таежник

вот порталы это хорошо, я тоже за них,но возникает вопрос! я не на соревнованиях участвую а по тайге двигаюсь! а там ремонтнопригодность нужна!

Только что, AZIAT сказал:

Ну поговорку - "семь раз отмерь , один раз отрежь"  никто не отменял .

ВОт  и Думаю!

тут смотрел 105 ку на авторос шины низкого давления ставили, прет!

а где унимоги живые замутить?

10 минут назад, AZIAT сказал:

я не торгую , я произвожу . 

Жалко ж машинку , ей жить и жить еще . 

 

По теме 41х колес . 

думаю надо тогда выбирать что-то из портальных мостов , унимоги наверно . Подвеску полностью перекраивать . Клюшки в топку - делать все на 4х тягах. Тяги делать новые , крепления на раме переносить . Кузов с рамы снять , крепления кузова переварить ( поднять выше ) , арки кузова порезать , чтобы колесо вписать в них нормально и минимальным подьемом кузова . 

Вот тогда получится нормальный монстр , который будет и по дороге ехать и по болоту . 

Еще можно подумать про ходовую и трансмиссию Мега крузера . Можно замутить очень проходимый и надежный аппарат на этих агрегатах , которые в стоке рассчитаны на 37 е колеса.

 

НАДО дуМатть!!! я в любом случае с вами свяжусь потом, если я остановлюсь не на порталах, то я присмотрел у вас те  кронштейны которых нет даже у автстралийцев ю например

Удлинители отбойников на раме TLC80/105

Удлинители переднего отбойника в пружине TLC80/105

Удлинитель отбойника в задней пружине TLC80/100/105

..

а про машинку, он не умрет. ей жить и жить еще по до мной предстоит, не смотря на препятствия!!!

9 минут назад, AZIAT сказал:

может просто Шерпа купить ? 

Я ХОТЕЛ! Это сильно просто! я уже почти купил перед тем как нашел крузера у дедка 105 ку 2007 года за 1400руб весь в идеале, на нем и буду дальше делать чудо! я потом скину ранее мной подготовленный  toyota fortuner! toyota hillux на артиктраках который создает в красноярске 200 км от нас и рядом не стоял,!  я тоже как и вы азиат!  торгую автозапчастями на все виды авто , сайт  автомаркет-канск.рф , мне запчасти и руки не проблема!, есть запчасти и свой автосервис! авто созданный руками ,  не квадрик на котором все ездят!

3 часа назад, KEROSIN сказал:

Выглядит хорошо....рулевая под таким углом - не очень.

Не сотвори себе кумира (библейская истина).

Кумиров склонны создавать отечественные массы. Австралы- жёсткие практики с огромным многолетним опытом и грамотные инженеры. У них учиться надо, а не заветы Божьи цитировать. Они никогда не будут делать лишних телодвижений только лишь для того, чтобы утолить желание потребителя в реализации какого то решения. Если при таком лифте тяга стоит штатно, значит это работает надёжно. То же сзади. Кроме усиленных реактивных тяг нет ничего. Никакого колхоза. Никаких лишних деталей. 

https://www.youtube.com/embed/GAv4zjK23Mk?rel=0

Ничего особенного . Куча машин по России ездит с таким тюнингом . 

Ты мне напоминаешь одного доктора, к которому я пришёл на консультацию по проблемам со здоровьем.

Он осмотрел меня и сказал: Ничего страшного! Миллионы людей в нашей стране живут с этим заболеванием и не жалуются...

То есть люди, пользующие кривой тюнинг должны радоваться, что они всё ещё живы чоль? Ну молодца, чё сказать то.

 

 

Привет ВСЕМ!!! Вот опять встают сомнения по поводу клиренса и колес 37 может и они мне не помогут, может замахнуться на 41  с низким давлением артиктранс, на меньший клиренс всегда успею перепрыгнуть, вроде и по разрешению  уже по машинке до 41 колес решил по узаканиванию, сегодня ездил опять на своем квадрике на охоту по юбеням, где 105ка и 80ка только подготовленая пройдет только  наверно 40- 41 колесиках, потому что у нас где мы охотимся лаптежники лес таскают и оставляют не малую колью за собой, вот от туда и охота создать машинку на которой можно круглый год кататься по дорогам, котя есть в наличии квадрик и снегоход ! охото машинку монстра!

3 часа назад, KEROSIN сказал:

Выглядит хорошо....рулевая под таким углом - не очень.

Не сотвори себе кумира (библейская истина).

Кумиров склонны создавать отечественные массы. Австралы- жёсткие практики с огромным многолетним опытом и грамотные инженеры. У них учиться надо, а не заветы Божьи цитировать. Они никогда не будут делать лишних телодвижений только лишь для того, чтобы утолить желание потребителя в реализации какого то решения. Если при таком лифте тяга стоит штатно, значит это работает надёжно. То же сзади. Кроме усиленных реактивных тяг нет ничего. Никакого колхоза. Никаких лишних деталей. 

https://www.youtube.com/embed/GAv4zjK23Mk?rel=0

Ничего особенного . Куча машин по России ездит с таким тюнингом . 

Ты мне напоминаешь одного доктора, к которому я пришёл на консультацию по проблемам со здоровьем.

Он осмотрел меня и сказал: Ничего страшного! Миллионы людей в нашей стране живут с этим заболеванием и не жалуются...

То есть люди, пользующие кривой тюнинг должны радоваться, что они всё ещё живы чоль? Ну молодца, чё сказать то.

 

 

7 часов назад, diplodok сказал:

Поверю.Но это фото 80ки, на 105 спереди всё подругому. Да и для 37- 38 на 105ку .Я бы предложил другую схему.1) резать арки. Если резать нет желания то Совместить 1.лифт подвески 4" ,2) бодик 3см.3) Дропы 2" с выносом 2-3см( по месту) 4)клюшки гнытые 2-3"( может с выносом вперёд) по месту.

Главное не спешить.Делать всё правильно.

Всем, привет, спасибо за советы, остановлюсь на разумном лифте, 4 лифт, плюс 4см бодик. получу 5.5 дюйма , надеюсь хватит для 37

Всем доброго дня! вот этот комплект хочу поставить , кто пробовал, отзывы есть? Есть смысл брать? что еще кроме проставок на кардан надо еще докупить?

у меня вопрос, если я куплю лифт комплект ироман с лифтом плюс 5 нагрузка до 300 зад, я в скорее потом получу проседание на лифт плюс 4 ?, так как заказал передний бампер с лебедкой, задний с лебедкой и с калиткой, плюс в багажнике постоянн,о шмурдяк лежит. так вот я про что, я хочу заказать от АЗИАТА, Удлинители отбойников на раме TLC80/105,Удлинители переднего отбойника в пружине TLC80/105,Удлинитель отбойника в задней пружине TLC80/100/105,Усилители шара поворотного кулака TLC80/105 (комплект),, Мне это все брать под лифт плюс 4 или под плюс 5 с учетом проседания пружин, хочу их заказать у вас так как в иромане их не делают, остальное все у них есть, говорят что ироман проседает сильно, я на своей тоете фортунере делал лифт плюс 3 тачдогом, отъездил 8 лет полет нормальный, сейчас их просто не могу найти по магазинам на лифт 5 или 6

23 минуты назад, IgorTLC72 сказал:

Мало кто. Цена внушает. И это очень экзотические решение)))но, как и все возможные варианты имеет право на существование. На Украине хлопцы делают редуктора, вроде неплохие. Воин 4х4 делает, но это ахтунг по качеству. 

в барнаул я звонил разговаривал про воины, стоят 300тыс, гарантию дают всего 4 месяца и сами не устанавливают, спрашивал у них если куплю установите, сказали что нет

1 минуту назад, forester1976 сказал:

если бюджет не  имеет значения то ставь Тибусы и встанут 37 колеса без проблем. и рулежка как в стоке и по говнам норм едет. если интересно скину в личку фото как сделано

конечно интересно, я не слышал такого, скинь пожалуйста инфу и где взять? кто ставил и ездил?

Только что, таежник сказал:

а как сделать лифт 5.5 я не видел такого? и че может  быть с передним редуктором, я собираюсь главные пары менять

 

извини, затупил ,это вариант  5.5 это 4 лифт и 4см бодик

3 минуты назад, kot333 сказал:

встанут, но надо понимать что получится бегемот который будет по говнам не намного лучше обычного плюс 4 35. но намного хуже везде кроме собственно говен. я бы поставил 36 симекс, плюс четыре тачдоги и по сантиметру полиуретановые проставки под пружины . ну и самое главное отбойники удлинить. 

из плюсов всегда можно вернуться на 35 33 если вдруг дальняк, дешевле, и никакой ебли с карданами

я смотрю что пока все за лифт подвески 4 и против бодика!

6 минут назад, IgorTLC72 сказал:

Повышается вероятность сдвинуть кузов при жестком контакте или вообще оторвать. 

37 при лифте 5.5' влезут, но с вылетом аккуратнее. По мне так оптимальные диски-штатные. 

Ну и с передним редуктором будь аккуратнее, особенно при езде задом. 

а как сделать лифт 5.5 я не видел такого? и че может  быть с передним редуктором, я собираюсь главные пары менять

я так понимаю если я все таки сделаю +4 лифт и плюс 4см бодика то 37 катки правильного размера не меньше встанут?! 

а че с болтами, часто их срезает? идет крен кузова относительно рамы?

а мочему бодик не делал?, мне предлагают сделать на 4см , его сейчас узаканивают? минусы его ?

4 минуты назад, IgorTLC72 сказал:

Стоял у меня одно время Купер STT New 325/80-16, это 36.5'.

На этих фото лифт пружинами +5' (был изначально 6', но к этому моменту уже подрезал пружины) , кастор платы, удлиненные тормозные шланги (сначала стояли усиленные фильдеперсовые, когда сгнили и развалились поставил солянку от 78го и какой то Mitsubishi, благо в штате один производитель Mitsuboshi), вставки в панары и удлиннители линков стабов. Передний капдан стоял с тройной крестовиной от прадо90 го, подрезанный под размер и с переходником, труба была подрезана как раз на размер переходника. Передние арки были отрихтованы под брызговиками, там нужно немного поработать кувалдой и подмять немного сварочный стык. Диски 10' еt-24.

Цепляло немного переднюю арку при артикуляции на вывернутых колесах ну и сзади чиркало раму. 

Ехало все это отвратительно, дорогу не держала. И, самое поганое, что после 34.5' машина перестала ехать от слова совсеи и это при турбоките Safari!!! Пропали тормоза и еще ее тянуть начало влево...

Потом был ребилд на тех же колесах.

Делал Ярослав TLC, пружины 4', дропбоксы с выносом рычагов +2 см, с опусканием панаров и установкой сошки. Рулиться стала как в стоке. Но цеплять колеса не перестали. 

В итоге снял я на фиг 36.5 и вергул 34.5 и стало все отлично.

По хорошему, если хотеть нормальную управляемость, то это резать кузов и не лезть выше 4' общего лифта. А уж как его делать это Тебе самому решать. Можно подвеско, можно подвеской и бодиком. Можно дропбоксы, а можно удлиненные рычаги.

Готовые решения есть у Aziata и у Ярослава, но у меня, в конечном итоге практичечки все от Aziata сейчас. Сошка его куда лучше. 

Вобщем, рассказал этапы своего пути за 13 лет. Может, что полезного почерпнешь. 

 

Спасибо огромное за подробный рассказ, буду думать, я так понял что самым оптимальным сделать лифт подвески +4 и лифт кузова 4см и поставить 35 колеса, тогда все будет ехать и работать норм, это максимум для крузака в идеальном варианте ежедневной эксплутации! я правильно понял? к 37 идти не стоит?! или кто по другому считает? Выскажите свое мнение народ пожалуйста , охота и рыбку сЪесть и жопку не ободрать:)

Приветствую, Почему вы против бодика? Мне в Красноярске где заказал бампера предложили сделать бодик на 4см и лифт подвески на 4 дюйма или 5 дюймов, комплект подвески хочу заказать полный ироман на 5 дюймов с тягами панара, кастором и тд, под 37 колеса на диски на 17, так как у меня на 105 ки сверловка 5 на 150, 37 колес на 16 диски очень мало. Если я сделаю лифт плюс 5 ироманом или тачдогом без бодика, какие максимальные колеса я смогу поставить без бодика и с бодиком плюс 4? Заранее всех благодарю за помощь!

И какой вылет диска оптимален при установке лифта плюс 5 дюймов ?

Здравствуйте, хочу поставить 37 колеса на 17 диски на крузер 105, сейчас он в стоковом варианте, какой правильный лифт подвески сделать? и  каким вылетом купить диски? Нужно ли лифтовать кузов? или лучше боди лифт исключить? бюджет значение не имеет, готов вложиться в авто, ранее ездил на подготовленном фортунере на 33 колесах 8 лет, хочу подготовить авто для выезда на охоту и рыбалку