euthon

OME маркирует пружины как водительскую и пассажирскую стороны. Американские источники утверждают, что при установке на леворукую машину проблем не возникает. Из своего опыта. У меня Сурф, передние пружины разные (водительская выше). Поставил пружины от 90-го Прадика, у него они одинаковые по высоте, и крена визуально не наблюдается, а инструментально померить затруднительно -- нет ровной горизонтальной площадки.

Аммортизаторы нужно выбирать по длине хода штока. У штатных он порядка 12см. Если планируется приподнять машинку, то нужны аммо с бОльшим ходом штока, например OME N91s. Пружины ставятся от Тундры, каталожные номера 48131-AF100 (водительская сторона) и 48131-AF090 (со стороны пассажира).

Это не интересно. Здесь, а там выберешь что нужно. Ссылку на конкретный продукт дать не могу -- там все через флеш работает, но называются аммортизаторы 2.5" Emulsion Shocks, ход штока 8" (это на перед). Ну и пружины под них подобрать (примерно 16", с нагрузочной характеристикой прядка 250 - 300 кг/дюйм, надо посчитать поточнее).

Аммортизаторы с регулировками хоть от Сурфа, хоть от Прадо это уже не бюджетно (4 регулируемых аммортизатора в комплекте с пружинами будут хорошо за $1000). К тому же у меня есть сомнения, что у Прадовских аммортизаторов ход больше. Скорее всего, у них просто упор под пружину перенесен относительно Сурфовских. Надо это промерить. Свои, а затем, в магазине, Прадовские. Если уж идти по дорогому пути, то я предпочту заказать из штатов аммортизаторы с пружинами от RaceRunner.

Правильнее-то оно может и правильнее, но если даже в Москве не выходит найти оба комплекта в одном месте в одно время, то на Сахалине это и вовсе нереально. Снимать свои пружины только для того, чтобы обмерить как-то не очень хочется. Другое дело, что если верить Exist-у, Прадовские пружины по-выше Сурфовских на пару см, да, наверное еще и пожестче... Но проблемы в целом это не решает. Необходимо, в идеале, увеличивать ход аммортизаторов, или хотя бы, для бюджетного решения, перенести их крепления вниз. Тогда возникает вышеозвученный вопрос...

Есть желание приподнять машинку, KZN185. Передок выглядит устало, поэтому хочется лифтануть его сантиметра на 4, и задницу сантиметров эдак на 2,5. План следующий. По задней подвеске: проставки под пружины и "солдатики" для удлинения штоков аммо. Лифт передней подвески: проставки под стойки, при этом придется, видимо менять и болты крепления стоек к раме на более длинные. Никаких сложностей, вроде не заметно, НО. Сейчас стоят аммо с регулируемой жесткостью. Хочется сохранить данную фичу после лифта. Эта самая жесткость, насколько я понимаю, регулируется моторчиком, который поворачивает чего-то внутри штока аммортизатора. Правильно я понимаю? Вопрос. Как нарастить это чего-то внутри штока аммо или вал моторчика? Хотелось бы понять суть проблемы перед тем как лезть в подвеску, а не материться под полуразобранной машиной. Спасибо.

Cash, Я с Южного, но обитаю в Ногликах. Если в Южном качество доступных сервисов хромает на обе ноги, то Ногликах они попросту отсутствуют. Сибиряк, Главным образом, для профилактики. Жидкость залитая в АКПП сейчас выглядит темновато и неизвестно когда она менялась последний раз.

Приобрел на днях Сурфа в 185-м кузове. Машинка понравилась, но возникло несколько вопросов. Во-первых. Несовсем ясно, что заливать в АКПП. Руководство по эксплуатации на японском, и если там этот вопрос и освещен, то я этого обнаружить не смог. На щупе написано D-II. Значит ли это Dexron-II или опять какая-то Тойотовская спецательная жижа? И еще, есть ли какое-то технологическое отверстие для более-менее полного слива жидкости из АКПП, или можно ли откачать эту жидкость через щуп? Живу достаточно далеко от ближайшего сервиса, где могут нормально поменять жидкость в АКПП. Во-вторых. Есть ощущение, что передние пружины изрядно просели. Если уж их менять, то хотелось бы совместить это с небольшим лифтом подвески. хотелось бы получить консультацию по возможным вариантам? От чего можно поставить пружины/аммортизаторы (Прадо?), чтобы слегка приподнять передок (сзади все просто и понятно)? Спсибо, Андрей.

А кто-нибудь знает для чего нужна антенна в задних боковых стеклах? Или это и не антенна вовсе?

Надеюсь, здесь можно глупые вопросы задавать? Подскажите, где в Сурфе находится ФМ антена? У меня, в 185 кузове, как я понимаю, есть две две антены: одна телескопическая в левом переднем крыле, другая напылена по периметру задних боковых окон. Которая АМ, а которая ФМ? И есть где-то ли возле этой антены усилитель, который надо удалять, что бы ловился российский диапазон? Сейчас у меня подходит к магнитоле две штатные антенные фишки, но ничего толком не ловится ни с одной из них (в другой машине с этой же магнитолой все работает). Спасибо.