Перейти к публикации

Anatolii Arhipov

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    151

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Anatolii Arhipov

    7. Опубликовано:

      5 часов назад, Madman сказал:

      Надо несколько желающих. ну чтобы биться так всем ))). Опять же таки это только с разгруженным мостом. вон в разделе 80ток появилась такое воплощение, так накинулись и начали писать что все это неправильно  . Пока из 60чного могу только карты изготовить дверные. Багажника двери шкафом, а не комодом. 

       

      Выглядит неплохо. Как раз ищу набор целиком. 

    8. Опубликовано:

      25.03.2022 в 09:44, Madman сказал:

      У меня есть друг конструктор и недалеко от гаража. Но опять же таки, у меня мост разгруженный. Сколько вот народа набереться на такое? Уже просто не хочу нахалву работать. У себя перебрал все тормоза по кругу и они даже появились. Звучит как-то  по коммерчески канечно, но  в данный момент особого интереса не испытываю. Вот попробовать вакуумник с двойной мембраной хочу.  https://www.drive2.ru/l/548557897043280361/ первая ссылка попавшееся ссыль, для понимания масштаба вложений.

       Если,вдруг и по случаю соберётесь делать адаптеры я бы приобрёл.

        Быть может и очередь соберёться...

    9. Опубликовано:

      15 часов назад, brat3 сказал:

      Отклонились от темы. На форуме данные по колее 60.   Перед 1475, зад 1460. (и почему то 1490.) Крузак 80.зад1580. Мой выбор-мост 80  устанавливаем целиком , сохраняем ручник и минимум гемора.

      1460/1490-это наверное,(разгружен/загружен) размеры колеи. 10 см.разницы в колеи можно поставками выбрать.

    10. Опубликовано:

      23 часа назад, Михаил_иркутск сказал:

      Тут же предлагалось рессоры обратно на 80й мост вернуть? Чтобы "плугов" не было совсем это SOA надо делать. А то у 80х мостов снизу тоже торчит, кронштейн аморта далеко вниз, нижняя тяга, стаб...

      Так все что вы описываете, не благодаря, а вопреки разноколейности, и добавление этого специфического недостатка 70й серии никак не поможет 60ке стать лучше.

       

      Насчет проходимости 60 и 70, может в экземплярах дело? 12НТ лучше чем 1HZ во всем. Если брать стоковые авто, то 76я серия 2475кг весит https://www.cpsafrica.com/en/gamme/land-cruiser-76   У 60й серии 2100 по книге, лично свой автомобиль взвешивал у меня 2260 с лебедкой и допами. Трасса к проходимости не относится. С 35 на 33 из за тормозов и трассы перешли, значит вам трасса настолько важнее. Что для меня кажется странным во владении 60й серией. Для приоритетной трассы она так скажем не оптимальный выбор. А ширина автомобилей примерно одинакова же, на 3см отличается, при этом передняя колея у 70го новодела шире чем у 60.

       

      Значит не получится просто так вникуть лочный 60й редуктор в свободный 80й мост.. Жаль.

      Где-ьо писали,что всё делаеться-это пару отверстий переделать и на привалочной плоскости,болгаркой выпилить место под активатор. Как-то так,вроде.

      Screenshot_20220103-071139_Chrome.jpg

    11. Опубликовано:

      13 часов назад, Михаил_иркутск сказал:

      Тормоза конечно есть, это не как ужазик или газ-66 какой-нибудь с 2-3 качками. Терпимо, даже на 12НТ, но всегда хочется больше :) От терпимо до хорошо до отлично. А еще, чем больше колеса тем труднее тормозить, на 2-3 размера больше лапти поставишь и огорчает падение эффективности тормозов.

       

      В 80й мост наш лочный редуктор подойдет? Полуоси у 60ки лочные и не лочные разный партнумбер имеют. Хотя возможности сравнить не было, не знаю, в чем отличие.

       

      На 10см одна колея шире другой это серьезно плохо в оффроаде. Владельцы новодельских 70к страдают от этого и как только не извращаются чтобы пофиксить, вплоть до расширения моста(у них задний на 10см уже переднего) и кастомных ступиц, за многие тысячи баксов. Взять мост от 80ки, срезать-переварить крепления под рессоры и получить +10см отличия в колее испортив машину в оффроаде, это конечно слишком брутально чтобы просто чуток лучше тормозило и меньше гемора с ручником.

       

      Да это же клон вакуумника от 80ки, у меня такой стоит сейчас. Может лучше с разборки тойоту взять чем новый китай с алишки?

       

      Там 4 рычага + панара сзади у 80. Вообще, есть мысли задний хотя бы на пружины переделать, этим летом хотел заняться, но с последними событиями в стране все под вопросом... Если взяться резать-варить и ставить мост от 80, то хороший повод уже избавиться от рессор. В интернетах полно свапов на мосты от 80. Там правда оба сразу меняют, а я передний не очень прям хочу на 80й менять.. У нас передний мост сильно толще и прочнее, у 80ки передок слабое место как в интернетах везде жалуются. Плюс у меня родные лочные оба тросиком, а на 80ке передок лочный это 12 вольт тянуть :\  Ну и конечно редуктора у 60 на одной линии а у 80 немного вразбежку получаются.

      Думал оба моста родных сохранить, просто крепеж тяг с чулков 80ки переставить себе.

      Лочная полуось 60-ки,имеет шлицевую длиннее обычной. 

    12. Опубликовано:

      17 часов назад, Madman сказал:

      У меня есть друг конструктор и недалеко от гаража. Но опять же таки, у меня мост разгруженный. Сколько вот народа набереться на такое? Уже просто не хочу нахалву работать. У себя перебрал все тормоза по кругу и они даже появились. Звучит как-то  по коммерчески канечно, но  в данный момент особого интереса не испытываю. Вот попробовать вакуумник с двойной мембраной хочу.  https://www.drive2.ru/l/548557897043280361/ первая ссылка попавшееся ссыль, для понимания масштаба вложений.

      Вот на Ali есть,какой-то жирный вакумник на 60.

      Screenshot_20220326-033631_AliExpress.jpg

    13. Опубликовано:

      25 минут назад, Madman сказал:

      Вот на газель есть комплект для переделки на диски. Может по этому пути смотреть.? Чисто интереса ради я могу нарезать кронштейны переходники. И подумать насчёт шитков. Кстати не будет ли разницы загруженный разгруженный? Вот заниматься сейчас прикидкой и конструированием сейчас не хочу. Мост отдельно есть, а гаража нема нормального. 

      Мне кажеться,что разница есть. Точно помню,что на разгруженом,щиток прикручивается 4-я болтами.

    14. Опубликовано:

      3 часа назад, oleg-71 сказал:

      Диск на 60ю ступицу одевается тот-же, что и на 80ку.

      Соответственно, просится туда и суппорт 80й, но тогда остаёмся без ручника. 

      Главная деталь-это крепление/переходник суппорта к фланцу моста. 

      Его-то и нет на ссылках выше... 

       

      Я точил эти самые переходники, диски и суппорта от 80ки. (они же стоят и на 70х,кстати).

      Ещё момент-щит/пыльник. Я клеил из стеклопластика. 

      Ручник у меня гидравлический, как в спорте. Решение спорное, 

      разумнее суппорта взять другие, с тросовым приводом ручника. Есть, вроде, на Фольцах такие или на Фордах. Краем уха слышал. 

       

       

      Самое логичное, что видел- задний 80й мост с переваренными креплениями рессор. 

      Колея спереди расширяется проставками. 

      Благодарю за исчерпывающий ответ. 

      Вопрос:

      1) Ручник в спорте-это на трансмиссию,типо: диск с супортом на кардан?

      2) Быть может есть лекала или тех.задание как сделать переходники под суппорт?

      В любом случаи,спасибо всем высказавшимся по теме. И тем,кто ещё поделиться опытом.

    16. Опубликовано:

      Всем доброго времени суток. Услышал,что на задний,разгруженый мост 60-ки можно прикруьить дисковые тормоза от каких-то 80-ок. Быть может кто небудь знает точно,какие суппорта и дискт встают без "китов" и напильнинга?

    22. Опубликовано:

      3 часа назад, Fly-fisher сказал:

      Обычный пустой 8" четырёхсателлитный дифференциал.

      Понятно. Продавали как lsd. Тогда как обычный,4-х сателитный.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю