denis1596

2 часа назад, John298 сказал:

У меня на 2-х последовательно установленных на машину с 2001 года 3VZ-e  общий пробег 1400000 (Один миллион четыреста тысяч) километров. Головки (пригодные, но шлифануть стоит) в гараже лежат - могу тебе отправить транспортной - бесплатно. Что такое этот мотор на третьем или 4-м  десятке лет от момента производства ( у 5-го или 10-го владельца) - хорошо себе представляю. Но извини, твой оптимизм вызывает серьёзные опасения. Вкупе с методом (именно с методом) форсирования устрашающей водной преграды ("по колено")  - стоит пересмотреть позицию по оценке окружающего мира. Спокойнее всё нужно делать, потихоньку, прислушиваясь к советам. Ну, или взять кредит в банке, купить новый гелендваген (черный AMG) и поступить на службу в ФСО.  

 

И я уверен, что прокладки нужно ставить только оригинальные (да с учётом шлифовки и возраста - ещё и ремонтные), сальники, ролик паразитный с охлаждением, ремень ГРМ и все вкладыши - тебе обойдутся в 30 тыс. руб. А ещё - поршневая группа, клапана с направляющими, почти уверен - распредвалы (из твоих предыдущих жалоб... - нуждаются в очень тщательной дефектации) . Не видя мотора я уверен что, как минимум, одно из трёх - сёдла, клапана, направляющие - нуждаются в замене. Проверишь масляный насос, помпу,  - поймёшь, что и их менять, .... Оригинальный тойотовский комплект прокладок двигателя - категорически стоит взять (80-90 %% его содержимого точно будет использовано).

 

В 2011 году (божеские цены и наличие оригинальных деталей) у  меня только на запасные части на приведение в порядок рабочего мотора-донора с совершенно живой ЦПГ и КВ (только хон новый наносил и вкладыши (стандарт), регулировочные шайбы КВ новые) у меня ушло 50 т.р. С тех пор цены сильно подросли. Хорошее - дешёвым сегодня быть не может, хоть это трижды неоригинал.

 

Весь объём ремонта после гидроудара на моторе, который нормально не работал и до форсирования Днепра, обойдётся не дешевле 150 т.р. Это если делать сборку-разборку самому и подбирать качественные (оригинал+неоригинал) запчасти -  для спокойной и долгой эксплуатации собой любимым. В названную сумму не входят сопоставимые по ценам с космическим кораблём новые трамблёр, ДЗ, .... и т.п. крупные агрегаты и навесное.

 

На счёт ремонтных прокладок по подробнее 

8 минут назад, artu811 сказал:

Недавно перебрал после гидро удара прокладку пробило . 40000 по ЗП вышло без расточки самое дорого прокладки под голову орига 7000 тыр вышло

нашел комплект прокладок за 8 к там все и сальники тоже 

будем смотреть , может малой кровью попытаюсь обойтись 

обязательно все за фотаю и скину вам на обзор 

1 минуту назад, Sway сказал:

Ну что там, чем дело закончилось.?

гидроудар , заклинил завтра буду разбирать смотреть ,гофру снял с дросселя открыл дроссель а от туда  вода полилась 

капиталка обойдется в районе 30 000 тыс , а 5 vz e стоит больше сотки

Гидроудар , за коленвал не смогли прокрутить, снял гофру с дросселя от туда вода побежала

Ну что не долго я поездил , переезжал ночью в брод и заглох он у меня в воде  и отказался крутить , вытащили из воды оставили на берегу , сейчас поеду забирать , скорее всего гидроудар , воды то было по колено 

Снял трубку  которая идёт от вакумника ,обороты упали до 900 , отверстие в пускном коллекторе затыкаешь обороты опять подскакивают 

3 часа назад, Sway сказал:

Попробуйте временно заглушить вакуумную магистраль к усилителю на коллекторе. Если через усилитель протечка то характер работы должен изменится.

И ещё одна проблема греться  стал  сильно ,но не всегда , бывает нормальная температура,  сегодня вообще из разширителя выплюнул около литра антифриза 

18 минут назад, Sway сказал:

Попробуйте временно заглушить вакуумную магистраль к усилителю на коллекторе. Если через усилитель протечка то характер работы должен изменится.

Понял,  попробую сегодня 

Ну все теперь работает, оказывается были перепутаны провода от дмрв к эбу , но почему то обороты не падают ниже 1300 на прогретом двигателе, все вакуумные шланги перебрал проверил гофру впуску все целое, ещё заметил когда на тормоз нажимаешь обороты падают до восмисот 

Винт холостого полностью за кручен

Поставил рабочий дмрв все равно такая же фигня и ошибка 31

8 часов назад, white bird сказал:

И это тоже,как и ошибки 31(32) и 24 тоже касается ДМРВ потому как в нем есть контактная пара отвечающая за бензонасос

 

он у меня запускается и секунды через 3 глохнет , если нажать на педаль газа то машина работает но изредка подтраивает 

1 минуту назад, denis1596 сказал:

он у меня запускается и секунды через 3 глохнет , если нажать на педаль газа то машина работает но изредка подтраивает 

у меня оказывается датчик дпдз от камри и дмрв от камри , ну по крайней мере так по номеру бьется , сейчас я поставил дпдз от 4 ранера 

Сейчас ещё ошибка 24 появилась 

Ну что все собрал , вообще не работает 

Поменял ремень грм метки выставил чётко , перебрал всю проводку помыл форсунки, поменял колечки на форсунках , была забита магистраль обратки топливной системы поменял в сборе рабочую дроссельную заслонку вместе с дпдз , показывает только одну ошибку 31

Заводиться и глохнет 

22 часа назад, white bird сказал:

Надеюсь всё хорошо? И с досады болгаркой на органы пациента не разделали)))))))

Надеюсь всё хорошо? И с досады болгаркой на органы пациента не разделали)))))))

Сегодня только руки дошли, сейчас собираю

13 часов назад, Sway сказал:

Ну что там у вас, как успехи..?? 

В воскресенье начну сборку все расскажу что будет и что изменилось 

10 часов назад, Sway сказал:

..вот этот датчик температуры вы к мозгу подключили.?

Да

9 часов назад, white bird сказал:

Там не стрелка,а небольшая риска.На ободке на  против одного из зубов.В фотографиях темы К-спартака естьДа и шпонка тож за ориентир сойдётьУ меня кстати тож шкивы одинаково стояли когда купил своего.Мотор не шибко ровно работал,опосля  как развернул получше стало.

Нет.Это согласно мануала

И ниче не сползает

 

Было в какойто  теме про то что если оба шкива стоят одинаково то толи на ползуба смещается,толи еще как то.Но не правильно это.Да оно работает и едет,но должно быть так как доктор прописал

Хорошо, попробуем 

28.08.2021 в 01:24, Sway сказал:

Еденицу чего..? 

Я не могу понять, зачем вы усложняете простые вещи..?

Замкнут когда закрыт или нет, подключен к мозгу корректно..??

 

Нет не замыкаеться 

28.08.2021 в 15:34, white bird сказал:

Фото прогрузились не сразу и отвечал не видяУ вас оба шкива стоят бортом наружу??Это не правильно!

Я левый шкив пепевенул там стрелки нет 

16 минут назад, white bird сказал:

https://toyota-europe.epcdata.ru/4runner/vzn130l/6262/electric/8404/89452/

Там их несколько 

12 часов назад, Sway сказал:

Когда менял мотор на другой, отдавал все кучей от 3мяу, по этому ничего не осталось.

В электронном каталоге проще простого найти необходимый парт намбер.

А в каком каталоге поискать что то не могу найти ,можете подсказать если не сложно

19 часов назад, Sway сказал:

Процедура описана в мануале, который у вас есть.

Такое тоже имеет место быть.

У вас может остался датчик дпдз может номерок остался от него , если есть напишите пожалуйста?

4 часа назад, Makok сказал:

По поводу бензина во впуске, попробуй проверить правильность подсоединения шланга обратки топлива. Возможно его зацепили неправильно. Если бензином залиты средние отверстия, то скорее всего дело в нём.

Хорошо попробую 

Подскажите пожалуйста как настроить дпдз сколько видио пересмотрел не могу поймать точку ноль , может дпзд накрылся ?

Только что, white bird сказал:

Распредвалов?

Да