хочу купить Tlc 60. Подскажите

[Гость Deflorator]

предложили в хор. состоянии за нормальный ценник, однако движок я хотел 2Н, а там 12НТ, ЛСД стоит. Кто ездил, поделитесь опытом, нормальный двигун или проблемный, как там с надежностью турбины, как он в динамике (резина 35). Вообще очень хотелось бы послушать отзывы об аналогичных пепелацах.

Спасибо

[SergeySV 123]

Сотояние движка надо очень тчательно диагностировать в спец конторах, тк иначе можно попасть штук этак на 1-5 в зависимости от ситуации. Динамика у него вполне приемлема, но рвать со светофора на таких колесах затея не из лучших

[Гость Guest]

могу только сказать, что без турбины 60-ке на 35-х - довольно тяжело.

[Nike78RUS 7]

а "нормальный ценник" это какой если не секрет ?

[Гость deflorator]

1989 год, 4500 у.е., пробег 220 тыщ. В авариях не был. Ну мосты, рессоры, амортизаторы, крестовины и пр. я перетряхну - не вопрос, это как бы позитивное строительство. Не хотелось бы взять его и насиловать себе голову с двигателем. Как его подиагностировать, я даже не знаю. Ну компресию померить, дымки там посмотреть из разных отверстий, однако говорят такие двигуны даже с развалиными кольцами заводятся.

Может есть какие нить мысли?

[Гость deflorator]

не знаю как там ему без турбины на 35.... у меня хайлюкс 2.4 литра 35 стоит, ему тяжело, но ездит, я думаю при 4 литрах 35 резина - то, что доктор прописал

[КукуруДза 29]

мы ездили на 70ке на 2ЛТ на 35х колесах на охоту. 3 суток жесткого офроуда. никаких проблем или вопросов по поводу 35х. правда на движках маленькой мощности сцепление надо менять сусчественно чаще

[JEEPpopotam 8]

Без замены ГП 2LT на 35-х???!!! :unsure:

Бедная движка :(

[КукуруДза 29]

там родная 4,875 - нормально крутит. на шоссе правдо максимум 90 км/ч (по ГПС)

[Гость Deflorator]

Вчера облазил его. Короче решил брать. Пара там кстати 4.11. Задний мост разгруженный, ЛСД. VX салон, не гнилой ни ржавый. Воткну вперед Лсд, задний подтяну на отметочку 50% ну и в путь.

Кстати для 2LT 35 резина тяжеловата, но не смертельно, динамики конечно никакой, но полазать по гавну - в самый раз.

[JEEPpopotam 8]

Кстати для 2LT 35 резина тяжеловата, но не смертельно, динамики конечно никакой, но полазать по гавну - в самый раз.

Не знаю, не знаю. :unsure: Я на 1KZ больше 33 не стал ставить. Не охота прегружать движку и трансмиссию, да и езжу 90% все же по городу.

[КукуруДза 29]

http://www.land-cruiser.ru/Photo/photo.php?dir=LJ70

вот машина на которой ездили. Я бы тоже не стал ставить такие колеса - и поставлю себе 33, да и то узкие. Но - 1) машину купили на таких колесах, 2) денег на другие нет у человека в принципе, 3) ему по барабану вообще все в этой жизни.

Поэтому ездили, ездим и будем ездить на 2ЛТ на 35х колесах на охоту :ph34r:

[serg-hard 13]

пессимистично :-( А у меня тоже мысль была продать 80 ку и взять для покатушек 60 ку, а для города, чего нибудь типа Mazda MPV.

[КукуруДза 29]

а чё не 70ку для покатушек?

[serg-hard 13]

да привык спать в машине, а 70 ки обычно коротыши! Прадик не рассматриваю.

[Гость deflorator]

> JAM да ты знаешь, у меня тоже был опыт возни со старым авто. Там такая же история - ни одной уплотнительной резинки целой, а что бы это все поменять - надо искать аналоги, тк ориганальных хрен найдешь, гемора было просто жуть. А здесь я посмотрел гнили вообще нет, резинки не сыпятся, короче я очень ревностно этот момент посмотрел, кузов однозначно в порядке, я ковры вскрывал и пороги отдирал. Насчет рессор - замерил тюнинговые, взял рулеточку и пошел по разборкам - японских грузовиков подходящих - море.

А вот на низах тягло посмотрю, спасибо за совет.

У меня был пепелац с движком 2.2 дизель. Я на него ставил 38 резину :blink: и сам офигивал. Ну конечно через полгодика срочно выкинул на помойку все крестовины и раздро-енные ими же сальники хвостовиков, снял эти булки и поставил 35. Такое чувство было - как будто турбину поставил :D

[JAM 1]

Ну тогда по-крайней мере советую не готовить машину на серьезное бездорожье - она его не выдержит. А в легком эксплуатационном режиме возможно она тебе послужит долго, и ты не будешь с ней мучиться.

Кстати, хочу тоже отметить - топливный насос рядный (многоплунжерный) - говорят, что он переваривает любую солярку, с водой, серой и прочим говном. Возможно и переваривает, и сразу не ломаецца, но бесследно это для него не проходит - раз, другой и ищи спецов. А спецов по рядным ТНВД ой как мало осталось.

У меня машина болела непонятной болезнью - срезало задние полуося. После установки 35й резины. Раз 5 срезало правую (срезает шпильки и полуось вываливается и колесо перестает грести) и раза 4 левую. Эту беду я так и не поборол.

У моего знокомого, который воткнул на машину 37е боггеры, постоянно срезало карданы, в основном передний (на серьезном бездорожье).

Те, кто сделали на машине СОА (рессоры поверх мостов), постоянно мучались с рулевкой (срезало сошку редуктора).

Вообще, все наши местные джиперы, эксплуатирующие 60-ки на серьезном бездорожье, попродавали свои машины и перешли на Сафари. Все говорят, что слишком много проблем.

[Гость deflorator]

ну честно говоря не вижу особенно слабых мест для серьезного бездорожья. В чем ты конкретно видишь слабину? Я не буду делать ни боди лифт, ни SOA, перенесу гайки снизу наверх, перенесу серьгу на передних рессорах назад и по подвеске ограничусь этими переделками, ну рессоры естественно взбодрю. Делать COA с нормальными "бодрыми" рессорами - однозначно нужно доворачивать мост, а угол там получается весьма реальный, в связи с чем я бы предпочел переварить кулаки, чем поиметь полученную после доворота рулевую. Найти же специалистов для переварки кулаков - дело тягостное. Ну а если взять сафарь - мне эта машина нравится. Но у нее слабые места тоже есть - если конкретно, то это сцепление, которое махом горит и пружины - я пока сторонник надежности, в ущерб комфорту.

[JAM 1]

Первый раз слышу, чтобы сцепление и пружины были слабым местом Сафаря - у нас в городе просто какая-то Сафаремания, Сафарей подготовленных для бездорожья больше 20. И никто особо не жаловался никогда ни на сцепление, ни на пружины. Можешь спросить на Шатуне.

60-к у нас в городе было несколько, из тех, которые готовили для бездорожья. И ото всех отказались. Тоже факт.

Слабину я вижу в первую очередь в рессорах, ибо они иногда ломаются. А вот чтобы у кого-то сломалась пружина, я ни разу не слышал. Во-вторых пакетами под мостом ты будешь больше грести и тормозиться. В-третьих трансмиссия (мосты) однозначно слабее сафаревских (по диаметру главной пары и по опыту На серьезном бездорожье под нагрузкой вероятность поломок выше. У наших ребят от нагрузок карданы часто скручивало. Вот это все слабые стороны Ну и комфорт, а также скорость передвижения на бездорожье сильно хуже, чем на пружинных подвесках, из-за козления.

Но опять же, повторюсь - для легкого бездорожья и если не делать СОА машина по идее должна поездить. Серьги на зад перенести я думаю будет полезно. Я в свое время это тоже хотел сделать. А что такое "гайки перенески наверх"?

[Гость deflorator]

ну ладно, спорить не будем, у меня пара знакомых уже не раз поменяли сцепление. А пружины - я не говорил, что слабое место - просто мне больше нравятся рессоры.

Гайки наверх - стремянки снизу прикручены гайками, которые постоянно скр### дерьмо разнообразное, оббиваются и умирают, так вот их разворачивают наоборот, те прикручивают сверху.