Перейти к публикации

серёга1986

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    290

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    100%

Сообщения, опубликованные пользователем серёга1986

    5. Опубликовано:

      массу пробывал кидать на мотор эдик,улучшений нет.мотр конечно разобрал там все четко,но до разбора мотора то же не корректно работало все,

      есть у кого реле эдик подкинуть для пробы???

      24 минуты назад, Ivanida сказал:

      Привод (мотор) не разбирал случайно?

      Если разбирал, то после сборки мог неправильно собрать этот "паровозный механизм", который и дает ограничения работы тяги.

      Вообще, со снятой тягой должен хуже запускаться (как бы вдогон), т.к. в рабочем (среднем) положении мало топлива при запуске насос выдает, а акселератор или подсос не особо помогают запуску. Вот как раз при снятой тяге качалка на насосе встает механически сама в среднее положение (в рабочее, когда просто работает двигатель).

      Или с реле (Фуел контрол которое) проблемы не решились.

      А скорее всего, как и у большинства, проблема именно в самом приводе с электромотором. Там есть контакты и внутренний провод "массы" на корпусе (он примаян в самом низу "стакана", это все внутри. И эта вся байда постепенно набирает коррозирует несмотря на то, что есть сливная трубочка.

       

      Ты со снятой тягой ездил? Дымит черным?

      Ты кстати нашёл привод стеклоподъемники,в гараже появился доступ к дверям ,можешь приехать посмотреть что тебе надо

    6. Опубликовано:

      Ребята,снял я эту тягу,запускается вроде лучше,

      но с тягой всего 2 положения запуск в крайнем положении когда она ,после запуска в центральное положение не уходит.

      какие дальнейшие мои действия?

    7. Опубликовано:

      10 часов назад, Ivanida сказал:

      Это да, желательно.

      Если тягу никто руками не крутил (не разрегулировал), то и не надо ее регулировать. До этого то все нормально работало.

      Но скорее всего без тяги все будет условно штатно работать (на ходу). Только заводиться все время будет как бы в догон, т.к. на режиме запуска "мало топлива". И соответственно, глушить из-под капота или скоростью.

      Так в том то и дело ,что все проблемы начались после того как это реле залипло.

      я пока ехал мотор этот там круги наворачивал,может и сбилось чего.

      сегодня так и неудалось до тачки добраться,но в любом случае начну со снятия  и проверки.

    8. Опубликовано:

      7 часов назад, Ivanida сказал:

      Ничего там страшного нет. Просто регульнуть тягу надо, она чуть "удлиненна" у тебя регулировкой, поэтому не доходит во всех положениях, а на ходу чуть обогащает топливом, не давая качалке на насосе дойти до среднего (рабочего) положения.

      Самое интересное, что у меня на днях с реле такая же балалайка выскочила. Вот совпадение-то!:biggrin: Тоже пришлось тягу скинуть на время.

      А вообще вода и жижа в Москве уже задолбала в эту зиму. Потопы прям через день-два. Да и реагентов льют в этом году просто нереальное количество. Оттуда и все проблемы, машины-то уже повидавшие жизнь, там дырка, сям дырка....резинки полуживые....и начинаются свистопляски по проводам и т.п.

      Сегодня полезу регулировать,у меня это на ходу случилось , думал соляра заканчивается.заправил  ,выходу слышу что то под капотом шевелится)))открыл капот и прихренел,как швейная машинка)))

       

    10. Опубликовано:

      7 часов назад, sol_81 сказал:

      У тяги три положения - максимальная подача( запуск), рабочий режим и глушение. Проверь как она перемещается от моторчика. Как вариант скинь тягу и прокатись, дым должен пропасть, но глушится будет только передачей.

      Спасибо,а как определить правильный ход у тяги?визуально доходит в крайние положения или нет,или там какие то метки есть?

    11. Опубликовано:

      Добрый вечер всем.Ситуация в следующем ,пару дней назад машина перестала глохнуть в доведении дергаться.заглушил придачей ,слышу под капотом что то двигается и жужит.смотрю тяга тудым-сюдым двигается.доехал до работы начал разбираться,вообщем реле справа в ногах пассажира разобрал а там влага и ржавчина,почистили там все продули.стала глушится ,только с небольшой задержкой и при движении стала сильно чернотой дымит ,а если газку поддать вообще как паровоз.вопрос вот в чем может эту тягу которая глушит мотор надо отрегулировать теперь .и ещё теперь плохо стала заводится после ночной стоянки со 2-3 раза.

      может кто сталкивался,куда копать дальше?

      видео не могу вставить почему-то .

       

    12. Опубликовано:

      Завтра буду в гараже посмотрю 

      6 часов назад, Ivanida сказал:

      Буду признателен!!!

      Шестерня там изнашивается. А все на точечной сварке собрано. Можно и все раскидать, потратить часов 10 на работу, отремонтировав и заменив ее... Но нет желания.

       

    21. Опубликовано: · Изменено пользователем серёга1986

      В 02.01.2019 в 14:10, Ivanida сказал:

      Приветствую всех. С Новым годом!:buzz:

      Тема чисто риторическая, но хотелось бы понять механическую истину.:)

      В прошедшие морозные дни (до нового года), когда стояло минус 17-20, много катался на 60-ке по ближайшим областям. И случайно обратил внимание на интересный факт при запуске холодного двигателя. До этого заводил стандартно - лампа потухла, запуск. И стартер маслал у меня всегда три-четыре полных оборота двигателя, прежде чем двигатель запускался - уже привык к такому стилю запуска, аккумы новые, поэтому не страшно. В прошлые годы зимой в морозы под 25-30 иногда даже не по себе становилось (в пампасах), переживал, что если с первого раза не запустится, то второго раза уже не будет. Но Бог миловал. В самые сильные морозы, когда машина вымерзала по несколько суток, стартер прокручивал двигатель по 5-6 оборотов до первых вспышек (как будто нет компрессии).

      И тут что-то как-то случайно сделал следующее:

      Прогрел свечки, и что-то меня отвлекло, ключ обратно повернул (выключил зажигание) вместо запуска. Сообразив это, сразу без прогрева свечей включил стартер, и двигатель завелся "взрывом". Т.е. буквально пол-кашля, первое движение поршневой, и ровненько заработал (на подсосе, конечно). Это меня несказанно удивило. Думаю, надо проверить это еще раз.

      Следующий подход по такому принципу сделал утром (после ночной стоянки), морозило правда всего минус 14. Все проделал тоже самое - прогрел свечки (лампа потухла), выключил зажигание и сразу без прогрева на старт. И о чудо - опять двигатель завелся взрывом с первого движения стартера.:ph34r2:

      Все это проверял неоднократно на холодном двигателе - именно по такому алгоритму запускается взрывом, а если по классике (из-под лампы свечей), то маслает по 3-4 оборота.

      На даже еще если еле теплый двигатель, то вообще нет необходимости прогрева свечей - сразу на старт - также взрывом. А если через прогрев свечей (даже на теплом)- маслает то же количество оборотов - 3-4.

      В чем такая зависимость? Отчего так? При том, что вообще ничего толком на топливной нет электрического?:russian_ru:

       

       

      В бытность владения 73-им Крузером с 2ЛТ, тоже нашел оптимальный запуск мороженного двигателя:

      Включал зажигание, свечи потухли, отработала вторая ступень прогрева (слышен "тук" реле), считаешь меееедленно до 10 (это самое главное:biggrin:), и запуск в стиле "ключа боится"). А если по классике - то маслает несколько оборотов.:unsure2:

       

       

       

       

      Сейчас завёл как описано выше,завелась с пол оборота так сказать,если бы ещё не подтоаивала ,было бы вообще ништяк .

    23. Опубликовано: · Изменено пользователем серёга1986

      14 минут назад, FUDOSHIKI сказал:

      Сам в руках не держал..но говорят от Камаза раз в раз.. то некогда.. то забываю в магазине спросить.

      уж не помню. по передаточному.. а при таком варианте спидометр точно показывает пройденный километраж?.-)

      Пробег показывает +- 1-2 км на сотку.с работы до дома яндекс пишет 11км по спидометру приблизительно 11-12.

      А вот скорость занижает на 8-10 км если сравнивать по спутнику 

      8 минут назад, A-ANTON сказал:

      Скорее всего у тебя догрев (2-я ступень) не работает, у меня такая же херня - заведешь и колбасит мотор, дым валит. Я вывел принудительную кнопку и после запуска еще секунд на 5-7 включаю свечи - мотор ровно работать начинает

      Во как,это уже интересно.

      а как проверить эту вторую ступень?

      выше тут писали что 2 вида системы свечей накаливания.

      как определить какая у меня?

      а почему штатную не восстановил?

    25. Опубликовано:

      28 минут назад, sol_81 сказал:

      форсунки примитивные, я сам опрессовывал. Правда рег. шайбы пришлось заказывать и ждать.

      Да вроде не дорого берут за ремонт,ключевое слово долго ждать.в конторах по ремонту думаю все в наличии


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю