Ustinoff

Я сам еще толком не разобрался как точно регулировать, но чем больше поджимаешь шток, тем больше усилия передается на задние тормоза. Т.е. узел опускаешь вниз или крепление тяги поднимаешь вверх (крепление на тяге панара) то задние тормоза становятся сильнее. В одной из тем DIXON оставлял ссылку на мануал на английском языке, но я в нем (языке) не силен, вот ссылка http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchana.../12loadsens.pdf

Цитата(жорж @ 22.12.2009 - 01:06) не понял как манжету вниз давит? У меня тормоза со второго качка только хорошо берут. Вот думаю может этот колдун мозги ипет. 841965[/snapback] Тормозная жидкость проходит через середину манжеты (манжета сидит не плотно на штоке, там есть специальный зазор), попадает в верхнюю полость колдуна (та что над манжетой) и давит весь шток вниз, ну както так, я его долго изучат и пришел только к этому выводу. Посмотри, может у тебя ГТЦ, я тоже искал задние тормоза, и нашел что в ГТЦ имеются небольшие раковенки и манжеты поношены, как раз в той половинке которая отвечает за задний контур. Цитата(Temiksib @ 22.12.2009 - 06:02) А колдун - это тюнинговая примочка или он на всех авто идет? И для чего он нужен? Объясните пожалуйста. А то я пока мат.часть не очень хорошо знаю. 842095[/snapback] На форуме уже не раз говорилось, это для того, чтоб задние колеса не блокировались, т.к. попа на машине не загружена, при некоторых маневрах может на обгон пойти. А вот когда нагружена, то сцепление задних колес с дорогой намного больше. Еще когда резко тормозишь, машина кивает и задние колеса еще больше разгружаются, как раз колдун и следит за попой. Цитата(Grablya @ 22.12.2009 - 06:19) Цитата(Ustinoff @ 18.12.2009 - 13:18) Да. Все одинаково. 838259[/snapback] Так. Мысли. На всех авто он есть, но далеко не на всех выключается передний контур (в случае прорыва шланга), а тупо пропадают тормоза вообще. На других он выброшен по разным причинам, но не зависимо от контура: передний/задний не рабочий просто блокируется, т.е. просто скажем на задних нет тормозов и все - тормозим передними. Чот не так. 842096[/snapback] Нет ты не понял наверно моих мыслей. Задница у тебя не нагружена, шток получается опущен и на задние тормоза работают не в полную силу. Когда в переднем контуре происходит обрыв, педаль конечно будет проваливаться, но контуры раздельны, колдун не получив давления с переднего контура принудительно подаст полное тормозной усилие на задние тормоза. Это скорее сделано для аварийной остановки, а не для продолжения эксплуатации, ведь согласись при обрыве пусть лучше задними затормозит, чем без тормозов.

Да. Все одинаково.

Изучал этот колдун около 5 часов, чуть с ума не сошел . Если что то не понятно, напишите, попробую выразить мысль по другому. Для полного понятия может потребоваться вскрытие колдуна, но описание уже есть.

Внутренности в правильном расположении

Внутренние детали колдуна

Корпус колдуна. На нем видны символы: подачи (это стрелочка) и переднего контура(это F)

Как работает колдун. Тормозная жидкость под действием ГТЦ подходит к верхнему входному отверстию (на корпусе обозначенной символом ←). Под действием давления жидкость проходящая между штоком и нажимной манжетой, преодолевая усилие пружины, приводит в движение перепускной шток (шток двигается вниз), тем самым перекрывая подачу тормозной жидкости в выходное отверстие (то что самое верхнее). Движение перепускного штока ограничивает пружина регулятора давления (которая внешняя, между корпусом колдуна и тягой паннара), чем больше эта пружина ограничивает ход перепускного штока, тем больше выходное давление колдуна. Полный ход штока около 5 мм. Нижнее входное отверстие, подключенное к переднему контуру, обозначенный на корпусе символом F. Работа. Давление переднего контура ни как не связано жидкостно с задним контуром, только через колдун. При нормальной работе тормозной системы давление создаваемое передним контуром в колдуне воздействует на поршенечек, выполненный в виде втулки с юбкой у основания, прижимая его к основанию. Два резиновых уплотнителя и не дают жидкостное взаимодействие переднего и заднего контуров. Давление создаваемое в заднем контуре, проходя между штоком и поршеньком, также давит на поршенек, но уже снизу, пытаясь приподнять его вверх. Т.к. на поршенек действуют два одинаковых, почти, давления, перемещение поршенька не происходит. Но как только давление в переднем контуре пропадает (прорыв в переднем контуре), под действием давления заднего контура этот поршенечек приподнимается, также преодолевая действие пружины, перемещает перепускной шток вверх, тем самым передавая все тормозное усилие на задние тормоза (для аварийной остановки посредством задней оси).

Спасибо. Буду пробовать.

Размеры гайки оригинала надо, замерю и скажу пойдет или нет!

нет

Продавал мужик диски по просьбе знакомой, а у нее остались диски после мужа. Так что никто не в курсах.

Гайки плоские разные бывают? А то я писал что родные от 80-ки с шайбой диаметром 29 мм не подходят, они не пролазят до плоскости, там шайбы надо 27 мм.

Хорошо. Пока остановимся на конусах, но если будут у кого мысли, жду.

А если вот такие конуса поставить, лучше будет, или можно обычные?

Я смотрел на родных тойотовских дисках, они там есть, смотрел на фото других дисков тоже есть, вот и предположил что могут быть, и в данной теме выясняю как правильно крепить.

А не че что там нет металлических колец в конусах? Диск при креплении не развалится, я имею с отверстиями крепежными ничего не случится?

Уважаемый Александр373 если вы знаете в чем дело то просветите пожалуйста.

Внимательно осмотрев диски (на морозе -24 ) обнаружил что раньше они крепились плоскими гайками с шайбами, как на рисунке, но они туда плотно не залазили, и у некоторых гаек шайбы остались на диске, шайбу вытащил, диаметр внешний 29 мм, но она до конца, до плоскости не садится, там повидимому 26-27 мм надо. Какие еще будут рассуждения??? Как крепить??? Я первый раз с этим сталкиваюсь.

А вот фото самого отверстия, нет там металла вообще, складывается впечатление, что отверстие под конус сделано путем многократного прикручивания диска, т.е. развальцевало. Но по бокам есть буртик плоскости шириной 4 мм. Может стоит поставить шайбу и плоскую гайку, а в центр пластиковое кольцо для центровки. Или все таки конусные гайки?

Вот реальная фота купленного диска

А если такую поставить пойдет? только это от LC-100, диаметр и шаг резьбы пойдут? кат. номер 90942-01081

А у меня на таких дисках нет плоскости, чисто конус в литье, что теперь делать?

Вот нашел фото дисков таких же вроде, я так понимаю что в отверстиях стоят конусные шайбы и все это крепится плоскими гайками?

6500 налом и приеду к тебе домой!