаряд" решил не брать с разгону. А посему пополз я медленно как черепаха по прибрежной линии на фоне заходящего солнца. И вот тут начались первые впечатления.

Решил попробывать крутить руля дабы совершить маневры "Змейка" да "Восьмерка" Чуйствую, руля совсем не послушный какой то. Решил все вернуть обратно. Ладно раз с рулем пока не получаеться. Думаю дай хоть пройду по прямой. Но с каждым метром машине все сложней и сложней идти даже по прямой. Далее пошел эфект зарывания. Э-э-э стоп. Трактор искать негде. Доутра торчать нехоца. Темболее что у нас нашествие каракуртов. :blink: А самому то итересно поглядеть на это со стороны. Сожу за руль значить и прошу значить ехать дальше. А сам стою и наблюдаю такую картину. Передние колеса с трудом катяться по песку проваливаясь почти самнтимов на 10-15, а задние пробуксовывают по прокатанной калие. Вопрос возник сразу. Это есть нормально???? Ну судя по тому что машина всетаки идет значить передние всетаки тянут. Думаю хватит эксперементов на сегодня. Темболее приехали покупаться.

Но дорога обратно стала самым настоящим испытанием меня и моего коня. При попытке выехать по уже протоптаной калие машина пытаеться зарыться еще больше. Кстати газ при езде туда и обратно я давал умеренный. А практически и не давал. Так вот. На малых оборотах машина не тянет, даешб чуток больше зарываеться. Даю значит мал вперед, а потом пытаюсь пройти с разгону. Вроде как сначала пошла, а потом задражал всеь кузов и при этом прыжкообразным методом я как черепаха пополз обратно. Очевидцы и одновременно попутчики по поездке коментировали, что при этом пробуксовывало лишь одно заднее левое колесо, а все остальные потихоньку тянули.

Всю дорогу обратно домой анализировал ситуацию. Где может ошибку допустил и т.п.. А теперь вот решил обратиться за коментариями к уважаемой и опытной публике сего форума как для начинающего ЧЕЛОВЕКА-ВЕЗДЕХОДА!

:D

ЗЫ Авто моно глянуть в профайле.

ТО СЛОНОПОТАМ.

Дело в том что на коротышах тоже бывают разные диваны...... :blink:

Я когда взял машину она была вообще без задних сидений. Пришлось искать

по барахолкам и разборкам. Нашел! Превез его родимый домой!!! Ставлю, а он не хочет. Я его опять а он упираеться.... Когда пригляделся. У него и дырки для болтов не совподают. И посадочное место ниже. И помойму как у WD-40 его еще можно и двигать вперед, назад!

Пришлось сдать. :(

ПС: На следующий день нашел свой - родной!

to JHAN

У дивана еще подлокотники по краям?!?!?!

А вот на первом диване не было!! А ведь тоже с коротыша?!?!

to JHAN

Именно так. Один в один.

ТО Слонопотам!

Привет!

Прикольный у тебя аватар! :P Слон с кингурятником! Символично... :blink:

Ну так по делу!

Заявляю тебе со 100 процентной уверенностью что раздельно складывающиеся задние сиденья в семидесятках ЕСТЬ! У меня стоят такие.

Кузов авто ЛГ71 коротышь 91г.в. Ищи на разборку. Вот только я думаю что будут у тебя грабли с установкой!?! :( Может не подойти крипление. Но если руки золотые, то не важно от куда они растут. При наличии сварки, метала и терпения можно что-нибудь и придумать....

Вообщем если надо могу снимки, замеры и т.п. выслать. Только чиркни в мыло. Желательно с цитатой..... :lol:

ЗЫ: Ну аватар у тебя конкретный........ Не могу только разобрать какая резина стоит на этом слоне........... :blink:

Проверь свечи накала,релюхи от них и таймер который всем этим управляет. У мен.......

Блин, я недавно ТУРБОТАЙМЕР поставил МАДЖИКАРовский может с этого все и пошло?!?!? В ней есть опция - длительность включения св. накаливания. Как помню сейчас стоит на 4 сек. в зимнее время можно помойму до 10.

Но с другой стороны грабли с пуском замеченны именно не с пуска с пейджера, а с пуска ключем. А там все как по книжке. Повернул... подождал пока потухнет лампочка свечей накаливан. и вспред на старт... B)

Видимо свечи всетаки придеться тестить.... :( Но перед этим наверное покажу я ее доктору который таймер ставил. Может ее отключить и поездить пока без нее........

1)Теоретически можешь проверить свечи накаливания или промыть топливную.

2)Есть вообще масса магических действий, помогающих запуску двигателя, например, стёкла протереть, пепельницу почистить или по колесу попоинать . На самом деле не грей голову, всё у тебя пока-что в порядке.

1) Ты имеешь ввиду форсунки? Или..........

2) В этом случае без шамана и поллитра не обойтись.... :lol:

Почитал по поиску про проблемы со стартом дизельного двигателя и сделал вывод что самое интересное начинаеться с похолоданием. Но у меня другие грабли. У нас сейчас жара стоит, так как лето :D А проблема следующая.

На холодную ли ( утром после ночи +20 ) на горячую ( днем до + 35) со стратом проиисходит не постоянный глюк. Прежде чем завезтись двигатель крутанет от 3-х до 4-х оборотов. Хотя как правило заводит как принято говорить с полпинка.

Непостоянство такого глюка, совсем сбило меня с толку. А может я зря потею и все у норме???

Кто, что предложет!!!!

Боюсь подумать что меня может ожидать зимой!!!!! :(

Не имею возможности поглядеть самому... а по сему спаршиваю. А как боди лифт сказываеться на......

Рулевой колонке?

Рычагах управления АКПП?

Необходимо ли что то переделывать в этих узлах....

Спасибо за ссылку ДРАГОН! Теперя начитаюсь. А с уровнем я в курсе. Благо книжку прикупил на рынке. B)

Меня заинтересовало то обстоятельство что вместо обещанных 6 литров в мою акпп (спецы по каталогам :blink: ) у меня уместилось аж 9!!!

А сколько тебе залили то ??????

А ТЛК 71 2446 сс дизель 9,3 литра смешаный режим намально??????

Привет МАЕСТРО! :P

Ну про такой вариант я слышал. Но у нас так не делают так как дороговато ыходит. У нас значить меняют масло так.

Сливают старый декстрон.

Скидывают потдон с АКПП.

Снимают фильтр и моют его в соляре.

Ждешь пока сбежит все масло.

Потом снимают еще какойто шланг. (даже два , я четко не видел но догадался что с насоса), заводишь машину и сливаешь еще около 2-3 литров ДЕКСТРОНА.

И только после этого все ставят на место и заливают новый ДЕКСТРОН.

Вот такая канитель. :P

NETRON, поставь себе 235/85R16, влезут нормально и не надо ничего делать (если, конечно пружины не просели)

Это максимум что полезет без доработок??

Вопрос 295-75-16 Гудрич АТ подойдет на нелифтованную 80-ку или нет. И что это за размер 31,33 или 35? Заранее спасибо.

Я недавно стал вникаться в эту тему. ИМХО 31,33 или 35 это тоже что и 285, 295. Ну только они сокращенно пишут. 31 это 310 33 это 330! Если я не прав то пусть меня поправят более опытные. :o

Млин, заехал поменять масло в АКПП, и столкнулся с проблемами.

1) Нигде в каталогах не написан обьем моей АКПП. (в магазинах видимо не шарят)

2) Толкнули мне 7 литров, на запас мол. Останеться лишнее вернешь. Так вовремя полной замены с промывкой, я еще за двумя бегал!!! Итого 9 литров!!!!

Вообще как узнать что стоит за модель АКПП. В нете видел инфу что необходимо смотреть на алюминевой бирке, что под капотом. Ды а если ее уже меняли до меня.... как быть... Не зы ли на сомой АКПП номер глянуть ну и по номеру уже определить что за модель. А то мне на СТО брякнули, мол по виду от ПАДЖЕРО стоит. :o

зачем на Оку

сюда смотри 39 свампера на .........12"  :blink:

А000УЕхал мой авто!!!! Это чего их так раздуло!!!! НЕЕЕЕ Мне так не надо!!!

Шо там за цыфры то? За тыщу переваливають поди!!?!?!

ЕЩЕ судя по фотке он наверное застрял!!! А с лева видно борт ГАЗ66 который пришел его вытягивать...... :lol:

посмотри диски на "Оку"... :o

УГУ! %) У нас одна ока в городе бегает, лифтованная!!! Диски с выносом ну или типо того, желтого цвета! На ней надпись " Я ТОЖЕ ДЖИП, ТОЛЬКО В ДЕТСТВЕ БОЛЕЛ". Жаль цифровика с собой не было!!!!! ))))

1) ну скажем надо брать или р15 или р16. других вариантов дисков в природе встретить весьма маловероятно.

2) Вылет -15-25, ширина 8. Резину ставить 33, подвеску лифтовать на 2 дюйма. На большее с 2ЛТ заморачиваться ИМХО не стоит.

1)

http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=47538

Да елы палы, меня вот эта ссылка сбила с толку!!! javascript:emoticon('<_<')

Как я понял ОАЭ предоставляет волю фантазии......

2) А без лифта не как............. javascript:emoticon(':(')

1) Сначала определись - для чего машина?

2)    Самый большой выбор внедорожной резины для дисков R15.

3)  Чем больше отрицательный вылет диска, тем больше нагрузка на подвеску, особенно на ступичные подшипники. На ширину не сказывается.

4)    Диаметр дисков бывает и 16,5", вот уж проблемно резину подобрать...

5)    Ширина диска должна быть меньше ширины резины примерно на 2".

1) Ну как и везде принято считать по большей части для дорог. Хотя конечно планы у меня "наполеоновские", но думаю в ближайшие лет несколько участия в джиперских соревнованиях не предвидяться. Отсюда ввывод что бездорожье планируеться скажем средней тяжести. (Для тяжелой надо опыта к томуже поднобраться). Местность у нас в Алматы всякая разная, от плоской до круто горной, тоже и спочвой, от песчаной до каменистой.

2) Вот за совет про выбор резины огр. спасибо!

3) Но насколько мне хватаеть представление вылет сказываеться на продольной устойчивости? Или как..... Ну и на понтах конечно!!! javascript:emoticon('')

4) это при таких дисках и пункте 5 резина должна быть не меньше 46!!?? javascript:emoticon(':blink:')

5)Значить 33 нельзя ставить на 8" диск, можно ставить 255ю? но не более?

Здравствуйте уважаемые обитатели сего форума! Я недавно стал владельцем TLC PRADO 71 2LTE. При покупки мне так понравилась машина, что никакого значения не придал во что она обута! Теперь считаю недостатком моего вездехода. На сколько я успел сорентироваться, то диски стоят родные которые можно так же встретить на СЮРФАХ. Но приметил что некоторые диски смотрятся вроде как бы вогнуто, посравнению с моими прямыми как доска. :( Если не ошибаюсь это все связанно с "вылетом" как принято везде говорить? Т.е. то что идет с минусом. -10 -20 -30. Вопрос такой, от скольки и до скольки бывает этот минус и с каким шагом? Где то видел что есть и -15 значить шаг идет по 5. Но на ширене самого диска это никак не сказываеться? Ширина диска измеряеться в дюймах? 8 10 12 Тот же вопрос возникает, а какие границы ширины дисков бывают и с каким шагом? Ну и последний параметр который характерезует диск это его диаметр? R15 R16 R17 R18 Ну здесь я думаю что я более подкован и знаю что размеры дисков начинаються с R13 и доходят до R22 с шагом в один! javascript:emoticon('B)') Теперь самое главное. Как я понял не всякую резину можно натянуть на хуZ!... Таже самое и с дисками! javascript:emoticon(':blink:') Вот и возникает главный вопрос! Стоит ли заказывать с дуру диски на R22 12" -30 а потом ходить и как дурак искать резину для них которой и в помине в свободной продаже нет! javascript:emoticon(':lol:') Или еще лучьше R13 8" 0 что будет выглядеть тоже извращением. Поэтому и прошу Вашей помощи в этом нелегком вопросе, уважаемые джиперы и вездеходцы. Кто какой опыт наработал? Кто на какие грабли уже наступал? Поделитесь опытом, с чего начать при переобувке своей ласточки? javascript:emoticon(':P')

Народ! Немогу понять. Что такое 33, 35?

На легковы все проще. 185/65/R14 Здесь все просто ширина балона/высота борта балона/диаметр диска. Если ошибаюсь поправте!

Но на внедорожники же сосвсем для меня не понятные цифры 33, 12.5, 8 и 10 вылет -10 или 15? Разьясните пожалуйста. Ху из Ху?