Бага

Я как раз думаю о 4.88 (4.875). На eBay они по 200 бачей примерно (главные пары я имею ввиду). Остальное пока трогать не буду. Поезжу, а там посмотрим. Родные тойотовские - это какие. От какой модели/модификации? Если они уже есть в сборе с 4.88 и локами - я бы купил Просто сейчас хотя бы пары махнуть, а то совсем тяжело едет. С 4.88 динамика и остальные характеристики будут аналогичны стоковой конфигурации машины. Это пока и требуется.

Чтобы крутилке легче было в грязях и на подъемах. А то приходится подталкивать ногами

Приветствую. Много нашел на данную тему в форуме, но не смог собрать воедино информацию. Имеется Тойота Хайлюкс Пикап 1991, 2L, механика, левый руль, кузов LN105. Пригнал его в Москву из Челябинска. Пока гнал - задумался о смене размера колес или смене редукторов. Поискал техинфо и не нашел четких цифр. Вопросы у меня такие: (книжки заказал, но еще не пришли, сорри если там есть ответы) 1. Какой размер колес, дисков и вылет дисков в стоке конкретно на моей машине? 2. Какой размер (7,5" или 8") шестерни ГП в редукторе? По вину 4.30 отношение. 3. Какие редуктора с электролоком поставить на ОБА моста? Я мыслю так: сейчас стоят 33" мудричи. Честно говоря хочется 32" симексы. Передаточное отношение я посчитаю калькулятором. Хочу уж купить сразу редуктора с локами, вставить в них нужные ГП и забыть о проблеме до следующего ТО редукторов

тоже думаю на счет тюнинга, но не могу найти производителя. Может кто ссылки знает?

Сломался лист рессоры, да и скрипят сильно. Ржавые уже. Новые тойотовские стоят по 1200 у.е. за сторону. Есть варианты купить новые рессоры комплектом, но дешевле? Сорри, если оффтоп.

Все помыл, не успел свечки и топл. фильтр поменять. объективно машинке стало лучше. Детонационный стук клапанов почти затих, провал значительно уменьшился. Завтра поменяю свечки, топл. фильтр и буду думать, где бы мне заказать кислородные датчики... А лучше найти в наличии и оригинальные. Есть варианты? Один датчик, задний, "залипает" постоянно, судя по осциллографу.

Я вообще объясню ситуацию, Машину только взял. Из обслуживания только продиагностировал все и поменял масло в двигле. Сейчас хочу почистить всю топливную систему, чтобы к ней не возвращаться. Ну а затем пойдет обслуживание и дефектовка редукторов, мостов и коробки. (механика). Но т.к. она сейчас едет - ехать она не должна. Расход замерял в смешанном цикле, 17 литров получилось (я редко езжу быстрее 110км/ч). Но при нажатии на газ резком есть провал и при резком повышении тяги начинают шуметь клапана. Вот это я хочу исправить, ибо такая же машина едет гораздо резвее и стартует с отжигом резины (31"Р16). Вот так

Инжекторный двиг, но метки все равно есть. А как же выставлять угол опережения, если он убежал?

Хмм... Зажигание сегодня посмотрю стробом. Только там несколько меток с цифрами, на какую ставить не знаю. А про чистку форсунок - я нашел у себя девайс для промывки топливных систем, от автосервиса остался, т.ч. все сделаю как надо. Заодно бензофильтр поменяю и бензонасос проверю, а то мож его тоже в топку пора У меня один знакомый тоже жаловался, что его пажеро не едет. Поменяли насос - стала летать просто

Машина Toyota Tacoma, двигатель 5VZ-FE. Хочу промыть инжектор. Купил жидкость - винс. Достаточно ли будет отключить бензонасос и подключить поилку под давлением на вход топлива в питалку? Ну, типа, сжечь банку винса, поменять свечи и все? А то не едет машинка что-то... Провал при резком нажатии газа. И жуткая детонация при надавливании на газ. Бензин АИ-92.