Kesha 76

Но меньше 200, наверное тоже не желательно?... Все таки силовик, 35 запаска, перспектива доп. бака вот и все +200, останется запас только под необходимую штатную загрузку.

Вадим, добрый день. Если не затруднит помогите советом. Собираюсь покупать на 80 комплект ОМЕ +4", не будут ли слишком жесткие задние пружины +400, у меня только бампер 30кг и калитка 35 колесо, багажник на крышу не хочу (максимум кофр), может быть когда-нибудь будет доп.бак, но сейчас его нет)). Или имеет смысл все же взять +200 кг. На распутье вообщем, взяв 200 думаю что может не хватить для дальнего маршрута и загрузки, а 400 будут не комфортны для повседневной эксплуатации. Спасибо.

Больше четырех часов понадобилось чтобы отмыть раму не только снаружи, но главное изнутри. Никакими насадками, простукиваниями и прочим, кроме как ранее купленным шлангом Керхер, для промывки труб, осуществить бы это качественно не удалось. Количество вымытой изнутри рамы земли впечатляет. Практически готов к пескоструйной обработке.

?

Может нет смысла в замене кронштейнов? Просто состояние металла в месте приварки чашек очень уж плачевное. Кто что думает по поводу установки б/у подушек кузова с японских распилов, есть смысл или однозначно новые заказывать? Закупили ЛКМ для окраски рамы, мостов, рычагов и тяг. Все Тикурилла: 1. Temacoat RM 40 - В качестве грунта на 2 слоя универсальная двухкомпонентная, модифицированная смолой, эпоксидная краска, которая может использоваться для внутренних и наружных, подземных и подводных конструкций. Темакоут РМ 40 может использоваться в качестве грунтовки или покрывной краски для стальных, алюминиевых, оцинкованных поверхностей, подвергающихся значительным механическим и/или химическим воздействиям как внутри, так и вне помещений. 2. Temadur 20 - В качестве финишного покрытия двухкомпонентная, полуматовая полиуретановая краска, содержащая противокоррозионные пигменты, с отвердителем на основе алифатического изоцианата для окраски транспортных средств и тягового оборудования, наружных поверхностей резервуаров, стальных каркасов и др. стальных конструкций, машин и оборудования. 3. Отвердители, растворители. ИТОГО: 9100 р.

Рассыпалась на 3 части, при снятии коллектора.

Самому интересно, а пока готовимся к пескоструйной обработке: 1. Шланг Керхер с форсункой для мытья труб и скрытых полостей - 5000р. 2. Химия для мытья рамы, двигателя и коробки - 1500р. ИТОГО: 6500р. Прокладка между головой и впускным коллектором (ОЕМ 1717766040) - 1000 р. Прокладка дроссельной заслонки (ОЕМ 2227166010) - 550 р. ИТОГО: 1550 р.

ДВС 1FZFE - 55000р

Не знаю, что тут посоветовать. Машинки у нас не новые, стоит только ковырнуть и вообще не до кузова становится. Кто-нибудь, подскажите пожалуйста номер мозгов на араба fzfe без егр (EGR)

Вроде живая, разберем до чиста, проведем дефектовку)

Кроме того, что может пригодиться п.3 - на две машины и ещё чуть-чуть п.7 - ещё практически пол дела Снятие капсулы показало, что потребуется замена четырёх кронштейнов для подушек кузова.

На 5 странице, даже 2 образца. Так и сказал (по телефону): "лучше ставь лямбды на таком же расстоянии как в штате" за 100 можно было бы, но думаю сейчас уже не возьмешь, или состояние будет бесконечная сварка-болгарка

Читал, Кошмарик по расположению лямбд меня и консультировал. Варить хочу по его образцу, хотел также на компонентах magnaflow, говорит что смысла нет, можно и на FOXe, тем более их сейчас в Ярославле делают... Устраивает Согласен на 100%, просто на форуме когда советуют кузов поменять, как будто два пальца

Спасибо Вам огромное, да видимо комплектация один в один с OBD1. Т.е. двигатель все таки в итоге может выглядеть аккуратно (без всей этой лабуды) и при этом работать корректно?Единственное, что хотел уточнить по расположению лямбд, говорят, для корректной работы лучше их располагать на таком расстоянии от начала выпуска, как они были в штате на глушителе. Но если у Вас все реализовано и работает, то это вообще круто. Глушитель можно сварить вообще чистым. Я так понимаю, в подписи номер телефона, может не откажете как-нибудь в консультации?

Готов к съемкам "MAD MAX"

Двигатель с навесным 60000, ГБО весь комплект с балоном 7000.

Весь комплект ГБО - 9000 рублей. Торг.

65000

Это все что имеем по демонтажу EGR на 1FZ-FE???

Пока разбирали впуск, подготовились к замене тех. жидкостей и расходников: 1. ДВС - Helix Ultra 5W-40 - 2шт. х 4л = 4500р. 2. АКПП - Spirax S2 ATF AX - 1шт. х 20л = 6000р. 3. Мосты, раздатка - Spirax S6 AXME 75W-90 - 8шт х 1л = 5600р. 4. Ступичные, карданы - Gadus S3 V220C2 - 4шт = 1400р. 5. Шруса - Gadus S2 V220AD2 - 2шт = 700р. 6. Антифриз PEAK - 2шт х 10л = 2200р. 6. Фильтр масляный (ОЕМ) = 700р. 7. Фильтр АКПП+прокладка поддона АКПП = 1100р. 8. Фильтр воздушный = 1100р. 9. Фильтр топливный (ОЕМ) = 500р. 10. Сетка бензонасоса (ОЕМ) = 800р. Итого: 24600р.

Или заменить кран

Теперь есть возможность оценить, так сказать весь масштаб бедствия. На самом деле, если для рыбалки, охоты и покатушек вполне ещё ничего. Сильнее всех пострадала задняя четверть, карманы, задняя часть порогов. Но если хочется чтобы авто было в одних руках ближайшие 10-15 лет (а может и всегда), то этого врага резкой, сваркой и заменой каких то элементов уже не победить??? Уж не знаю 10 или 20 лет назад, но представление о лифте кузова было такое: куски трубы приваренные непосредственно к кузову???

Во время демонтажа ГБО, маленькая печалька - рассыпался (видимо от старости) клапан печки, на который был завязан подогрев газа. В заказ: 1. Клапан печки (ОЕМ 8724060140) - 5000₽