Вторая жизнь лягушки

[weid 17]

Возможно кому то интересно будет,а может и даже полезно...

 

часто спрашивают - как проверить...проверка путем затыкания пальцем-хрень,у меня присасывало палец,и вакуум создавался,но уходил быстро достаточно...т.е проверяя пальцем,легко обмануться...

 

 

 

 

Лягушек перебрал на разборке штук 20,выбрал более менее и через пол года вот...

 

поменял все резинки,и на трубках приема и выхода тоже...трубки снимаются очень легко,слегка поворачиваете и тяните вверх немного раскачивая...это немного слизывает грани,но не критично...

[Diesel-OK 18]

Видео очень содержательное.

Но- проверка влажным пальцем заткнуть трубку и качнуть лягушкой - ни как не отличается, от вашего метода проверки.

Промывка лягушки реально помогает лишь в части случаев. 

Зимой состарившаяся мембрана замерзает и далеко не факт - что промывка поможет держать лягушке вакуум.

И не на долго в тепле оттает начнет работать... на морозе опять толком не качает.

Принципиально согласен - промывать можно.

 

 

[weid 17]

3 часа назад, Diesel-OK сказал:

Видео очень содержательное.

Но- проверка влажным пальцем заткнуть трубку и качнуть лягушкой - ни как не отличается, от вашего метода проверки.

Промывка лягушки реально помогает лишь в части случаев. 

Зимой состарившаяся мембрана замерзает и далеко не факт - что промывка поможет держать лягушке вакуум.

И не на долго в тепле оттает начнет работать... на морозе опять толком не качает.

Принципиально согласен - промывать можно.

 

 

ну я затыкал,и что?палец всасывало а вакуум терялся...палец не ощущал,а вот на манометре видно...

 

по поводу того,что помогает в части случаев,согласен...промывка лишь на тот случай,если на лопатках образовался налет или мусор попал...я и не говорил что промывка вылечит мембрану...

 

у меня тут другая проблема нарисовалась...еще до разбора лягушки еле завелся утром,схватывает взрывом,работает секунду и глохнет...крутил стартером и в итоге машина завелась так,как будто топливо ушло...

 

вчера все собрал,поставил,накачал,завелась,поработала секунд 30 и заглушил...сегодня прихожу,качаю лягухой,в холостую ходит...машина не заводится,топливо как будто ушло...при этом машина стояла в теплом боксе...т.е проблема аналогична той,что была до разбора...шланги все целые...возможно то что вчера мало поработала,не набило систему нормально...утром посмотрю как запустится...

 

так вот вопрос-если не лягушка,если не шланги,если не сальник на тнвд(новый стоит),то что?клапан обратки тоже рабочий,я в прошлом году поменял его...как саляра уходить может?машина то в тепле стояла,и вакуум лучше держит чем было...а началось спонтанно,не с того не с сего...

[Diesel-OK 18]

Привет, дружище! Это извечная проблема... сталкиваемся с ней оч часто.

Считаю обратный уход топлива в бак... часто поэтому приходится утром долго крутить - происходит от того что в баке создается разряжение.

За день саляра в баке прогревается до +40... За ночь саляра садится в объеме , так как охлаждается до -20...

Один клапан стоит на пробке заливной горловины бака - он стравливает излишки газов. Второй клапан стоит на самом баке (сапун) - он как раз дает обратную связь с атмосферой.

Так вот если он забит... то саляру из фильтра и тнвд - высосет с большой степенью вероятности...

Как дополнительный фатрор - частицы загрязнений или кристаллики льда от попадающие под мембрану или намерзающие в пустом фильтре за ночь.

Короче утром не завестись... надо качать лягушкой... а она не качает... замерзла мембрана и не прилегает плотно...

 

Что делать...

 

1- пробуй оставить на ночь крышку бака приоткрытой - и если утром запуск нормальный - значит чисти сапун бака.

2- промывай лягушку (это вы сделали)

3 - врезать в магистраль обратные клапана - препятствующие сливу саляры (хотя это спорно)

4 - Менять лягушку 

 

Подсос воздуха может быть через кнопку подкачки на лягушке...

То есть лягушки точно умирают (не все в царевен превращаются).

Подсос воздуха может  быть и в других местах...

но часто именно лягушка - под замену.

 

Примерно так вижу ситуёвину.

Удачи!

[weid 17]

13 минуты назад, Diesel-OK сказал:

Привет, дружище! Это извечная проблема... сталкиваемся с ней оч часто.

Считаю обратный уход топлива в бак... часто поэтому приходится утром долго крутить - происходит от того что в баке создается разряжение.

За день саляра в баке прогревается до +40... За ночь саляра садится в объеме , так как охлаждается до -20...

Один клапан стоит на пробке заливной горловины бака - он стравливает излишки газов. Второй клапан стоит на самом баке (сапун) - он как раз дает обратную связь с атмосферой.

Так вот если он забит... то саляру из фильтра и тнвд - высосет с большой степенью вероятности...

Как дополнительный фатрор - частицы загрязнений или кристаллики льда от попадающие под мембрану или намерзающие в пустом фильтре за ночь.

Короче утром не завестись... надо качать лягушкой... а она не качает... замерзла мембрана и не прилегает плотно...

 

Что делать...

 

1- пробуй оставить на ночь крышку бака приоткрытой - и если утром запуск нормальный - значит чисти сапун бака.

2- промывай лягушку (это вы сделали)

3 - врезать в магистраль обратные клапана - препятствующие сливу саляры (хотя это спорно)

4 - Менять лягушку 

 

Подсос воздуха может быть через кнопку подкачки на лягушке...

То есть лягушки точно умирают (не все в царевен превращаются).

Подсос воздуха может  быть и в других местах...

но часто именно лягушка - под замену.

 

Примерно так вижу ситуёвину.

Удачи!

у меня пробка засверлена,вакуума в баке 100% нет...утро покажет че к чему

[Diesel-OK 18]

Когда у меня пропускала лягушка конкретно.... Я на 1 час машину оставлял у магазина... и потом только со второй прокрутки заводился...

Лягуху поменял - и чудо, проблема пропала...

[weid 17]

47 минут назад, Diesel-OK сказал:

Когда у меня пропускала лягушка конкретно.... Я на 1 час машину оставлял у магазина... и потом только со второй прокрутки заводился...

Лягуху поменял - и чудо, проблема пропала...

вот смотри...была проблема...разобрал лягуху...вакуум уходил...проблему вакуума исправил...проблема с пуском осталась...значит проблема не в этом...на что поменял?оригинал?китай?

[Diesel-OK 18]

Поменял на Масуму - работает... уже долго...

Но в вашем варианте только оригинал - так как у вас с местом для подогревателя....

Дайте данные авто (вин или фрейм) попробую посмотреть какой у вас насос должен стоять... хотя если насос качает и вакуум держит - лягушка отпадает.

 

и если осталась проблема с пуском - все таки воздушит... надо искать где...

А вот еще вспомнил!!!!!

Я раз сам по дурости попал....

Перепутал тупо - шланг подачи топлива в фильтр со шлангом выхода на тнвд от фильтра.... 

Получалось - как только накачаю, заведу, через 20-30 секунд глохнет....

Проверь как шланги подцепил. 

 

[weid 17]

1 час назад, Diesel-OK сказал:

Поменял на Масуму - работает... уже долго...

Но в вашем варианте только оригинал - так как у вас с местом для подогревателя....

Дайте данные авто (вин или фрейм) попробую посмотреть какой у вас насос должен стоять... хотя если насос качает и вакуум держит - лягушка отпадает.

 

и если осталась проблема с пуском - все таки воздушит... надо искать где...

А вот еще вспомнил!!!!!

Я раз сам по дурости попал....

Перепутал тупо - шланг подачи топлива в фильтр со шлангом выхода на тнвд от фильтра.... 

Получалось - как только накачаю, заведу, через 20-30 секунд глохнет....

Проверь как шланги подцепил. 

 

в этом ошибиться трудно,т.к разные диаметры шлангов...в любом случае на данный момент проблемы нет,видимо действительно не прокачало нормально вчера...сейчас пока работает,утром посмотрю еще...

 

 

Изменено 24 января 2017 пользователем weid

[weid 17]

кстати...по поводу мембраны-на морозе колом,а в тепле работает...мне кажется манометр это увидит как раз,по падению вакуума будет понятно...а вот палец как раз таки этого и не ощутит...

[Костоз@вр 2]

Пока проблем не было но намотаю на ус)))))да и вторая в запасе лежит)))

[el Dimo 10]

да, тема животрепещущая...