aka-advokat

Продавать жалко.

Да это я к вам приезжал. Промывал я ещё летом и проблема тогда была таже.

Только масло не ела. Двигатель 1KD

Всем привет! Съездил в сервис на диагностику. Сканер показал что две форсунки убиты. Мастер сказал, что при замене надо будит и тнвд делать, потому что как он объяснил форсунки умирают из-за плохого диз топлива или стружка в насосе. Ещё появился расход масла. Мастер сказал ,что это из-за форсунок поршня прогорают и проверил картерные газы после чего сказал, что двигателю приходит конец. Цена на полный ремонт очень большая.

Двигатель покупать контрактный тоже можно попасть. Подскажите пожалуйста, что можно сделать?

Спасибо! Попробую поставить и посмотрю.

Спасибо! Испугавшись слил всю саляру сразу и залил новую. Стал делать всё сначала но чесно сказать 2-х литров мне не хватило сделал всё как по инструкции но винсс закончился на последней минуте при 2800-3000 обротах, а три минуты на холостых и газ в пол и заглушил я не с мог сделать, а сетку из тнвд вытащить не смог и саморез на 10 мм не помог походу испортить мог больше грязи напустил, так и закрутил только слил пару литров с обратки на заведёную и обратил внимание на фильтр обратки который поставил при промывке в нём были маленькие металические стружки . Может когда сетку кавырял. После промывки двигатель стал работать ровнее но боюсь из-за стружки.

Приветствую вас!!! Подскажите пожалуйста при промывке ВИННСОМ перепутал шланг обратки и вся жидкость ушла в бак. Это плохо?

Да в принципе попробую завтра позванить в этот сервис.

Да он ничего и не сказал про распечатку, а я и не знал что должны её были дать. Так продиктовал, что нада при замене форсуноки и всё больше ничего не сказал.

Подскажите пожалуйста. Купил три месяца назад Surf 2001г.в., дв. 1KD-FTV пробег 187000т.км. Через пару недель со дня покупки машинка стала очень дымить чёрным дымом, появилась вибрация двигателя и увеличился расход солярки. Вибрация на горячию кажетсь больше чем на холодную. В сервисе мастер подключил сканер и начал газовать из глушителя стал выходить то белый то опять чёрный дым я так понял, что он делал что-то с зажиганием. После проверки мастер сказал, что мазги не видят какую то заслонку, мол она открыта, а мозги думают, что она закрыта. После этого с правой стороны двигателя стал менять вакумные маленькие трубочки на какой то детале двигателя, как потом мне объяснили это EGR. После этого дымить стало меньше. После этого он сказал, что надо менять форсунки, но на 100% он не уверен, надо их снимать и проверять. Сам обнаружил что подтекает масло из под вакумного солинйда из которого выходят две вакумные трубочки, но думаю проблема с машиной не из-за этого. DATA STREAM лист мне не дали в сервисе да я и не знал, что его должны дать. Может кто нибуть подскажет, где в Москве можно сделать диагностику сканером как dima est показывает, чтобы увидеть работу форсунок и DATA STREAM лист как DIESELMASTER_52 получить.

А почему не у всех так, а только у не которых.

Срабатывание блокировки ГТД это плохо?

Сегодня утром поехал на работу. Разогнался и перед поворотом сбросил газ, войдя в поворот нажав на педаль газа машина не отреогирорвала и просто начала останавливаться. Я подумал, что заглохла но остановившись увидел, что нет двигатель работал. Поставил на нейтральную нажимая на газ машина реагирует поставил на D машина поехала как не в чём не бывало. Подумал что с просони просто я лохонулся. Но подъ езжая к работе тоже самое. Разазлился дал ей просраться после чего остановился. Подошёл к глушаку поднёс руку выхлоп очень горячий, открыл капот двигатель работает равнее.

Мастер ничего не говарил про неправильное подключение, снимая одну трубочку из них работа двигателя менялась и он говарил что там проблема с заслонкой.

Я только не понял, что мне в сервисе мастер там мог поменять если всё вроде по схеме.

Посмотрел вроде всё по схеме. Но заметил, что подтикает масло из под детали №25800 из схемы. Деталь напоминает маленький вакумник с двумя трубочками.

Здравствуйте! В сервисе распечатку не дали. А вот датчики я сфоткал.У них он трубочки резиновые переключил, а с одного светло-синего вобще снял. Расход до переделки был около 17.5л а сейчас 15-15.5 при очень спокойной езде. А чё это такое DATA STREAM лист и где его можно сделать?

Был в сервисе. Попрасил проверить, что мне все посоветывали. Мастер сказал, что вроде нормально, но есть там заслонка и мозги видят что она закрыта, а на самом деле она открыта. В верхней правой части двигателя где воздушный фильтр есть непонятная запчасть для меня. На ней дачики и от неё отходят маленькии резиновые трубочки один вроде не работает. Он взял и соеденил их подругому и дымить стало меньшено сказал, что надо форсунки менять. А компресию мерить не стал. Скал раз заводится на холдную и горячию и масло вроде не ест значит нормальная. А на вопрос почему тресёт двигатель ответил что это форсунки. Но когда я завожу утром на холдную работает ровно. Ничего не понял.

Приветствую всех!!! Подскажите пожалуйста новичку, где можно в Москве хорошо продиагностировать 1KD-FTV и сколько это может стоить?

Всё понял. Сам не полезу.

Да, а как чистить?

Хорошо спасибо! Поеду в выхи в сервис. А если плохая то это очень плохо? И какая компрессия должна быть?

А где можно в Москве найти не дорогой хороший сервис который сможет проверить этот двигатель, а то многии не могут диогностику делать и просто берут деньги за совет.

Был в одном. Мастер посмотрел на заведённую достал щюп. Начало брызгать масло он сказал, что это плохо и посоветовал ездить пока не сломается или пока не начнёт есть масло.

Здравствуйте, уважаемые. Примите в свои ряды новичка. Приобрёл Сурфа 2001г.в., двигатель 1KD-FTV. Первые дни всё хорошо, а потом начал идти сильный дым из глушителя чёрного цвета при нажатии на педаль газа. Попробывал фильтр поменять не помогло. Утром заводится хорошо, работает ровно. Когда долго работает появляется вибрация. Попробывал заправиться на BP вроде на горячую вибрация стала меньше, но дымит также сильно. Подскажите пожалуйста, что может быть и что делать.