List

Так  надо писать значит и ждать реакции . Если запретят , то результат ЧМ  по ТР2  должны  анулировать , если  разрешат , значит  прийдется  в других категориях тоже  разрешать подобные  вопросы .

Вот пусть думают , они же  там  для  этого сидят. 

Согласен, так же думал над подобной тактикой))))

Думаю уже сегодня  от всех 70к участников  финала в комитет должны  быть отправлены  запросы  на установку KD . Ну  и от всех других участников  тоже  различные  запросы  надо отправлять. Пусть пишут всем разрешения  официальные . 

Им проще запретить всем, чем разрешать. Если разрешат - то начнется война бюджетов, и то от чего уходили, вернется назад.

Но также вполне возможно, что сам Тюриков пообещал Калинину, что построит "тачку-огонь" и что все будет "по-честному" со всеми разрешениями и в соответствии с КиТТ.

А вот это очень даже вероятно!

Данный инцидент это начало начал. Теперь все не будет как раньше, и по-любому что-то будет меняться! Обнародованное разрешение - это ничто иное, как "зеленый" свет на всевозможные согласования, не только по ДВС, но и по всему остальному! Главное, не оставлять без внимания и не забывать про эту тему.

Мне кажется, что когда-нибудь, мы придем к общемировой практике, где категория будет зависит только от объема мотора и типа лебедки!

P.S. Товарищи, все зависит только от нас самих. Пора уже дать понять членам комитета РАФ, что играть по их правилам всем уже надоела. В любом случае, все можно решит только коллективом, но никак не по одиночке!

Может и нам написать письмо г-ну Санакоеву о разрешении внедрить 406 турбомотор?

Здорово покатались! жаль техника подвела... не зачёт по су2-3.

 

Поздравляю победителей и призёров!!!!

Спасибо за гонку!!

Приветствую!

Спасибо за приятное соседство!

P.S. Теперь знаю где тебя найти, если понадобятся твои услуги с косой)))))

Это не основная статья расходов ,а вот доставка ,обслуживание ,зарплата механиков будет выглядеть внушительной суммой за сезон. Никогда технический вид спорта не будет дешёвым ,это АКСИОМА.

Ясное дело, что технические виды спорта никогда не будут дешевы, но тут должна быть грань, ибо дорого и дешево, для каждого свое.

А на тему статьи расходов, то перечисленные вами статьи можно свести к минимуму. Ибо, аренда прицепа от 1500 р./сутки, многие и без механиков обходятся, а в остальном, те же расходы, что и на любительских мероприятиях.

Интересно, вроде все все правильно говорят, но все равно где-то не состыковка получается... С одной стороны главное цели,а с другой стороны мало людей...

Как говорят таксисты: "Тебе шашечки, или ехать?"

С таким отношениям к ТТ, у "молодых" отбивает все желание приходить в этот дорогой спорт. Дорогой, потому что тут уже война бюджетов идет, за техническое совершенство. Резка и сварка много денег не стоит, но КИТы и космические сплавы могут потянуть не все.

На мой взгляд, РАФу много денег тратить не обязательно на совершенствование ТТ и его отслеживания.

Большинство этапов Кубка 2014, катались на местных мероприятиях, Тверская земля и т.д.

А что по сути дает соревнования РАФ? Известность и признательность в узком кругу, сомнительное достижение да и амбиции ни о чем, ИМХО. Класс гонщиков, уверен, что в России есть экипажи, которые катаются в по местным "первенствах бани", не уступающие победителям и призерам Кубка России.

По сути, все упирается в бюджет, от того и немногочисленные РАФовские соревнования, потому как ТТ есть, но на них забивают богатые команды! А рассуждать на тему веса можно долго.

Мы в это время строили ТР2 и на мой прямой вопрос г-ну Жукову (уже не помню, могу ошибаться) на официальном сайте получил ответ - обращайтесь в журналисту, который делал статью ))))))))))))  Про ТР1 и боковые стекла в ТТ четко все описано... - как их можно выкинуть и на что заменить... До неузнаваемости в ТР1 искоежить не получится ))))) если по ТТ все делать )))  и нет там слов про аналогичную марку - только про аналогичную модель... Мне кажется - как есть, все более, менее, конечно надо дорабатывать... но вот наказание на ТИ - это наказание излишним грузом ))))))) А то получается ситуация, когда на отборочных этапах делаем что хотим... получая преимущества, выходим в финал, а на финале уже все по ТТ делаем )))))))))) Я за наказание грузом - перенес амортизаторы - получи 150кг сверху и вперед к победе...  Мне кажется в данной ситуации это реализовать проще всего... Вот был пример что дескать напишу на всех протесты, если меня не пропустите!!! Да пожалуйста!!! всем грузов хватит!!! пишите )))))))))) 

Паша,  это все наступит только после того, как все друг на друга начнут писать протесты, в результате чего пару этапов сорвется... Но, к сожалению, с учетом того, что большинству текущий расклад устраивает, такого не будет.

В любом случаи, нужно стучаться в РАФ и открывать им глаза на все, причем, на мой взгляд, это в их них же интересах!

Вопрос популярности официальных соревнований кроется не только в технической составляющей, но и в финансовой по части постройки автомобиля. К сожалению, ситуация такова, что постройка, казалось бы самого Лайтового класса, ТР1 обходиться человеку в несколько раз дороже, чем построить ТР3 для любительского Трофи. Борьба за кг., приводит к удоражанию а/м, что влияет на кол-во желающих.

Неужели, из-за страхов похерить класс, нужно доводить до того, что тех. комиссары закрывают глаза на откровенные нарушения!?

Люди уже не стесняются продавать з/ч и детали, установленные на их машинах, которые не соответствуют регламенту.

В России много джиперов, и не хуже чем Чемпионы России, а во многом даже лучше, не могут себе позволить участие в официальных мероприятиях, по причинам неадекватной стоимости на каждый этап!!! Только вот непонятно, за что такие деньги!? Зачастую, на любительских соревнованиях организованность превосходит любой этап официального соревнования, не говоря уже о колличестве участниках, причем по степени подгртовленности, а/м имеют на много меньше технических  несоответствий к классу!

В общем, все все знают, но все делают вид, что не знают!

Печально все это!