OldManEmu vs IROMAN

[Odissey 17]

Созрела у нас с товарищем Робином (на этом сайте - Robin`s) идея: поменятся подвесками. По предварительнной информации нам было известно, что Old Man Emu, который установлен у меня, отличается комфортом, a IronMan, который установлен у Robin`a жесткостью. Поскольку Robin для офф-роуда гоняет 70-ку, а 80-ку использует для комфортного перемещения себя и всего-того, что у него есть, а я свой TLC80 исключительно для жесткого перемещения себя и только, то появилась идея переставить подвески местами и посмотреть, что из этого выйдет. Комплекты у нас одинаковые, дающие лифт +70 мм. Вот мы и решили.

В процессе от перестановки амортизаторов пришлось отказаться: комплект IronMan оказался заметно менее длинноходен: разница порядка 50 мм, и нижнее положение ниже на 20 мм. Не знаю в чем тут дело, вроде бы АйронМен не хилый производитель и имеет всю гамму аммортов для разных лифтов и разных машин, но факт остается фактом.

Для справки:

- у меня стоят амморты спереди OME N73L, имеющие согласно каталогу открытый размер 667 мм, закрытый 387мм, и задние OME N74L 667 мм открыто, 387 мм закрыто, т.е. ход аммортов составляет 280 мм.

- у Robin`a на аммортизаторе обнаружен номер 24683FE P0905. Не знаю что это значит, каталога IronMan у меня нет.

Пружины оказались следующие: диаметр прутка OME передней 17 мм, IronMan +1,5 мм, т.е. 18,5 мм. Количество витков OME - 9, IronMan - 11 витков. Задние пружины не меряли, знаю только что ОМЕ имеет диаметр 19 мм.

Поменяли.

Мои первые впечатления: машина стала трястись на относительно небольших дефектах дорожного полотна, вибрации ощутимы на руле. Такое впечатление, что в колеса вдули 1-2 лишние атмосферы. Крены особенно не тестировались, пробки кругом, не разгонишся, но пару поворотов на скорости было - пока не понял.

Внедорожная часть показала возрошую сопротивляемость пружин, что позволило избегать опасной амплитуды раскачки Скулбуса, точнее контролировать траекторию на пересеченке, проходит засадные места с большей скоростью не боясь замыкания колесной арки на колесо. Контакты все равно были, но реже и, кажется, без последствий для расширителей арок.

Когда возвращался домой уже и вибраций и жесткости, замеченной вчера, я не чуствовал. Возможно от усталости.

[Дивер (ex vd!) 0]

ну здарова еще раз! Это Диверсант, просто я здесь со 2004 года под другим ником живу

я так опнял, как дорвался до инета - сразу на два сайта наш и сюда..одновременно с тобой

[ilyha 1]

ну и вывод?

[Petyara 136]

Если ты ничего не напутал, то у тя аммы для 2" лифта,

как и ОМЕ Айронмен на аммах для 4" дюймового лифта также ставит литеру Л -24683LFE.

73Л-74Л Оме ставится на комплекты от 3"--5"

[Будемискать 78]

То Petyara, а вот в этом комплекте http://shop.land-cruiser.ru/index.php?categoryID=150, тот что Айромэн +75мм(1220 уе) что за аммы. Длинные или короткие, вопрос не праздный, вдруг с цель приобретения интересуюсь

[Petyara 136]

Там идет длинный амморт, элька

[Будемискать 78]

Длинный, говорите, длинный -это хорошо

[Odissey 17]

Если ты ничего не напутал, то у тя аммы для 2" лифта,

как и ОМЕ Айронмен на аммах для 4" дюймового лифта также ставит литеру Л  -24683LFE.

73Л-74Л Оме ставится на комплекты от 3"--5"

144693[/snapback]

Т.е. приведенный мною номер Айроменовского амморта соответствует лифту 2"?

У меня то остались ОМЕ 73L-74L, а вот у Робина IronMan

К тому же, ОМЕ газовые, а IronMan масляные.

ну и вывод?

144363[/snapback]

Мои выводы:

- сочетание аммортов ОМЕ и пружин +70 IronMan дает вполне заметную (по сравнению с пружинами ОМЕ и теми же аммортами) прибавку энергоемкости подвески практически без ухудшения комфорта;

- даже самый жесткий ОМЕ значительно мягче С-ки IronMan;

- при сильной раскачке (прыжке) подвеска все же замыкает кромку крыла на колесо 35", отбойники надо бы переделать (или решится на боди лифт +60мм).

[serg-hard 17]

To: Odissey

Повторюсь! На 35" резину для 80 ки необходим и достаточен лифт 4", причем любым набором бодика и суспенда! Можно долго дрочить, но результат это не изменит!

[Odissey 17]

To: serg-hard

Да понял я, понял...

До весны не буду, а там посмотрим

[Petyara 136]

To: Odissey

А вы их в полностью разжатом состоянии сравнивали? а то по фотке айронмен стяжка душит.....

[Будемискать 78]

То Petyara, а что Айромэн +75мм(1220 уе) амортизаторы маслянные? Ой-ой не, масло чиста не хочется. Может можно поболее инфы какие амортики в комплекте, плиз.

[Petyara 136]

По упругости они пожестче ОМЕ получаются, 4ВЭЙ- все делают масло,

имхо, масло живучей

[Будемискать 78]

Бум думать, последняя машина на масле была в 98 году, привык что постоянно под газом , может поэтому такой негатив к маслу. А ОМЕ +75 у вас есть? для справки.

[Petyara 136]

Можно скомпоновать, Аммы одни, а пружины другие

ОМЕ пока есть

Все завист от диаметра поршня и клапанов, Ральф с диаметром 70 мм в самом жестком положени еле-еле раздвигается двумя людьми

[Будемискать 78]

То Petyara, признателен за ответы. Спасибо!

[Odissey 17]

To: Odissey

А вы их в полностью разжатом состоянии сравнивали? а то  по фотке айронмен стяжка душит.....

145596[/snapback]

Нет, пружины по высоте не сравнивал : торопились и стяжек не снимали, сравнивал только амморты - на фото в открытом и закрытом положении.

[Petyara 136]

To: Odissey Жаль, очень Жаль....

[Тарас 1]

Petyara, подскажи, нужны рессоры задние на TLC HJ61. Какие посоветуешь, но так, что б были в наличие (ждать нет мочи - рыбалки зимние начинаются, а пепелацу ногу оторвало намедни ). А тут еще доставка сожрет недели две...

ЗЫ. Пардон, что не в тему...

[ilyha 1]

To: Тарас

рекомендую в личку писать - так мне кажеца быстрее