1kz-te управление турбиной

[sergeydjin 0]

Здрасте коллеги!

Вот вопросец назрел - объясните что оп чем:

На впускном коллекторе есть отводящий сосок к датчику управления турбиной, тка вот раньше в разрезе шланги стоял какой то пластиковый бочонок (фильтр, резонатор, компенсатор - не известно), он весь потрескался и стал весьма страшненький, я его снял и шлангочки соединил напрямую - машину чуть из под задницы не вырвало когда решил результат проверить, сейчас резвости опять нет, сегодня для проверки вообще шлангу снял - разницы никакой - что есть- что нет - как и что проверить?????

[Alexandr E 0]

Это называется датчик давления наддува. На его данные опирается комп.

Бочонок, который у тебя рассыпался - это редуктор давления, он изменяет давление (как именно я не знаю, может просто изолирует коллектор от атмосферы). Работу датчика можно проверить так: вольтметр в режиме измерения постоянного напряжения подключаешь один щуп на массу, а второй на средний контакт датчика (разъём не снят), я втыкал туда иголку, а кней щуп.

При включенном зажигании у меня напряжение 1.7вольта, на холостых 1.6 вольта, на прогревочных 1.5вольта, на оборотах 3000 -2.1вольта.

С книгой не сходится, пока не знаю почему.

В книге так

холостой 0.8В

прогрев 1.4В

3000 1.5В.

Подозреваю, что в книге неверно, потому что у меня работает нормально, а при снятой трубочке датчика тупит сильно, и ещё я смотрел ещё на прадике с KZ, там примерно так же как и у меня.

Если у тебя напряжение не будет изменяться от оборотов, то проверь сам датчик: смотри напряжение с него, а кого нибудь попроси ртом или сам одноразовым шприцом создатай давление в нём и разряжение (напряжение должно изменяться).

Если напряжения нет проверь крайние провода разъёма датчика (один из них масса, второй +5Вольт.

Найди бочёнок на разборе и поставь как было, он вряд ли лишний там.

Удачи.