серёга1986

Есть такая,написал в личку.

9 часов назад, 4apay сказал:

Головка 2н неизвестного происхождения и состояния, неделю вожу в машине потом в лом пойдёт

Видео крупным планом в мессенджеры вышлю, кому надо пишите туда 8 9О2 377семь 884

Забираю

02.12.2019 в 21:07, Alexandr79 сказал:

11177 - шайба под распылитель, менять при разборке обязательно (в противном случае возможен перегрев распылителя, шайба несимметричная и ставится только в определённом положении, переворачивать нельзя), 11176 - седло под форсунку, если сильно не раздавлено, то можно не менять (если оставлять старые, то желательно оставить их на тех же местах), 23654 - шайба (с отверстиями) под трубку обратки, менять крайне желательно (если обратка штатная, заходит на вход ТНВД, то со старыми шайбами возможен подсос воздуха, если переделанная и уходит в бак, то возможна утечка топлива наружу).

Вот не могу вспомнить как шайба под распылитель ставится,может подскажет кто.

6 часов назад, VictorV сказал:

Эта... под обшивкой правой стороны багажника есть весёлое устройство, которое пары топлива обратно в бак отправляет.

Ну и препятствует выходу паров наружу тоже.

И в состав данного устройства входит клапан пластиковый, любящий забиваться от возраста 

Вот если его обойти трубкой какой, то можно крышку бака оставлять в нормальном состоянии 

Клапан этот под обшивкой так же стоит?

Завтра попробую канистру подвесить.что ьы исключить топливную магистраль и бак.

1 час назад, Ilya_Simf сказал:

У меня намедни вообще штука приключилась. Уже разобрался, вентиляция бака забилась. Вакуум в баке. А симптомы такие -- мотор после ночи еле заводится, потом просирается и нормально едет километров 5-10. Далее вакуум в баке нарастает и топлива не хватает нормально ехать, даже глох на светофорах. С пропусками доезжает до точки назначения и потом разряжением с щелей(микротрещинки в шлангах, шайбы медные) затягивает воздух за ночь. Голову сломал, пока не додумался крышку бака не до конца затянуть

Я когда бак снимал,шланги все проверил на вентиляцию ,один шланг восстановил,трубочка металлическая сгнила.Крышка бака у меня вообще какая то самодельная.

Как вообще эту систему проверить?Может знаешь?или вообще попробовать без крышки поездить?

23 часа назад, Mr. Schmitt сказал:

28й раз тебе сейчас повторят: практичнее тот у которого ноги не проваливаются на улицу, когда ты на педали жмёшь! ?

Золотые слова???

3 часа назад, FUDOSHIKI сказал:

Так она и подходит к насосу подкачки..если память не изменяет. От форсунок и и насосу..

После замены форсунок ,через ал. шайбу подсос был.. нашел также.. дунул воздухом в магистраль..увидел с какой шайбой проблема..подтянул и все заработало. Мыльной пеной проверял..

Запитай с канистры и все понятно будет,где подсос.

Ок,так и сделаю.Думаю это верное направление поиска.Снимал форсунки для проверки,а шайбы старые поставил.

Надо попробовать дунуть...

Вот и меня настигла эта беда с воздухом в топливной.Сперва начала глохнуть на ходу и на холостых.Я снял бак проверил топливозаборник,он в норме.Потом отсоединил шланг от подкачного насоса и дунул в иагистраль,соляра пошла через датчик (через провода)в топливном отстойнике.Его я временно убрал.Теперь воздушит после ночной стоянки.Утром завел,она поработала пару минут и зачахла,я подкачал насосом,стравил весь воздух и весь дегь ездил без проблем.Может через обратку подсасывать?Посоветуйте куда подключить прозрачные шланги для контроля воздуха.

13.02.2020 в 13:02, YuRock сказал:

6 лет.., 80тыщ пробега.., купил кольца оригинал.., вкладыши..., разобрал 

Причина стука расколотый поршень?

И какая компрессия была в этом цилиндре?

42 минуты назад, 02_Alex сказал:

 

Конечно смогла бы. У 60-ки даже глушилка в ТНВД механическая, а не электроклапан. Заведённому движку для продолжения работы нужна только соляра, а завестись можно с толкача, без участия стартера и даже зажигание можно не включать, если знать в какое положение должен быть выставлен рычажок подачи топлива на ТНВД. 

Если снять тягу с мотора эдика,рычаг на тнвд по умолчанию двигается в среднее положение.у меня так?

Прикупил ремкомплект для тнвд.в выходные планирую снимать и ремонтировать.

Есть какие ньюансы при установке?вроде с метками все понятно.Но все же  вдруг есть очень важные моменты.Тнвд у меня 22010-68052 это номер ОЕМ

  093000-1040 DENSO

Ремкомплект 190440-0340

36 минут назад, Ivanida сказал:

 

А так, если ремонтиться в сервисе, то и по фиг, хоть Лексус бери 15-ти летний, лишь бы было  на что содержать чужой сервис...

И вот тут-то мне и получается выгода - чем проще машина, тем проще ее диагностика и самостоятельный ремонт. Вот и вся разница.

согласен с тобой.единственное чего не хватает,так это времени.

16.10.2020 в 10:58, FUDOSHIKI сказал:

Кинь ссылку в личку..тоже интересно.

Отправил

15 часов назад, fsb-34 сказал:

И мне если можно. 

Отправил

Для 80 лучше новые хабы поставить?

Посмотри стаб тогда?

Хабы продали?

Стабтлизатор?

Привет.

Сначала я проверил насос низкого давления.заткнул выходной штуцер и накачал помпочкой качать и опустил его в емкость с солярой и начал наблюдать есть пузырьки или нет.это конесно очегь примитывный способ,но на стенде я его позже проверю.

Блин с планшета не удобно писать.еще и фотка какая то выскочила не в тему,удалить не могу.

Так поставил насос подкачки на место,удалил воздух из системы.открутил сбоку крышку ,там два винтика.и увидел чистые пружины плунжеров?

Далее открутил трубку подачи масла от тнвд.вместо трубки вкрутил подходящий болт с шайбой медной.и запустил двигатель.через некоторое время снизу плунжеров начали появлятся пузирики и отчетливо видна солярка.на видео прям четко все видно.

1 час назад, Ilya_Simf сказал:

В двух словах расскажи ? Там, вроде, боковые стенки на тнвд откручивать, смотреть

Давай номер телефона на вотсап видео скину.сюда не могу выложить.там все понятно будет.

Кстати отдельное огромное человеческое спасибо хотелось выразить Константину из Сахалина  jeeper1307 .
По ватсапу смог мне объяснить как диагностировать тнвд.оч грамотный и умный дядька))

Нашел его тему по расборке тнвд.Надо собираться и лезть в него.

Полез сегодня маслице поменять в двигателе .и обнаружил лишние 2 см на щупе))

Проверил насос подкачки ,там все в норме.солярочка через плунжера течет.

Попадалово,надо снимать тнвд

24 минуты назад, oleg-71 сказал:

89166124656 Олег. 

Чтоб людей не пугать%) 

Завтра наберу тогда?

27 минут назад, oleg-71 сказал:

Нашёл фиксатор, вроде ты искал. 

Искал.дорогой наверно зараза??

3 часа назад, oleg-71 сказал:

Выглядит это вот так:

А вот для чего на Н1 патрон третий контакт  dummy сообразить не могу... 

Теперь все стало проясняться.коричневые резинки у меня стоят на фаре бл света.

Спасибо

4 часа назад, VictorV сказал:

 

Завтра постараюсь снять те фары что дома валяются. А то у нас ночь уже

Лишь бы не забыть 

Всмысле валяются?

57 минут назад, FUDOSHIKI сказал:

Скорее всего.. 

 

Найди в инете схему от Ваз 2106 принцип одинаков..   на память на 2106 три реле  а сколько на 60-ке не помню.. может только два.. хотя сомневаюсь.

п/с просто на 60-ке кроме  замены ламп ничего не делал и схему не изучал..

в схеме я разобрался.мне увидеть бы как фара выглядит с обратной стороны.верней как должна выглядеть.у меня там лампочки на саморезы прикручены.видел когдани будь такое?

1 час назад, IgorB сказал:

 

Теоретически да, если ток потребления двух нитей больше допустимой нагрузки на контакт реле

С этим тогда все понятно,будем искать ориг реле,а пока пусть это постоит.

А какие лампы должны стоять на дальнмй свет h1?как там асе устроено?пока найти не могу.

1 час назад, FUDOSHIKI сказал:

Скорее всего типа усиление света.. чтоб две нити сразу работали и Бл и Дл. свет..

Я думаю из за этого могло реле сгореть?