Doroteos

напомню

29.11.2022 в 21:44, AZIAT сказал:

Оригинальный фильтр синего цвета

 

Был в тойоте попросил показать такой фильтр, к сожалению, такого артикула не было. Был 030, он голубого цвета.

В интернете фильтры с моим артикулом все белого цвета, других вариантов нет. 

3шт купили, остался 1.

Был сегодня на ТО в тойоте, замерили напряжение на работающей машине показало 13,7в, на приборной панели штатный вольтметр тоже показывает ровно 14в. Поставили диод, стало 14,3-14,4в

Оригинальные воздушные фильтры TOYOTA 178010S010, подходят к бензиновым двигателям Тойота Ленд Крузер 200, Лексус LX 570, Toyota Tundra.
Территориально в Нижнем Новгороде. Покупал себе на дизель, из-за ошибки в каталоге заказал на бензин, есть 4шт.
2200 р./шт.

doroteos@mail.ru

Включите зажигание без педали тормоза как вариант

38 минут назад, Компас-авто сказал:

Вот мой дзен с этим

https://dzen.ru/id/62339d59b477f706e0ae4faf

 

Стандартные тоетовские 13.8 вольта это минимально возможное напряжение заряда аккумулятора. Есть процедура зарядки аккумулятора, которую разрабатывают те же инженеры японии и указывают 14.4 вольта. 

Почему тоета ограничивает напругу 13.8+- 0.1? Скорее всего для снижения газовыделения

Зимой аккумуляторы "голодают", - это факт.

На старых кузовах тоеты такого нет, там четко - не ниже 14 вольт.

Причем на всем мировом автопроме напряжение бортовой сети не ниже 14 вольт всегда, жигуары и прочие поделки не в счет.

 

Тоже сгэтой точки зрения рассуждал. 

Всем добрый вечер. Вот такой вопрос! 

Если увеличить на 0,5 вольта? Аккумам 2года (tab), вебасто. Недели 3 назад заряжал, сейчас машина стоит 3 дня (-10), сигналка показывает 12,2в

Ps если не в тот раздел разместил, перенесите пожалуйста. 

Так там и есть меньший пробег 

10 часов назад, TurboVegetable сказал:

Так или иначе - кот в мешке, имхо.

Как и любая б/у машина, но покупка от знакомого, история известна как и пробег...

Не, ттт... Задумался только из-за меньшего пробега. 

Хотят 2,65

По своей пока не думал 

Эта в теплом паркинге стоит 

140тык и скоро кончится, я правильно понял? 

16 минут назад, AZIAT сказал:

Скучный автомобиль. Никакого с ним драйва в жизни нет.  Надо брать УАЗ Патриот и жизнь сразу наладится.

так смотай на своем - дешево и результат тот же .

Такая мысля мне не приходила в голову! ?

Если бы менял на более новый или современный а/м, вопросов бы не было 

Тем не менее. Менять свою не планировал, как и в принципе пересаживаться на что-то другое. Ттт.. 

Мужики, интересно ваше мнение.

У товарища ТЛК200 2010г.в. дизель, он брал его новым в 11 году, сейчас пробег 55 тык., долго я на него облизывался, да он никак не собирался менять. В итоге я не дождался и в 17г. случайно подвернулся 2011г юбилейный, тоже дизель, с пробегом 51 тык у знакомых знакомых, они брали новую в салоне (ездила женщина 50+лет). На сегодняшний момент у меня на одометре 141 тык, я обслуживаю только в Тойоте и только у своих мастеров, ТО каждые 6 тыс км. Вроде как товарищ решится на замену а/м в апреле. Обе машины без дтп...ттт.
Стоит ли менять только из-за меньшего пробега, как считаете?

В 2010 год придется вложиться (охранн компл, вебасто) + за него просят дороже, чем я свою продам (я так думаю, пока еще не выставлял свою).

Визуально подшипник намного больше втулок. 

Купил блин, заранее втулки) 

Никому втулки в нижнем новгороде не нужно? Новые 

. 

2 часа назад, Alexrepin77 сказал:

и на 10-м году тоже попадалось на подшипнике, причем у первого хозяина. Берите маркировку, ищите подшипник, обслуживать его бесполезно, станет только хуже, проверено руками. Только замена.

С выпрессовкой ротора тоже тот еще гемор, он плющится на ура. В общем выбивать аккуратно с помощью керна упором в центр, иначе потом, если бить по всей плоскости, придется обтачивать из-за развальцовки вала.

К слову, подшипник там стоит нормальный яповский, аналог найти тяжко, заказывали по маркировке через амаяму.

Вот так и бывает, у меня тоже 10-й год, сидело на втулках, а у товарища на подшипнике, причем номера моторов абсолюьно идентичны и пока внутрь не залезешь, не узнаешь, что там...

С подшипниками наигрался на предыдущем авто. Чуть перекос (а это вообще не проблема) и спец эффекты гарантированы. В итоге, заказал моторчик. Похоже, здесь придётся новый покупать 

13.01.2020 в 10:59, mikolka сказал:

Благодарю всех, кто подсказал и рассказал в своих сообщениях про ремонт мотора печки.

Вчера отремонтировал свою. Сделал подробный отчет, как заменить втулки (MOTORHERZ KSU0006)

Было вот так: 

Откручиваем 4 винта крышки

Снимаем крышку и видим плату с контактами

Контакты отключаем, поддев их отверткой. Также откручиваем 1 винт, крепящий плату

Плата будет отходить плохо ввиду того, что радиатор платы приклеен на герметик

Откручиваем 3 винта крепления корпуса печки к мотору

Корпус отделен

Вот тут начинается интересное. Вроде все визуально просто — стопорная шайба, поддевай ее отверткой и готово! Не тут-то было! Под этой шайбой магнит датчика Холла. Если вставить отвертку между стопорным кольцом и магнитом — 101% сломаете магнит и все. Поэтому со стороны выемки на валу отгибаем лепестки стопорного кольца

Далее вот таким образом демонтируем стопорное кольцо

Стопорное кольцо демонтировано. Как видите, магнит цел )))

После демонтажа стопорного кольца и магнита, вынимаем ротор. Вынимается он с усилием, т.к. находится под действием магнитов. Видим родные втулки.

Родная втулка

Новые втулки MOTORHERZ KSU0006

Новые (внизу) и старые (вверху) втулки. Старые втулки выбиваются элементарно. Но, учтите, выбиваются они в разные стороны! Т.е. каждая выходит на себя (если смотреть с лицевой стороны, когда они находятся в посадочных местах). Нужно вставить сквозь одну втулку тонкую отвертку под углом, чтобы она уперлась в нижнюю часть второй втулки. После этого легкий удар по отвертке и втулка вылетает.

Новые (внизу) и старые (вверху)

Ставим новые втулки. В качестве оправки использовал головку на 11

Новая втулка на месте

Протираем вал спиртом (или любым другим средством), удаляя следы износа старых втулок. Если этого не сделать — будет очень трудно установить ротор с новыми втулками на место, т.к. зазор между втулкой и валом — очень мал.

Все собираем в обратной последовательности

 

 

 

Ерунда какая-то... У меня 11 года, разобрал моторчик и застрял на этом этапе.. Не вынимается ротор... Да ещё похоже, что у меня не втулка, а подшипник... Я второй хозяин, авто купил с пробегом 50 тык, так что колхоз до меня исключён 

13.01.2020 в 10:59, mikolka сказал:

Благодарю всех, кто подсказал и рассказал в своих сообщениях про ремонт мотора печки.

Вчера отремонтировал свою. Сделал подробный отчет, как заменить втулки (MOTORHERZ KSU0006)

Было вот так: 

Откручиваем 4 винта крышки

Снимаем крышку и видим плату с контактами

Контакты отключаем, поддев их отверткой. Также откручиваем 1 винт, крепящий плату

Плата будет отходить плохо ввиду того, что радиатор платы приклеен на герметик

Откручиваем 3 винта крепления корпуса печки к мотору

Корпус отделен

Вот тут начинается интересное. Вроде все визуально просто — стопорная шайба, поддевай ее отверткой и готово! Не тут-то было! Под этой шайбой магнит датчика Холла. Если вставить отвертку между стопорным кольцом и магнитом — 101% сломаете магнит и все. Поэтому со стороны выемки на валу отгибаем лепестки стопорного кольца

Далее вот таким образом демонтируем стопорное кольцо

Стопорное кольцо демонтировано. Как видите, магнит цел )))

После демонтажа стопорного кольца и магнита, вынимаем ротор. Вынимается он с усилием, т.к. находится под действием магнитов. Видим родные втулки.

Родная втулка

Новые втулки MOTORHERZ KSU0006

Новые (внизу) и старые (вверху) втулки. Старые втулки выбиваются элементарно. Но, учтите, выбиваются они в разные стороны! Т.е. каждая выходит на себя (если смотреть с лицевой стороны, когда они находятся в посадочных местах). Нужно вставить сквозь одну втулку тонкую отвертку под углом, чтобы она уперлась в нижнюю часть второй втулки. После этого легкий удар по отвертке и втулка вылетает.

Новые (внизу) и старые (вверху)

Ставим новые втулки. В качестве оправки использовал головку на 11

Новая втулка на месте

Протираем вал спиртом (или любым другим средством), удаляя следы износа старых втулок. Если этого не сделать — будет очень трудно установить ротор с новыми втулками на место, т.к. зазор между втулкой и валом — очень мал.

Все собираем в обратной последовательности

 

 

 

Ерунда какая-то... У меня 11 года, разобрал моторчик и застрял на этом этапе.. Не вынимается ротор... Да ещё похоже, что у меня не втулка, а подшипник... Я второй хозяин, авто купил с пробегом 50 тык, так что колхоз до меня исключён