ebabkin

Для истории подшипники стартера

NMB 6000S со стороны щеток

NSK 6200Z второй

Фото "че там внутри" раз и два

Таак... вот почему пропеллер не работает (из-за этого бампер и снимал).

Был до меня удар бампером, каркас вентилятора кондиционера был загнут и вентилятор заклинен за радиатор кондиционера. Справа на ресивере (кажется так называется) кондиционера виден след от бампера.

Он мог сломать резистор. Но на схемах я его не вижу

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...3649&piid=24939

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...3649&piid=71746

To: Ziliboba, спасибо.

Книжка есть; там описаны процедуры проверки датчиков, но не описана логика их работы.

Вопрос:

что отрезано? http://ebabkin.fotoplenka.users.photofile....e/151404125.jpg (правый нижний угол, замотано изолентой) (а вот большое фото)

В предыдущем сообщении не то фото, то что "было" - приведено с прокладкой ГБЦ Правильно вот так

To: Ziliboba ну дак ты поди голову снимал для всяких клапанных дел, и старая прокладка у тебя была живая. А вот у меня как голова выглядела до и после (все что не цвета алюминия и не углубления - это гамнолин):

[attachmentid=53201]

Крупнее фотки тут (жать "полный размер")

630417[/snapback]

Объясните мне, знающие люди, как работает система управления ХХ на 3Y-E?

a) По книжке его функция это (обеспечение повышенных прогревочных оборотов), только непонятно зачем ему разъем? Я пытался разобрать но не смог, боялся сломать.

b ) Это что и зачем?

c) Клапан КХХ. Насколько я понимаю, у него два положения, открыт и закрыт, и привод саленоидом. Это верно? или там моторчик с плавной регулировкой? Этот клапан можно как-то мыть?

d) К делу ХХ напрямую не относится

e) Регулировочный винт, выполняет функцию (поддержание постоянных оборотов на ХХ). Думаю, там можно и нужно мыть?

Кроме того, на ГУРе есть клапан добавления ХХ.

На кондиционере я клапана добавления ХХ не нашел, где он?

[attachmentid=53200]

На 3Y-E у меня обороты ХХ около 600 (при норме 800), а при включенном D то и 500, что приводит к вибрации. При перегазовке и отпускания газа (буксование в снегу) машина через раз глохнет.

Не могу понять чего мне мыть (все потенциальные подсосы устранены в процессе сборки-разборки). Еще не вся ВВ система приведена в порядок, но я ожидаю что ситуация с ХХ не изменится.

To: Ziliboba ну дак ты поди голову снимал для всяких клапанных дел, и старая прокладка у тебя была живая. А вот у меня как голова выглядела до и после (все что не цвета алюминия и не углубления - это гамнолин): [attachmentid=53197]

Крупнее фотки тут (жать "полный размер")

Собрали.

Проехал километров писят, полет нормальный. Только низко летит, мешает антикрыло Когда, раза с 4го, система заполнилась, в печке булькать перестало. (!)

Прокладку протягивали в несколько приемов, до штатного момента 88Нм.

Блок скоблил ножом и мазал антикоксом, подтвержаю - антикокс работает, если толстым слоем намазать. Абразивом не тер, чтобы не попало в масло/ОЖ.

Головку сперва весь вечер скоблил ножом, очень много накипи. С утра пришли вдвоем и стали скоблить линейкой (гостовские металлические линейки, которыми уместно проверять кривизну, имеют очень ровный и жесткий торец, удобно скоблить). Потом катали круг примерно 100мм, главное что новый, т.е. ровный, и сравнительно мелкодисперсный. После каждого движения находилась еще и еще накипь, но в итоге она все-таки кончилась Прикладывание линейки выявило, что головка ровная. Пропылесосили головку и продули как могли, но много дряни должно было попасть в масло/ОЖ, грядет замена.

В целом, простая операция уровня "снял-поставил". Только сперва примерно 50 раз "снял" (пока все трубки разберешь), а потом столько же раз "поставил". Традиционно, трудоемкость операций зависит от наличиия ассортимента ключей на 12 На нервы давило слегка. Главное - получен опыт, удовольствие, и уверенность в качестве.

Вопрос один: нужно ли теперь прокладку ГБЦ допротягивать через N километров? И чему равно N? Не хотелось бы на Алтае протягивать, т.е. опции либо 200км либо 2500-3000км.

Разобрали.

Книжка несколько врет. Можно не выкручивать свечи и не сливать ОЖ из блока. Нужно снимать ГУР. Снятие коллекторов на 3Y-E делается только на снятой голове (ну или опция - снять ДВС в сборе и потом разбирать), поэтому вариант с откручиванием штанов от выпуска (3 болта) единственный.

Потом дополню более подробным описанием.

Сейчас прошу посмотреть картинки (всего 5 штук), может скажете чего интересного.

http://picasaweb.google.com/ebabkin/UwRSRD?feat=directlink

http://picasaweb.google.com/ebabkin/UwRSRD02?feat=directlink

План: покатать шлифовальный круг по головке и собирать.

Вопросы:

1) кусочки кокса попали м/у поршнем и цилиндром. Ничего страшного?

2) новую прокладку при установке мазать маслом?

3) болты ГБЦ - тоже мажем маслом? или фиксаотором каким? если фиксатором - то как их через 1000км дотягивать?

Ничего себе, ножом Может химия ее берет? ацентон там какой?

Про трубки понял, спасибо. Про выпускной - тоже, глушитель уже при мне делали, разбирали фланец, все должно открутиться.

А вот про распредвал уточню: 4. я же верно понимаю, что мне не придется ГРМ снимать чтобы голову скинуть? Если книжке верить, то даже приводные ремни не снимаются.

и еще вопрос 5. как в топливной давление стравить? На цефиро у меня при работающем моторе предохранитель бензонасоса вытаскивают, а его нет. Книжка говорит - не парься, откручивай штуцер топливного фильтра. Но там же 2.5 очка?

забыл написать, компрессия от 10.8 (1ый) до 11.8 (4ый)

У выхлопу претензий не было, но были непонятки с уровнем тосола: вроде уходит, вроде не уходит - понемногу.

Через воронку в радиаторе найдено шампанское, без изменений при подгазовке.

Завтра замена прокладки ГБЦ. План: снять голову, поставить новую прокладку ГБЦ, собрать.

С нормальной переборкой головы за выходные - я сам не уложусь; мастера не нашел; а в первомай поездка на Алтай, тыща км в одну сторону - не очень хочу ехать с пузырями. Поэтому решил попробовать вот так.

Вопросы:

1. Чем оптимально снимать остатки прокладки с головы и блока?

2. Посоветовали не откручивать выпускной с головы, снимать капот и поднимать с коллекторами. Имеет смысл?

3. Ну и может кто какую засаду вспомнит

лампочки вообще существа подлые

перетряхнул индикаторы на панели в прошлую субботу, всякие o/doff и т.д.

сегодня ТО проходил, смотрю - половина подстветки спидометра не горит

А диаметр трубки не маловат?

Это смотря сколько воздуха надо

Чтобы проверить, подсоединить любой поршень - хоть медицинский шприц

разогреть, выставить уровень, и охладить в луже.

Объем жидкостей в 2х мостах 1.9л+2.3л = 4.2л; уровень примерно до половины -> пусть в полтора раза больше воздуха, 6.5л. При перепаде +70С->+10С это 60С или 20% от 300К. То есть 20% объема будут дышать, или ~1.3л. Шприц понадобится из фильма Кавказская пленница

В книжке автодаты у 3Y-E есть МАФ. Устроен как потенциометр вращающейся заслонкой. Но на машине его нет.

http://photofile.ru/users/ebabkin.fotoplen.../#mainImageLink и еще там вправо-влево фото.

В чем подвох?

Спасибо. Нашел также тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=38655 и тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=14755&st=0

Открутив несколько болтов пласт. защиты, отключил штатный разъем антены. Замотал изолентой от влаги.

Вопросы

1. Рычажек печки теплое-холодное только кран под капотом закрывает, или еще какую-то заслонку двигает? Кран под капотом все еще демонтирован, а вблизи самого горячего положения рычажек заедает.

2. От рычажка переключения "куда дуть" идет тросик, в том числе, на заслонку обдува ног. И там тросик слетает с пластикового "пальца", когда пытаюсь переключить на "только стекло". О чем это говорит? что-то подклинено? Как-то тросик фиксироваться должен, или это защита чтобы не сломать?

3. Подсветки в бардачке у всех нет?

4. Над бардачком прибор уровни показывает и наклоны. На нем отломаны "крутилки". Объясните на пальцах как lock работает, я пассатижами "разлочил", а залочить не смог. Как ее крутить?

5. В книжке не увидел проводков для связи раздатка-коробка. Вопрос: когда 4L, то автомат будет все 4 передачи использовать? Или как? поиском не нашел. Раздатка управляется рычагом 2h-4h-4l, в пер.мосту пневма.

6. Родной размер резины 215SR15 - это сколько в терминах ширина-проценты? Гугл не справился.

1. Спасибо, нашел

Итак, вопросы:

Нет проушины под буксировочный трос впереди. Тут полный форум фоток, ткните носом где ее видно на 130м кузове.

2. Как называется деталь 11191 в обиходе? Через нее в бродах вода не попадает в двигатель? Я сильно удивился, когда выкрутил свечу, а с ней снялось пол двигла

3. Как добраться до антенны (она в левом крыле). Хочу ее отсоединить, чтобы магнитола ее не выдвигала. Можно добраться до магнитолы, но может до антены проще?

4. Самое главное. У меня сейчас исключен из системы кран основной печки, шланг напрямую заведен на печку. Я хочу восстановить систему, но есть одно "но".

Насколько я понимаю, есть малый круг из 2х печек. Есть большой круг: радиатор, и термостат с "дросселем". А чтобы помпа нормально качала летом, когда все печки выключены, а термостат еще закрыт - то должен быть некий "байпас". Вопрос: байпас есть?

Если колхозники исключили кран печки, они могли байпас заглушить, и если я сейчас верну кран - то будут проблемы. Книжки не дают ответа.

P.S. сегодня Крокодил, как и положено приличной ящерице, "отбросил хвост": отвалилась колхозная выхлопная труба от "банки" и до конца Прямо на дорогу, хорошо, что все увернулись. А я там герметиком починить собирался

P.S. про "торможение" дворников, про давление в шинах - нашел в поиске.

Нет проушины под буксировочный трос впереди. Тут полный форум фоток, ткните носом где ее видно на 130м кузове.

был извлечен вот такой handmade

г. Карасук НСО, автор неизвестен не каждый может из ничего конфетку сделать

3) Как добраться до блока предохранителей в салоне?

Для истории: подшипник в натяжном ролике кондиционера имеет размеры 37x12x12 (внеш/внутр/ширина), мне продали Nachi 6301-2NSE9

Под сидениями дырок в "ковролине" нет.

Отмеченное красным - это для ремней?

Приютил я дедушку, праворульный Hilux Surf 130, 90гв, 3Y-E.

"Взял сюрфа нулевого года"

Проблем хватает, но на некоторые вопросы беру помощь зала.

1) У меня нет ремней безопасности на задних сиденьях. У всех 130х так? Некуда детское кресло крепить. Если у кого ремни есть, хотелось бы фото.

2) Щуп для ДВС (уровень масла), у меня составной. Так должно быть?

3) Как добраться до блока предохранителей в салоне? В книжке он есть, на авто не могу найти. Ничего похожего на лючок (кстати, если кому что посмотреть в книжке про 3Y[E] - милости прошу).

4) Еcли есть владельцы 130 кузова с 3Y-E, то прошу отписаться о известных проблемах с совместимостью запчастей. Как мне кажется, все что дальше АКПП во всех 130х с зависимой подвеской одинаковое. Если это не так - прошу поправить.

Например, чулок моста от 1KZ; привода от 3VZ.

5) На дисках (хромированные стальные) написано "15x6JT DOT 9 89". Это какой вылет? И если можно - без лифта на них 30/31 резина оденется?

P.S> Кузов YN130-0003649 (по фрейму и дискам 89й год, в ПТС 90й).