RAT

Идея давно у меня в голове, но как на Печорском закольцевать то...  

Да закольцевать то не проблема , только горючки придется 400 литров тащить и на маршруте скидывать , 

Заходишь от Усть Кымы , до Мылы и в обратку , можно до кучи на Северную зайти если времени хватит.

Понятненько. Тема с  переобуванием резины и тасканием ее на прицепе довольно тупиковая на мой взгляд.  Слишком много "но" получается.  Я в это уперся как раз во вторую поездку по тракту. Проще машина на 35-38 колесах, ну а если неохота таскать на лебедке, то либо квадр либо каракат на пневматиках,  всяко по проходимости и маневренности и то и другое  намного выше чем наши машины на  40-44 колесах.  А у нашей команды  еще и сдерживающий фактор того, что все с детьми и женами едут, тоесть в машине 3-4 человека. Только я один, ну и соответственно на квадре. 

Там главное НО это тип маршрута , сквозной не подходит ни как , либо еще машину сопровождения нанимать которая тебя у выхода ждать будет .

Ехать 4000 км по асфальту,а иногда больше на боевой даже 36 резине не великий кайф ,а на 38 и дальше кайф снижается пропорционально размеру резины , лучше на БФ докатить с ветерком.

Плюс велика вероятность после маршрута выйти с убитой подвеской и поймать Шимми и 4000 км ехать 30 км.ч , что мы и получили на выходе на асфальт , хотя по грейдеру шли 60-70 чуть твердое покрытие 40.

И потом машина получается дом на колесах я спал в машине , только когда колеса вез в палатке , принцыпиально разницы что ты прешь в телеге квадрик , или колеса особо нет , есть телега и ее нужно куда то девать , есть вариант сделать телегу чтоб тащить ее за собой .

С семьями катаемся не по таким жестким маршрутам , где из удобств горячая вода в чайнике и то не всегда.

Да и если девки на грибы нападут там и телеги не хватит , как то из Карелии везли 35 литров отвареных и засоленых грибов и ягоды еще ведер 5-6 , а из Астрахани центнер рыбы , арбузов помидор и прочей снеди .

Ага, на Суле тоже народа много. Надо на Северную уходить, и выше,  там нашего брата нет пока))). Мне помнятся времена, на Борковской, когда меня с рассветом глухари будили, чиркая крылом об палатку. Кстати, для ваших машин как раз будет дорога от "скворечника"   на юг. Там зимником около 160 км до ОАО "Боксит Тимана", ну а оттуда грейдер идет до Чиньяворыка, около 150 км. Народа вообще никого и трофи зачетное будет))) Прям вдоль хребта будете ехать. 

Тут другие вилы вылазят , здоровые колеса нужно где то везти в этот раз так как маршрут был сквозной тащили в салонах , мне на грейдере разнесло полсалона колесами .

С другой стороны едешь на 31 так как пары занижены скорость 70 . 

Ехать на 40 по грейдеру тоже то еще удовольствие на 0.5-0.8 машина жрет 1 литр на километр , на 1.2-1.5  пломбы из зубов вылетают , в тоже время на обычных 35 Гудронах , я по Карельским грейдерам летал 80 и больше .

В идеале иметь закольцованный маршрут с одним входом и выходом и тащить колеса на прицепе , тогда можно рассматривать такие заезды , иначе тяжко , 1 человек 1 машина .

image.jpgВ Карелии тоже неплохо, но там тоже как проходной двор  был раньше, да и сейчас не особо то изменилось. А тут  и рыбалка-охота  ( ну раньше была во всяком случае, этот год у меня тож не айс вышел),  как трофи-маршрут интересный, ну и преимущество что он сквозной, хотя этим преимуществом я последние 2-3 раза не пользовался.  А по поводу что там не особо красиво, так походу график вашего движения  не особо предполагал наслаждаться красотами. Когда кряж пересекали, вправо отворотка была, метров 200-300 проехать и вы на вершину скалы попадаете. Очень даже красивые виды открываются.  Наверняка проскочили. А лиственницы что не обхватить и втроем..., кстати, те что на хребте растут, все молниями побиты, причудливые формы принимают.  Ну хотя что считать красотой, она для каждого своя наверное. У меня возможно запросы попроще, мне на отпуск хватает 3-4 птичек, остальное все на фотоаппарат стреляю)).

 Мужика на площади зовут Игорь, это мой хороший приятель, кстати организует туры на рыбалку и охоту, на этот вездеход я ему привозил двигатель  атмосферный от 80-ки.  Да, так и есть, 35-е Гудричи наши,  мы до Фоминской доехали и обратно вернулись.  Хотели дальше, но в болоте разорвало корпус мехлебедки и пришлось вернуться на Фоминскую, а я сгонял в Кыму на квадре, снял со своей машины мехлебедку и привез. Режим движения такой же как у вас, в час дня выезжаем, до темноты едем. Ну и пьянству конечно уделяли время, дневки делали постоянно.  

Заезжали на высокий берег сразу за Мылой  , да красиво , остальной маршрут действительно галопом по Европам .

Костян говорит на Суле тоже проходной двор народу просто гора .

Не хошь народу нужно куда нить на побережье Карского моря забираться .

Вот интересные люди, да

А с чего вы взяли, что всем должно нравится рубиться в Тверской, в Смоленской, Костромской и т.д?

Для меня, котлеты на резине более 36-38 не интересны как авто. Мне интересны авто максимально приближенные к стоку. Ну и что, я должен вещать об этом на каждом шагу? Впрочем, я уже где-то писал, что у меня цели в той экспедиции были свои - и они были в полном объеме достигнуты. Тчк.

 

А прочитали в отчете Вы действительно не то. Моя машина с МКПП вышла полностью своим ходом. Не при помощи "трупера", а за "трупером". Принципиальная разница, не так ли? Если не ошибаюсь, один раз ребята поддернули динамкой, для экономии времени, чтобы не разматывать любимую лебедку.

Справедливости ради надо сказать, что рулевую тягу только погнул на машине из-за того, что шёл ходом за трупером по колее.на 3-й пониженной, о чём и жалею.

PS  Архангельские ребята приезжали именно с целью попытаться обойтись без вездехода для машины с АКПП.

 

Пису-Пису!

 

Ну на этом и сойдемся  .

Мы вообще на пупы собирались и к ним готовились , но к весне стали появляться заявления о запрете входа на пупы в этом году и поэтому решили ехать на Печорский , мож в следующем на пупы ,

Сейчас на Новогодние традиционно на 10 дней на рыбалку , нужно место подбирать.

Плюс машину востановить чот на грейдере все пооткручивалось , пружины жестковаты +300

Странно, вообщем то на аналогичной машине, 80-ке на 36-х Симексах я старался заезжать как раз со стороны Коми, т.к. там ехалось всегда проще и быстрее.  2 дня езды у меня получалось от Усть-Цильмы до Борковской вкл паромы. Собственно и в сырые годы, когда получалось еле еле перейти Мылу, время тратилось столько же, ну мож на пол дня поболее. Правда я многие болота ехал не по гати, а по болоту напрямую. 

Вить пару вопросов интересно .

Что такого в этом регионе? , тот берег Белого моря интересней , фактически по всему , холоднее суше , нормальные дороги я туда на 35 БФ катаюсь , и по зверю птице и рыбе на порядок , тем более на квадре , мы по 15-20 петухов били за день .

Видели следы квадра у НижнеСульской , наверное твой , потом в межколейке попался протектор от БФ , В Лешуконском встретили мужика у памятника на площади , у него на базе Шишиги 3х мостовый вездеход.

От него узнал что вроде лебедку ты кому то возил , вот этот момент не допонял вы шли на 35 БФ до Нижнесульской ?.

У нас этот выезд вобще по времени странный получился мы всегда не доезжали до основных изб по 5-7 км , и потом проскакивали их не останавливаясь.

До первой избы мы дошли за полдня , Барковскую проскочили толи на 2й толи на 3й день с утра , встали 7 км до филиповской сорвало обратку с турбины.

Болота со стороны Мылы шли напрямки по гатям 2я пониженая и задний блок даже ямы ходом проскакивались , сильно задержали 3 болота , одно где МПС строили березовый сандтраки , второе прямой прогон без объездов , но это я там сильно размесил  а коротыш воткнулся на 4 часа , и болото с окнами в 2 часа ночи  тоже задержало .

Выезжали обычно не раньше часу , пока втанешь пока кто есть хочет себе приготовит , дальше шли с разрывом 1-5 км между машинами , если засада не серьезная и ктото ковыряется обходишь по возможности едешь дальше , отставший нагоняет , перед серьезными засадами встоешь ждешь всех , пока начинаешь такелаж вешать .

После Фоминской пошли уже плотно , коротыша я назад снимал с колеи , Мокус вперед тащил где мог , там тоже было одно жопное место без объездов в которое мы влетели в 12 ночи и зависли до 3х утра в нем , так средняя скорость всегда была 3-3.5 км ч  по тракту , 

Около Фоминской Коротыш сел в притоке Сулы , и по закону Топ Гир  мы его бросили  поехали на верх пиво пить  , потом конечно вернулись вынули через пару часов.

Так поездка веселая но не особо красивая по видам и по Охоте швах, Поэтому Карелия в этом раскладе мне кажется интереснее.

Что хотели сказать - то? Что принимали участие в той подготовке? Или участвовали в той экспедиции? Потрудились бы до конца прочитать по ссылкам. Из двух машин, одна не то, что дошла до Косомской и прошла тракт, но и без каки-либо фатальных проблем вернулась в Москву.

А по - существу, вопрос не в том, как прошли, а в том, что прошли на тяжелых машинах и 33" "недорезине", да и машины без полноценного передего моста.

А на 44" боггерах там, имхо, делать нечего, скучно и не интересно.

 

Посмотреля я ваше кино. С погодой у вас было все неплохо, воды было местами даже меньше, чем в прошлом году. На 36" коротыш должен был просто кататься вокруг вас.

PS Надо учиться ездить, тогда и 44 боггера не потребуются на таком маршруте.

Лирика не лирика , чегоб тогда там 130 зил не протащить на себе , отгатить 200 км , еще до кучи восстановить ЛЭПку , вовсе героем будешь.

Машина должна просто ехать лебедка нужна уж в совсем редких случаях  а не на протяжении всего маршрута, поэтому и 44 , поживучей трансмиссию можно и 56 вкатить.

Ссылки я эти до конца не раз прочитал , 1 машина вышла с помощью 29 Трупера на Уазовских порталах , вторая сама не вышла  , или я что то не так прочитал ?

Нормальная подготовка позволяет загниматься на маршруте еще чем нибудь кроме тупого рубилова , этого в спорте море , я еду покататься и побрэчть , порубится я в Тверской области могу.

Видео снимается там где ни кто не занят особо , в там где идет рубилово серьезное обычно ни одной фотки нет.

на 36 Патруляка не ехал первую половину трассы по болотам , до Косомской шел ровно по объездам и в межколейке если сваливался считай приехал , 

Шли 3 машины 4 человека , поэтому каждый обычно сам занимался своим спасением ,, вот тут действительно был просчет.

Вот и все что хотел сказать  Мое ИМХО 

 

 Сами  на Северную заезжали? Как там? Степаныч на месте был? 

 

Не на Северную мы не пошли , чот туго болота проходили времени много почти 2 дня ,а это еще даже не половина маршрута была , прикинули поехали дальше там дорога попроще пошла ,

На Северную пошли Архангельские на 2х УАЗах на 38 боггере и парни на Тоетах .

По дороге объездки конечно есть  , но не везде , а там где нет обычно самая жопа и бывает  , плюс местами не понятно как проще идти по объезду размешаному или напрямки по колее.

Болота были полные водой , и колеями уже прилично изрезаны , 40 и 44 вроде по целяку ехали, 36 нет , мне было проще у меня кит 3.7 даже на нем иногда тяги не хватало без срыва , остальным было вовсе тяжко .

Место поворота на Северную около скворечника , если с Мылы идти то скорее на этот зимник и уйдешь чем на тракт.

Глеб на сколько знаю они еще катаются, как вернется попрошу сюда зайти рассказать впечатления. Я ему написал как ответит сообщу.

Приехали они на 2 дня раньше нас , мы с ними в Лешуконском  пересеклись , отчета тож пока не видел , в промоине сломали клюшку заднюю и Богер 44 разули , вроде из потерь все .

Да колодок 2 комплекта берите , новых если на тормоза хоть изредка нажимать на тракте хватает на 100 км до железок.

Блин, а как же парни тогда на 33 прошли. Вроде не сильно и упирались, ссылку Глеб выше давал. Конечно лето, нынче не очень.

Вопрос как прошли , за 16 дней и в итоге сами не вышли даже до Косомской , это не геройство, а ######## чистой воды , уже после Мылы было ясно что с такой подготовкой на тракте делать нехуй , зато в интернете герои , хорошо ни кто травму не получил было б еще более героически.

Из нашей экспедиции Патрули на 44 и 40 ехали на 36 нет , это мы катились на расслабоне , начало движения не раньше 12.00 обычно ближе к часу  , за день проходили по 30 км , был день когда прошли почти 50 , был когда прошли всего 20 .

Засадные места без объездов с протягиванием коротыша отнимали порой по 2-3 часа , потому как таща его из болота выгребали с ним вместе по паре тон глины мха и веток , не тянула порой даже 17.000 лебеда , 

Имей машины равную подготовку , тракт прошли б дня за 4  , без гимора с охотой и заездом на Северную , но первая половина показала что не известно что будет дальше поэтому просто ехали в максимально возможном темпе.

Вот и прикинь расклад что можно ждать там на 35"

Димон немного собрал видео , фоток пока нет , реальную ситуацию видео не отражает , берите в расчет размер колес при глубине бродов и луж на красном 44х15х15 , на черном 40х18х15 

Парома 3 , первый через Печору в Усть -Цильму ходит более менее регулярно до 20.00 , второй из Усть -Цильмы на ту сторону ходит 2 раза в день , очередь живая кто наглее тот и перееехал , в прямом смысле , возможно паром возвращается но мы проверять не стали.

3-й в общем без проблем , по времени привязан ко второму 

Брод в Филипово , проезжаешь через населенный пункт и еще примерно 3 км по берегу до каменного переката , там ходите ногами ищете переезд , мы нашли проехав по перекату назад , где камни торчат дальше в реку , по треку в принцыпе видно , дальше выезд на плес и поиск выезда с крутого берега наверх , ищите хорошо.

Дальше дорога одна до Мылы и дальше на тракт.

Антон что то известно о заправке в пос. Ценогора. Был там в 2009 но не помню уже.

Вот слова из отчета 2008 года.

 

В поселке Ценогора заправка. Работает с 8 до 9 утра по рабочим дням – конечно, мы в такое время не попадаем! Благодаря мэру (замечательная отзывчивая женщина), находим заправщика и заполняем баки (есть и 92й бензин, и дизель). Вообще, люди в этих местах невероятно отзывчивы – не раз еще с этим столкнемся.

не могу сказать , мы шли с расчетом на Лешуконское  , последняя заправка в Коми в Усть-Цильме  , я заливался полный бак 95 литров и 110 в канистрах , четверть бака спалил до Мылы  , на заправке в Лешуконском оставалось 40 литров в канистрах и почти сухой бак  ,  до Пинеги залился под завязку и на всякий случай еще 20 литров в канистру для спокойствия , канистра не пригодилась на асфальте слил ее в бак получилось под завязку заправлялся уже в Вологде.

Цена на дизель 38 на бензин 41 .

Просто заходя на тракт со свежими силами проще пройти паромы и прочее в самом начале, а на выходе иметь ровную дорогу не известно в каком состоянии будут машины и прочее ,

Если идти от Архангельска попадаешь на глубокий брод и на 3 парома один из которых ходит 2 раза в сутки утром в районе от 6 до 8 и вечером в районе от 17 до 19 часов именно с такими зазорами , и  остальные паромы один по готовности транспорта на берегу второй до 20.00 часов вечера , можно потерять 2 дня  только на паромах. и потом 60 км грейдера КОМИ  это ########ец , плюс дорога от Сыктывкара до Вологды тоже частично грейдер и асфальт разбит .

Заходить лучше со стороны Мылы , заход сложнее 3 парома и брод в районе Филипово , брод нужно искать каменный перекат глубина чуть выше 1 метра , в песок не суйтесь даже если кажется что уже и мельче машина уходит по днище на раз.

Потом 12км зимника до Мылы настраивают на нужный лад и второй брод но он простой , дальше Мыла и заход на тракт .

Самый сложный для нас оказался именно болотистый участок тракта , возможно если бы все машины шли с одинаковой подготовкой то прошли бы легче , так короткого приходилось тащить , плюс у нас один штурман на 3 машины 

от Барковской до Фоминской в основном крутые склоны и стенки будут прекпятствием , не уйдите на Северную там у скворечника отворотка на заросшую дорогу   , в Фоминской можно постоять , после начнуться торфянники колеи и глиняные спуски подъемы до самой Косомской примерно 80 км 

выход относительно не сложный красивый перегон до Усть-Кымы  брод через Кыму  не глубокий  , и 120 км грейдера песочного до заправки в Лешухонском , выехав после ремонта в 17.00 за 5 км до Косомской в Лешуконском были в 3.00 ночи , там заправка работает с 8.00 до 20.00 , дальше следующая 250 км по грейдеру в Пинеге , еще 180 км и Паром в Усть-Пинеге через Северную Двину , еще 12 км грейдера и прекрасный асфальт до Москвы 1160 км .

Фотки и видео выложу как мне их отдадут сам не фоткал

Вот одна на песках у Лешуконского

Вышли с Тракта неделю назад , шли на 3х Патрулях 60 , резина 44 40 и 36  , короткий на 36 первую половину тракта со стороны Мылы не ехал совсем  только на жестких участках гатей , вторую половину только по объездам если они были или в межколейке  , в колею соскочил на мостах.

Я на 40 Богере частенько редукторами соскребал середину колеи , 44 шли более менее ровно .

Первая половина тракта верховые болота со старыми гатями  где остались , сильно размешаны , местами до деревьев больше 100м  , вторая половина тракта колеи лужи глубиной до 1.2 м , уклоны промоины по 1-1.5 метра глубиной .

Отдельная история с бродами , выход из 2 или 3х бродов   вертикальная стенка 2 м высотой в одну из сторон как повезет  , видео отдадут скину чтоб оценили .

прошли тракт за 7 дней движения 3 дня стояли на Фоминской.

На самом выходе за 5 км до Косомской развалился шрус это оставило нас еще на пол дня на тракте.

С погодой и повезло и не повезло солнце было 1 день , все остальное дождь  , ночью температура до +4 , днем прогревалась выше 12 и вылетала мошка и комар , так что хрен знает как лучше .

По сравнению с той же Карелией по дичи ягоде и грибам не очень , может год такой , по рыбе наловили малек Хариуса на поплавочку

Тракт можно пройти хоть на 31 резине но на лебедке , чтобы ехать более менее нормально , все что выше 36 на порталах , или выше 39 на прямых мостах , запчастей к лебедкам берите , мы 2 штуки укатали в бродах.

Сам тракт тонель в лесу чередующийся с болотами и небольшими полянами , красоты и видов нет , колея вперед и колея назад. 

Димон давай я лучше сюда закину http://4x4.primorye.ru/post.aspx?id=278227&parent_id=0&theme_id=278227∂=0 там они востребованее . как с регулярными поставками ?

Мое ИМХО , ТСЛ .

Я в свое время выбирал бензопилу остановился на Patriot 6220 , хорошая мощность 4 л.с производительная цепь 3\8 1.6 , хотелось шину покороче 18" в идеале 15" но чот найти не могу, по сравнению со Штилем 180 и Хуской 142 , небо и земля производительность минимум в 2 раза ,а на хлыстах 30 см и толще так вообще несравнима , полного бака хватает на 40 мин работы , работает уже 3 года . цена 6500 была . Из недостатков - неустойчиво работает на холодную , нет приспособы для натяжки цепи без инструмента , корявенькая подгонка пластика . Мое ИМХО при стоимости брендовых пил с аналогичными характеристиками отличный выбор .

Под твои задачи достаточно просто "мудовой" резины .На томже БФМТ по асфальту едешь отлично машина как утюг в коллейности , особо не шумит , фактически не трется , в 0.8-0.5 атм по песку отлично , по гравию и камням тоже , в колее если на балки не сел то едешь более менее по крайней мере не капаешь если что , на крайняк всегда можно отлебедится , цель поездки доехать до места и вернуться желательно без гимороя с машиной , а не пройти СУ на скорость , где до лагеря пару километров в случае чего эвакуируют , можно включить голову и поискать объезд , чем в болоте у черта на рогах сидеть с порванными полуосями или осыпавшимися редукторами .

По асфальту , на ТСЛ вой в колейности колбасит в жару начинает очень быстро тереться , на Симексе мы с Костяном в прошлом годе по жаре отмахали 4000 с гаком км передние колеса стерлись почти в ноль пилой задние вроде нормально плюс вой на высоких тонах в отличии от ТСЛ тот гудит как бомбовоз , услышать при таком шуме косяки в ходовке не реально только когда кырдык чему нить придет окончательно , так что можно попасть на поломку внезапно , в говне в коллейности наверное чуть лучше Симекс он выходит вбок лучше ТСЛ , на слабых грунтах лучше ТСЛ но его травить нужно от 0.5 и ниже у меня боковина начинает заметно плющится только на 0.35 атм , а на 0.3 уже реально разбортироватся , по сути нужны локи и для ТСЛ и для Симекса.

Как компромис между МТ резиной и ХТ это Максис 8090 , он имеет довольно плотный рисунок , не сильно трется , при этом 6 слойный диоганальный корд боковина в разы крепче любой боковины на МТ резине , но Максис тяжелее МТ причем прилично .

ИМХО конечно но на МТ резине народ проехал все основные маршруты Карелия , Кольский, Казахстан , и нормально в Карелию на всяк случай нужно пару запасок и пяток камер с собой взять .

Dimka

Цепь не нужна - чтобы выбрать слабину используются тыр-тырки для крепления груза соответствующей нагрузки.

Фигня это все , не выберешь ты слабину троса натянув его руками , а если троса там метров 30 , то даже 60" джека не хватит чтоб слабину вытянуть , при перестановке опять теряешь , в итоге первые 3 хода джека на длинном тросе уходит на выбор слабины и растяжения троса , потом начинаешь тянуть по 10 см , как только машина проедет сама хоть метр выбор провиса троса начинаешь опять заново , эта ручная лебедь протягивает трос сквозь себя ей вобщем пофиг сколько там этого троса , проблема с выбором слабины там тоже есть но она решается там намного быстрее , либо свободным ходом либо ручку маслаешь , минусом конструкции этой лебедки я увидел вес , габариты , некуда девать довольно толстый трос , у нас правда была 5 тонная которая в комплект к УРАЛам лесовозам шла. Но лучше самую слабую электрику через 5 блоков чем эта хрень .

Джек с этой лебедкой не сравнится , у джека слишком короткая рабочая зона получается , пока выберешь все провисы и растяжения троса остается дай бог см 10 рабочей зоны , либо нужна цепь которая не тянется но 30 м 4 тонной такелажной цепи очень накладно и весит мама не горюй , эта ручная лебедь может тянуть трос бесконечной длинны , минусы заебывает маслать ручку , весит мама не горюй 16мм трос в багажник хер уложишь по нормальному , мы в свое время с Костяном все попробывали , после этого денег на электро лебедь стало совсем не жалко

http://foto.mail.ru/mail/plachka/1/29.html#26

shalva-zimin

Да , все хорошо smile.gif но два раза увеличенное количество ШРУС-ов не прельщает.

Там шрусы работают при фиксированных углах .

Swamper

Передаточное можно отыграть в раздатке. На примере Дэфа: 1.41 верхний ряд в стоке. В ту же раздатку LT-230 ставится верхний ряд 1.003 от Классика. Штатные ГП - 3.54. Дальше посчитать не сложно, что меняя мосты на те же Лапы с ПЧ 5.99:1 и колёса на 37 получаем прирост тяги/потерю скорости на повышенной ~12% (100 км/ч пойдёт спокойно) и бешеную тягу на понижайке. Думаю, на Тойоте тоже можно с ПЧ поиграться. Арочный мост - отличная вещь, только обслуживание сложнее обычной балки. Арочник с порталами - вот это вещь, главное, чтобы тяги/рама плечо такое выдержали.

Боюсь это частный случай , на большинство моделей внедорожников нет повышающих китов трансмиссии ну кроме валов 5х передач но там повышение обычно 0.25 , нужно искать машину с стоковыми парами 4.88 или больше , что то типа китайского Сейфа , тогда "лапы" тоже приживутся, на машинах с мощными движками это становится реальной проблемой.

Ну о чем и речь , что порталы из за их большого передаточного очень специализированная вещь , кроме увеличенного клиренса остальное только минусы , тут интереснее А-образный мост сочетающий в себе плюсы обеих конструкций.