Патентую принцип.Моё.

[Андрей 1 34]

А амортизатор как отнесется к сварке?!

Он при сварке нагреется, а внутри разные резиновые сальнички.

В прошлом году столкнулся когда оторвал нижнее крепление амортизатора.

Некоторые приличные СТО вообще боялись браться за сварку.

Нашел сварщика с сварочным автоматом в ара-сервисе в гаражном боксе и под своим контролем дал варить.

Сварщика издергал    постоянно отбирал амм и мокрой тряпкой остужал.

Это я к тому, что чтобы ухо приварить надо будет еще дольше варить и, соответственно, сильнее нагрев будет. 

1365865[/snapback]

А никто про сварку ама и не говорил!!!сварка будет на рычаге!!!

[Flint 0]

To:Андрей 1

Не знаю парни как вы, а я решил стойку удлинить, а пружину распустить совсем! И высоту сохраню, и комфорт - так думаю! Вот тока два варианта на пробу, 1 - солдата точить и верх удлинять, и второй - ухо второе снизу приварить! Как вариант - от камаза!или другой какой тяжелой машины с подходящими размерами сайлентблока! А еще никто мне не ответил: если снизу не ухо сделать, а болт!!! и подушку ядреную туда! Как думаете? А

Изменено 14 апреля 2011 пользователем Flint

[Bur76 2]

Не парни, вы меня не поняли! Сварка ни на рычаг будет, сварка будет к уху родного амортизатора приварить ухо от такого же или другого более мощного! Во первых амортизатор нормально к этому отнесется - по опыту знаю - не первый раз так делали и на более тяжелых машинах. Мои старые амортизаторы стоят сейчас на грузовике Митсубиси Фусо! с приваренным ухом, пробег 50 тысяч.

Второй плюс - широкое место из зоны пыльника шруса и рулевой уйдет - типа как стебель на 200 -ке

[Ярослав TLC 64]