-
Публикации
1 871 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем пылесос
-
-
Как вариант - бесспорно. Тогда уж лучше 1KZ - если встанет. :D
Вот только так сложилось, что у меня 2 движка 2L - один на машине, а второй - отдельно, обезглавленный, с ТНВД, двумя турбинами впридачу и с документами - на диагностике сейчас...
Не солить же мне всё это "счастье"!
Вот поэтому и прошу совета, как привести в чувство хотя бы один из имеющихся...
Sorry: не предоставил полную информацию сразу :unsure:
-
Приветствую коллег по счастью обладания авто!
О хорошем всё. Теперь о грустном: Езжу на 2L-T с выведеным сапуном, но даже при этом, выдавливает передний сальник коленвала... Короче: труба :unsure:
Капремонт неизбежен, а это, как известно, расходы... и немалые
Стараясь быть реалистом, думаю что авто 1992 г.в. , который я намерен оставить себе, после ремонта новым всё равно не станет, да и жить вечно я тоже не собираюсь
Итак, вопрос: какие поршни, кольца, уплотнители, вкладыши колен- и распредвала использовать допустимо, при их неоригинальном происхождении (можно с контактами поставщиков - до москвы 2 часа ходу)
Прошу совета у знатоков, бывалых и специалистов в данной области
P.S. Есть возможность привезти комплектующие и расходники из Владивостока B)
-
...а редуктор-то - сухой теперь!
Так что подошёл сальник-то... B)
-
Р-р-ребята, сальник-то вала не подошёл! :(
Две недели ждал - волкИ подбирали по VIN коду, все дела... А САЛЬНИРК НЕ ТОТ!
Причём выяснилось, естественно, при разборке! :o
Реальные размеры: 32*19 - чудом удалось купить в тот же день в тойотовском магазине города. Код: 06031 стОит 180р :D А привезли 30*17 - тот что указан был выше...
Но вот незадача: сальник-то подошёл, а мастера, прокачивая ГУР увеличили свободный ход и закусили червяк!!!
Не мой был вчера день...
Старайтесь не наступить на мои грабли. всем удачи!
-
Сальник забрал: KOYO-CR 25 MHSA 18 30 8-1 - пришёл в красной тойотовской упаковке B)
Отдам спецам - что скажут - доложу...
Что же касается редуктора ANDY S, то похоже, они действительно отличаются... Мой показался по VIN <_<
Но, как говорится, окончательные выводы можно будет сделать только после постремонтных испытаний, а это время... и деньги :unsure:
Загляните в тему через недельку - возможно поделюсь результатами полевых испытаний...
-
Привет!
Вижу, что болезнь заразная... <_< Только у меня эта шняга началась после езды на 3000-3500 оборотов - теперь уже просто льёт :(
Пробовал заказывать в нескольких местах, в одном кажется, повезло: привезли за 120р! Сёня поеду забирать - поделюсь результатом
В заказе значится: 90311-18010 Сальник рулевого управления - заказывался в г. Тулу со склада в Эмиратах(?) производитель ПОКА неизвестен... <_<
Да и тот ли вообще сальник-то - уверенности пока нет :unsure:
-
Спасибо за ответы, коллеги!
Сегодня же передам инфу корешу - пусть покумекает, как продать машину, желающую изо всех сил остаться у прежнего хозяина! :D
Кстати, объявление о его продаже встретил вчера на авто.ру (Тула71)
-
Да, да, у меня тоже такая есть! а трубки от неё (ну как минимум одна) должны отходить к приводу пневмосистемы переднего моста - видна невооружённым глазом при снятой защите передка B)
Сам долго мучился, пока в книжке не прочитал. Должно быть машина без ступичных хабов?
Если так, то верняк! Эта система, при отключении передка, "отстёгивает" одну (как правило левую) полуось, что позволяет разгрузить мост и отключить передний кардан при движении на заднем приводе, чем превратить Раннер в подобие заднеприводного авто. При этом, при движении, правая (неотключаемая) полуось вращает передний дифф, постоянно его смазывая, что в свою очередь, как написано в той же книжке, освобождает счастливого обладателя Аutomatic Differential Disconnect System от обязанности периодически ездить с включённым полным приводом для полноценной его смазки! B)
Работоспособность системы проверяется: при отключённом передке, НА СТОЯЧЕМ АВТО! покрутить передний кардан - должен вращаться рукой
-
Доброго всем здоровья!
Подскажите кто знает, или где поискать.
Проблема: На 4Runner 3VZ-E, 93г.в. прямо перед продажей отказали электрозеркала, а заодно и Webasto! :ph34r:
Проблему обозначил приятель - отрезан от паутины :( поэтому каких-либо деталей либо предыстории случившегося пояснить не смогу. Сказал лишь, что все предохранители целы (может он их визуально определил - не вынимая )но, так или иначе не работают и всё тут. :unsure:
Есть опыт? B)
-
...да, вот только датчик давления масла на панели приборов сильно задемпфирован, от того и 15 секунд...
Пойду поищу манометр...
-
Спасибо! Непременно испытаю
Тем более, что эта турбина у меня уже вторая - купил б/у из японии... вот только пришлось переориентировать 2 её половинки - стояла на другом движке. После замены ходила чистая и сухая, но не долго... :(
Съездил в Крым - возможно, придушил и её из-за падавшего уровня масла (датчик уровня у меня кто-то заботливо отключил... :ph34r: ) Сейчас - описанные выше симптомы.
Недавно замерил компрессию - 30,30,30,28...
Так что надеюсь, что жрёт именно из-за турбины
Говорят, что есть некий завод Турботехника в подмоковье, что занимается восстановлением турбин всего(!) за $400, да некая контора в Москве, что отправляет их на восстановление в Литву.
Но, если это точно турбина, то перспектива её замены/ремонта угнетает меня в меньшей степени, чем капремонт движка.
Что касается состояния вкладышей, то лампы у меня нет, а манометр на приборной панели, не доходящий на оборотах до середины шкалы, с ХХ до "0" падает секунд за 15...
Кроме того, при регулировке клапанов, пне продемонстрировали мой распредвал с царапинами и такого же вида вкладыши (у меня распредвал оказывается тоже во вкладышах и ещё в "0" допуске! :lol: ) Но так как времени и денег в тот момент не было, всё ограничил только заменой колпачков и сальника р/в. :unsure:
А по поводу проверки турбины, говорят ещё можно вывести временно сапун на улицу, дабы исключить вероятность попадания масла во впускной коллектор оттуда, а через неделю ещё раз заглянуть в предварительно промытый впускной коллектор <_<
О результатах экспериментов вскорости доложу
-
Спасибо...
Хадо - пробовал, может поэтому и не стуканул, когда уровень опускался ниже минимума :unsure: Да, действительно, давление подросло на 0,3 очка... Вот только слышал, что ХАДО для турбин вредно:( Дескать: турбина смазывается за счёт наличия борозд в подшипниках скольжения, а ХАДО все борозды, как известно, сглаживает. Прямо как некогда известный телетерапевт Кашпировский B)
-
Привет всем участникам!
Поведаю свою историю. Моя признательность - за ваш опыт.
Вожу 4Runner 2L-T уже пол-года и, пожалуй, ложкой дёгтя явился лишь ПОВЫШЕННЫЙ - 1литр на 1000км(!) - расход масла (Hessol 10W-40).. :blink:
Из проблем: 1 раз кипел; 1 раз выдавило(?) пер. сальник коленвала.
После замены м/с колпачков заливки в циллиндры антикокса и регулировки перетянутых клапанов - жрать стал чуть меньше... При этом: чуть сопливится впускной коллектор (после турбины) и сапун, но абсолютно сухие: двигатель и выхл. труба.
Да, думаю важно: под стоячей машиной луж нет... :D
Особенно хорошо жрёт на 2500-3000 оборотах - больше не жму :unsure:
На ХХ (750 RPM) работает очень мягко (возможно, позднее зажигание)
Подскажите, pls, куда может деваться СТОЛЬКО масла?
Перспектива кап. ремонта двигателя меня угнетает. :( Если будете советовать капиталку - лучше ничего не пишите. я и так всё пойму... :unsure:
Надеюсь на чудо...
-
Недавно узнал, что существуют допуски на осевой люфт передних валов (для Раннера 0,06-0,6мм) Так на моём тоже руль бил при торможении. Отрегулировал зазор: установил регулировочные шайбы - и руль бить стал меньше, да и на ямках стало потише...
Если на Prado схема аналогичная, думаю, можно попробовать. Тем более, что проверка осевого люфта валов - на любой яме без демонтажа деталей Даже одной рукой А сама операция обошлась меньше 1000 :o рублей!
О грустном:(
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
Спасибо за соображения, ребята!
И поддержку, конечно <_< Попробую не наступить на чужие грабли на этом скользком, тем более для новичка, пути!
Думаю, разместить ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ результаты экспериментов в форуме, по факту их реализации :D
Пока же по результатам диагностики, планирую остановиться на варианте с "ехистом", а до этого, буду сопеть... <_< Так что увидите красный дымящийся на светофорах Раннер с 71 регионом, знайте: это я! :D (до ремонта, естественно )!