ЮрийАбакан

Мосты и раздатка фултайм  80. Двс и кпп родные 3L и механика. 

Да, от 4 м40. Фронтально перед основным радиатором. 

Приветствую, пока так, потом через сепаратор в тракт перед турбиной. 

Что, устарела тема? Ни кому не интересно? Ну, да ладно... 

Работает мягко, без треска. В салоне тихо и приятно. До капиталки состояние матора было ужасное, один шатун короче на 0.5мм, вкладыши выкрошеные, зазоры в кольцах по 2мм, пружины клапанов просевшие... 

Поменял только крышку тнвд на 2лтшную. Маленько поднастроил, едет хорошо. Турбина может до 1 бара давить, но ограничил 0.6 - 0.7

Собрал наконец, обкатываю. 

Всегда пользовался меотодом заливки масла ( разбавленного или низкой вязкости) в камеру сгорания собранного мотора. Но, перед этим необходимо загерметизировать верхнее кольцо ( литол, циатим и др.) естественно вмт по индикатору, клапаны закрыты, прокладка, мензурка, отсутствие воздуха, отсутствие нагара. А далее несложный математический расчет. 

Собрал блок, замерил ст. сж. 21.1 ( блок 3l расточеный в 5l ). Была изначально 20.9 ( 3l расточеный до ремонтного размера 96.5).  Карячу турбину... 

Интересно если кто то еще о результатах отпишется ( хтоелось бы услышать товарища из Тувинской республики)). Пробег, расход, поломки, пожелания, предложения... ( но не диванные, а реальные, кто сам прошел) 

5 часов назад, peress сказал:

Джентельмены. Вопрос турбирования 5л я изучал, когда хотел турбировать свой 5л. Так вот, писал уже неоднократно.

 

В свое время тойота для двигателей 5л выпустила ТРД турбо кит для установки диллерами тойоты.  Турбокит этот ставили всего 4-6 месяцев, но потом перестали по причине поломок порядка 80% двс 5л, на которые этот турбо кит был установлен. Причем это касалось не 20-30 летних автомобилей, а новеньких 5л, которые выезжали от дилера. А посему - турбовать 5л, это сознательно убивать хороший, надежный, тяговитый и неприхотливый атмосферный дизель. Что касается турбо - все дороги ведут к 1кз. Или еще лучше к кд.

 

 

Согласен полностью. Вот только цена, возможность установки в мой авто и невозможность регистрации перевешивает в пользу простого 5l. Как жить дальше?))) ведь хочется 100-120 сил( хотябы) под капотом. 

Для себя решил, ставить турбо но, подачу увеличить не более чем как на 2lt. Может в экономичности и приемистости будет плюс. 

Хотелось бы узнать как себя чувствует мотор из Тувы? 

Здравствуйте, следил за форумом долгое время. Сейчас лежит 3l блок расточеный в 5l, турбина 20ст, кулер 4д56. И я в раздумиях. Тнвд 3l хотел тольку коректор поставить и подачу выставить чтото между 2lt и 5l... От сломаног кв в шоке... 

Здравствуйте, хочется продолжить тему. Наверно у же есть какие-то  результаты? Я в данный момент занимаюсь такой переделкой...