ebabkin

Купил на форуме зимой "пружины оригинальные полгода б/у"

Так как у меня стоял оригинал 21 год б/у, то покупка выглядела осмысленной

Сегодня дошли руки, стал ставить - а там наклейка:

OBK MADE IN JAPAN

ROBTO-35020

Вопрос: что на оригинальных пружинах написано?

У меня на Ниссан оригинальные стойки приходят Tokico в упаковке Nissan, может так и надо?

hiluxSurf, ты бы номер с таблички на АКПП списал. У меня блок автомат-раздатка стоит такой же, как на 3VZ с автоматом; но у тебя 61й, может быть по-другому. Определись, и тогда тебе что-то посоветуют.

угадал мотогунька: левая лампочка внутри вся обуглилась, нити спеклись

спасибо (светодиодов нет)

по устранению - отпишусь

После поездки на Алтай вылезла проблемка. Жму тормоз - горят габариты (передние, задние), подстветка в салоне, при открытой двери предупреждение о забытом свете пиликает. Стопы тоже горят.

Понятно, что нужно брать и искать - но может есть какое-то любимое место у 130х?

P.S> Народная мудрость: везешь на сварку мост товарища - не клади его в свой багажник сапуном вниз

виноват, прогнал, всегда их путаю

Ну вот такие они, суровые сибирские парни: не могут (или не хотят, чтобы я открутил и второй раз приехал) открутить прикипевшую муфту.

Предыдущий опыт с этим сервисом был строго положительным, а в этот раз обломс.

Руль был поставлен прямо, муфту сорвать не смогли, сделали кривой руль и тяги разной длины - но правильный развал.

Вау. Вот теперь уже Большое Спасибо.

А как работает ГУР? Как он определяет, что нужно "помогать"? не по положению вала? Может ссылка есть, где прочитать?

Спасибо.

За 10 мин это надо гараж, инструмент, и уметь крутить обе муфты на одинаковое число оборотов

А для меня нужно найти где сорвать муфту (найти сервис с инструментом, или ехать в папин гараж за 40км), а потом опять на сход-развал чтобы выставили. Все кругом ...ки один я принц на зеленом крокодиле

История длинная и совок неискореним.

В итоге: на сход-развале выставили все параметры в норму. Только когда машина едет прямо, руль "смотрит" на 1час 30 минут.

Можно так ехать на 2500-3000км, или там ГУР с ума сходит и пытается корректировать?

А то как бы не сходится пространственно-временной пазл (некогда)

to: bogra так вы запчасти ставите слишком новые, вот и ломаются

Скорей всего есть, кто б её отламывал. Если ты хабы переключишь в lock и навсегда так оставишь - получишь штатную систему с АДД.

Когда ты выключаешь хабы, перестают крутиться привода. Выгода неочевидна, но очень круто

Ларго, 3Y карбовый или 3Y-E? Если карбовый, то как там реализовано добавление ХХ на холодную?

Еще один несчастный. Я тоже в свое время поменял прокладку и не "исследовал" кольца, при снятой-то голове. Теперь кормлю его маслом...

какого размера дыра-то? если бюджетно: залепить (например, холодной сваркой); найти кто стартер на контрактный менял - купить занедорого дохлый старый, навряд ли там корпус поломат. Хотя все равно потроха освежать, чтобы больше не стучать.

Alles, эти парни осторожные ребята.

Найдя у меня люфт в рулевом наконечники, они попросили расшевелить ряд деталей: рулевые наконечники, торсионы, эксцентрики рычагов. Так и сказали: не раз сталкивались, что авто приезжает на стенд - а они не могут сдвинуть прикипевшие соединения. В общем, это детали, они попросили, я пошевелил.

ОК, попытаюсь напихать туда консистетной смазки, а не полезет - машинное масло закапаю

На развал-схождении мне пальцем показали, что правый борт у меня "просел"; а я думал мне кажется. Померил - и правда, разница от верхнего края диски до арки 3см лево/право. Подтянул торсион, для этого надо было поддомкратить.

Домкрат штатный, механика, последний раз я его доставал в мае, все было хорошо. А тут он отказался крутиться... Крутилка делает оборот-полтора, и что-то подклинивает. В общем минут за 20 отмочил его, обильно пшикая во все щели унисмой. После процедур он заработал. Получается, закис/заржаваел, то есть смазка нужна.

Вопрос - как его смазать? Не вижу я на нем подходящей "дырки", чтобы в механизм смазки напихать, могу только выдвинуть и смазать "штоки". И неразборный он.

P.S> Торсион подтянулся, арки выровнялись с точностью 5мм. Пока мне _кажется_, что правая сторона (которую подтянул) очень жесткая на кочках. Поездим, посмотрим, может и поменять придется, если он так уж устал.

если хочется сырое мясо - замораживать сильно надо

избитая тема Чтобы паразиты умерли, нужно держать при -25 около 10 суток. Но при этом вкусовые свойства рыбы и структура мяса необратимо изменяются...

To: Interceptor

Штатное реле "Run time" стоит по экзисту 5700 рубчиков! Почувствуйте разницу (с)

Там и работает по другому...

Там еще и от освещенности вкл,.. въехал в тонель - загорелись, выехал -погасли....

На ММС Грандис тушил все через 1,5 минуты, оставишь габариты, он постоит и гасит все, если ключ не в замке...

Ага, точно по-другому. У меня на ниссане автосвет (под датчику освещенности, все дела) имеет интересную фишку: свет включается, когда в auto становится темно и зажигание включено. А когда зажигание выключили, то свет погаснет при открывании водительской двери. Ну типа подсветка, сервис, все дела.

Теперь представьте, что будет, если забыть в auto и оставить машину зимой на прогрев по таймеру...

Извиняюсь за оффтоп.

PALN, а обязательно силовой на 20А делать в девайсе? Есть же штатные реле ближнего света.

Намек понял, в сборе значит в сборе...

Отказалось подниматься стекло, вольтметр показал, что электрика в порядке, резиновым молотком постучал по моторчику - все заработало.

Можно ли поменять щетки моторчика сетклоподъемника (водительская дверь)?

И как механизм оттуда вытаскивается? В сборе, или сперва как-то разобрать? Маловаты в жести двери вырезы...

P.S> по моему фрейму экзист показывает ручные стеклоподъемники, что за нафиг...

вот "азбука, листик AT2–26, внизу картинка"[attachmentid=90055]

Ну парился-то я долго, конечно... Рычаг АКПП слева по ходу движения, рычаг раздатки справа. Я не просек, что актуаторы наоборот, и час примерялся к актуатору раздатки, не получалось к разъему подлезть...

Тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...t=0&p=1020523 AZIAT написал мне инструкцию. Она почти правильная, только не написано, что искомый актуатор на правом боку АКПП по ходу движения

И еще там верхний регулировочный болтик на 12 или 14, ты же его открутил? (см азбуку, листик AT2–26, внизу картинка, вверху нарисован болт). Все равно эта картинка нужна, чтобы при сборке отрегулировать.

Под гайкой на 22 шайба, которая её держит, с лепестками, её ты не мог не снять, а вот под ней резиновая шайба-прокладка еще.

И когда это все снимешь, то корпус актуатора на штоке сидит достаточно плотно. Снимать его надо, прикладывая усилие строго вдоль штока, без перекосов.

И на место актуатор тоже неохото садиться потом. Вроде и не мешает ничего, а пока точно соосность не поймаешь - не лезет.

Такшта давай результаты.

Ну вот довольно много времени прошло. За это время всего 2 раза приходилось "париться" с доп-клемой, и один раз пару раз щелкнул и завелся так.

Ездил много, в том числе в экспедицию в Хакасию.

На фоне того, как было (по несколько проблемных запусков в день) - считаю, что отличный результат. Установка реле вылечила бы проблему в корне, но и так получилось неплохо.