ciropishe

23 часа назад, kot333 сказал:

вариант три ибо бублик засран внутри остатками собственно акпп )

запчасти и наборы продаются много где например тут http://www.transkit.ru/?m=trans&t=73

да и других сайтов полно

попутно внимательно посмотреть на втулку маслонасоса.

если опыта нет то лучше отдать специалистам

спасибо. акпп  меня a343f не разобрался как заказать на этом сайте. нашел на akppshop мастер кит. к нему заказал набор втулок 15шт и тормозную ленту. получилось на 20тр. бублик отправлю в ремонт. специалистов к сожалению не нашел. как начинаю читать отзывы кругом один негатив. ну и как говорится хочешь сделать хорошо, делай сам. опыт есть в разборке предыдущей акпп собрать правда не смог но я и не пытался особо. сейчас зато есть куча запчастей. 

Где то пару лет назад поменял масло в АКПП и коробка в морозы стала при старте проскальзывать (совсем не ехать) сбрасывал газ и снова тогда ехала. Масло при этом оставалось чистым летом вообще никогда такого не возникало. Недавно сьездил на рыбалку на север та м был участок 50км по сугробам. Один раз загоралась лампочка перегрева. переключился на пониженную И грелся сильно мотор но это возможно из-за того что шланг вентиляции картера лопнул и смесь бедная пошла. Еще появился посторонний звук но он пропал как помыл машину (возможно просто снег куда набился) И вот это проскальзывание коробки началось уже при минус 5 градусов. Я сдуру взял купил первую попавшуюся декстрон II (хотя залит был III) И бухнул туда 1 литр. Утром машина не едет. Немного прогрелась и поехала. Стоп тест обороты 2400 и при этом на 2000 примерно идут пара таких толков как будто тормозные супорта провернулись. Снял поддон там очень густое масло с алюминиевой взвесью масло аж не однородное все магниты засраны. 

Вопрос как ремонтировать.

1 вариант почистить гидроплиту заменить масло и фильтр

2 вариант снять акпп заменить пакеты фрикционов (какие брать оригинал или дубликаты) может наборы какие есть

3 вариант дополнительно отдать в ремонт бублик вообще нужно это лил нет?

4 искать контрактную что очень не просто.

Спасибо.

В 08.09.2018 в 22:17, Ata-Alexandr сказал:

В 08.09.2018 в 21:02, Абориген сказал:

Это ты ещё LX-450  не попробывал! (80-я для амрикосов)

По мне 450 хуже. Запаска под брюхом, дифлоков и лебедки нет. Морда уникальная. По салону у меня все как на Лексусе.

Запаску на силовую калитку. Все равно большие колеса на родную вешать нельзя. Дифлоки как раз есть на всех 450 там одна комплектация. Лебедка ставится элементарно. Морда подходит от 80ки. По салону есть режим авто у печки. Сабвуфер в подлокотнике и с завода нормальный звук.

Ещё вопрос почему принято решение перехода на 1 uz.  У меня друг искал 105 именно на 1 fz потому что они надёжней так как наплюхолся с Тундрой у него 1 раз на автомате в лесу сломался стартер (втягивающее), а там к нему не подобраться и один раз в мороз лопнул ремень ГРМ с печальными последствиями.

11 часов назад, Будемискать сказал:

ездишь так, то демпферы в пружинах и отбойники на раме удлинить надо обязательно на величину лиф

Сделано все как положено. Хоккейными шайбами 

22 часа назад, Будемискать сказал:

ДЭНа не защищаю, но может что-то в консерватории подправить и пружины дэновские не при чём, а?

Ну дорога не простая с курумником и т.д. вообще какая разница как я их сломал. 80ка как бы предусматривает подобную эксплуатацию в ТЗ не было задачи ездить строго по асфальту.

А бензин я к сожалению в дороге добывать не научился. Просто был сложный маршрут первоход и брали с запасом так как не известно было доедем или возвращается придется.

У меня стояли прогрессивные пружины от Дена. Какой-то прогрессивности не заметил. Поехал в экспедицию на севера 2пружины лопнуло доехал до дома на заваренных. По приезду поставил Риф +2 самые жёсткие. Уже 2экспелиции полет нормальный не сели, рулится комфортно. Но думаю на зад ещё пневмоподушки поставить чтоб при загрузке багажника можно было подкачать и спускать по мере расхода бензина приходится возить по 250 литров на крыше.

Что мешает брать данные с одного датчика? Или воткни тройники на имеющиеся датчики если так интересно. Температуру проще с обд брать. Давление самое простое родной датчик выкрутить и вкрутить стрелочный.

Ну под экструзию тоже что то стелить надо и хрен что погрузить сверху. Спать на нем неплохо. Я на такой лист ложусь чтоб под машиной ковыряться.

У меня эти великолепные пружины полопались как только выехал на бездорожье и пришлось добираться до дома на заваренной пружине. Лопнула передняя и задняя пружины с правой стороны. Поставил китайские риф. Вообще доволен каких то волшебных прогрессивных комфортностей и разницей с деновскими пружинами не обнаружено. И нет этого дикого геморроя с заказом этих сраных пружин ощущение что тебе сделали офигеть какое одолжение и продали волшебные пружины и вообще как посмел позвонить Самому Дену.

пруф

Я колонки запитав от усилка магнитолы , а штатный СПб от родного усилка. Звучит достойно. Но это может потому что Лексус.

US $30.00 | Кислорода Сенсор лямбда воздуха регулирование соотношения компонентов топливной смеси O2 Сенсор для Lexus LX450 Toyota Land Cruiser 8946569085 89465-69085 234- 4157 1995-1997
https://s.click.aliexpress.com/e/bmEaqkcE

 Проверенный датчик. Работает хорошо уже 2 года. Первый год отработал вылезла ошибка обрыв обогрева. Ну думаю китайцы херню прислали всего на год хватило. Заказал второй так как это все равно выгодней как я посчитал. Полез менять, а там оказалось что я где то провод к датчику оторвал в лесу. Примотал на изоленту до сих пор работает. С расходом решил на днях дмрв мозги компосировал. Показания на холостых менялись от 16кг/ч до 21кг/ч. Промыл карбюратор клинкером и спиртом. Стало стабильно 20-21кг/ч. Поездил по городу из них километров 6-8 по сугробами на понижайке, проехал примерно 80 км расход показало 21л/100. Но надо ещё по трассе замерить на круизе.

В 07.02.2019 в 05:07, Apex5 сказал:

Итог ! После манипуляци 17-18 город , трасса 13-15 , но штатные лямбды в пути. Да и те которые сейчас стоят это 0101 денсо, но что то мне подсказывает что слишком они медленные

Что было то в итоге? Просто промыл заслонку и заглушил егр?

Я у себя воевал с расходом и был у меня расход 13.5 на 100 машина сток. Новые лямбды и полность перебраный впуск и выпуск с заглушенным егр. Потом расход начал расти. Менял лямбды помогало иногда. ( Кстати лямбды покупаю на АлиЭкспресс второй год все ок) . Причины всегда были разные.

Грязный дрмв даёт прирост расхода. ( Кстати у кого диагностика есть напишите сколько у вас расход воздуха на холостых 650об/м.)

Вода и грязь в разъёме лямбды даёт жуткие глюки так как питание с подогрева преподает на сигнал.

Фильтры, свечи. Уоз. Ещё много от бензина зависит когда далеко езжу на юг например где бы не заправлялся появляется детонация, а дома норм. И расход соответственно.

Сейчас имею расход 17л. Колеса 33, шноркель, экспедиционник, лифт 2". Без экспедиционника было 16. Но возможно опять что то сломалось. Нужны данные диагностики эталонные по всем датчикам. Тогда легче причину искать будет.

Нет не решилась. По ощущениям пришел к выводу что как будто передача недовключается. И только когда трогается начинаешь. Сбрасываешь газ и хоп все включилось и хоть загазуйся. Не могу понять связь с морозами.  Только электрика ещё может быть.

11 часов назад, Nolik111170 Nolik сказал:

Можно ли отрезать пару витков от задних пружин.купил новые китайские,а они забрали заднюю часть машины

Как грамотно отрезать ? Все мучаюсь ,не могу машину вернуть в сток.купил пружины в круг перед просел ,все нормально а зад задрался ещё больше.комплект стоковых пружин.как опустить машину ?

Купи стоковые пружины на барахолке их многие снимают при лифте. У меня в гараже валяются комплект задних стоковых пружин от австралийской 80ки они чуток жесче чем стоковые с лексуса. Простояли пол года ни на миллиметр не просели( в отличии от дубликатных передних) снял по причине лифта.

Не уверен что подойдет на tlc80 скорее всего только для LX450 и только для фар H4 + H1. Загорается дальний в пол накала  при заведенном двигателе при включении ближнего или дальнего или мигания все переходит в штатный режим. Реализовано на 2 реле 5 контактных от ваза 2 диодов от блока питания компа. предохранители не показаны на схеме. но они нужны.

По поводу перегрева на D в пробке. До того как поменял радиатор (был забит) машина грелась даже зимой в пробках. Остывала только в двух случаях если быстро ехать либо ставить на нейтральной. С новым радиатором разницы нет. Хотя считаю единственной причиной почему не стоит сбрасывать на N это бывает что забываешь включить передачу, а пробка уже поехал сначала давишь газ потом втыкаешь передачу получаешь неприятный удар который не думаю что полезен коробке. Так как надо немного ждать пока упадут обороты двигателя, за это время уже кто то залазит либо начинают сигналить.

Для информации на бензине например расход на холостых на D 1.8л в час на N 1.6л/ч.

Я такому реле оторвал голову и припаял обычное из автомагазина заизолировал и воткнул на место. Лет 5 назад это было работает пока. Если что можно назад родное поставить если вдруг попадется где.

4 часа назад, Zulkefli сказал:

У меня вопрос возник а при лифте +2 хватает пружины поменять или ещё нужно будет амморты менять? амморты ссвежие оригинал.

Спасибо

Аморты можно не менять. Но у меня быстро выходили из строя задние. Пока солдатики не вкрутил. С передними такой фигни не было.

На штатных пружинах. 285/75 r16 у меня были пробои цепляли арку. Вид у авто не очень видно что колеса великоваты. Лучше поставить пружины +2" тот же риф например ( не бери пружины всяких кустарей типа Данила и ТД) . Вид уже получше и проходимость. Обязательно наростить отбойники ещё надо можно просто хоккейные шайбы подложить под отбойник. Ну и будь готов к чуть повышенному расходу каждый дюйм даёт +0.5-1л на 100км по трассе на бензине. Колеса так не влияют как лифт.

Я лет 6 назад задушил жабу и взял гелевый vrla акум. Exsade вроде называется. Крутит в любой мороз одинаково. Высаживал до 10 вольт музыкой за ночь на рыбалке и утром заводил как обычно. 

Контрактный движок можно за эти деньги купить без навесного 

Собственно вопрос в заголовке. Поиском не нашел. Интересует на хх на оборотах например 650 у меня такие. 18Кг/час ( у меня так комп показывает) возможно у кого-то гр/мин или ещё как. В голове крутится что должно быть 16кг/час если так то пора чистить. Подскочил расход по трассе с 14л до 18. Ищю причину.

2 часа назад, Boberoff сказал:

Видимо, это очень давно было: Контрактный двиг чуть дороже 15-25к

Ну это с навесным.

Я в2012году  брал у Олега800

1 час назад, Boberoff сказал:

Это где такой дисконт на движки? Они обычно чуть поболее стОят.

Сорян посмотрел в истории за 25 брал. Но это один фиг дешевле чем капиталить 

Тут есть очень подробная книжка на буржуйском по lx450 там прям все разжовано. Схемы с vx совпадают на 99%