ksavo

Куплю Для Prado 90 Зеркало заднего вида.

Ну вообщем "ЗА ОБЪЕКТИВНОСТЬ" - 35 000 руб.

Что-то очень дёшево. По-моему по Москве 4-е поколение на 6 цилиндров никак не менее 40-ка. Я считал для своей (средний расход 12л., пробег 20.000 км. в год) - окупиться должна была через год. Но пожадничал, сейчас бы уже четвёртый год экономил А как сажусь за тачку отца (расход 8л. на бензине и 9л. на газе) и до деревни и обратно отдаю 530р. (520км.) на Тульской заправке - аж прибить себя за ту давнюю жабу охота! На следующей тачке, если будет зажигалка, обязательно сразу вкорячу газ. Поэтому тоже озабочен подбором модели, где это моно сделать не в салон. Багажник - святое! Его всегда не хватает 1093411[/snapback] А ещё было предложение от разработчиков системы Альфа-М: "Система АЛЬФА-М6 с баллоном 80-90л=30тр Выглядит - http://foto.autogas01.ru/thumbnails.php?album=152"

Ставил газ в марте этого года, сейчас жалею, что не поставил год назад. Ставил тут: http://www.stavim-gaz.ru Варианты мне предложенные: "В ответ на Ваш запрос на установку ГБО на TLC Prado могу предложить Вам 2 варианта: 1. Система Tamona с баллоном до 100 литров по цене 28000 руб. 2. Альфа-М6 по цене 29000 руб. В какие сроки желаете установить?" Откуда инфа. про 40 000 руб????????

По сравнению с ценами на установку газа - не очень и затратнее. Но самый оптимальный, имхо. 1092719[/snapback] На мой авто установка системы Альфа-М - 30 000 руб. А Вариант №2 это + 10 000 руб. как минимум, это если доп. бак покупать б/у и все что необходимо и делать самому. на Екзисте новый доп бак 12 000 руб.

Сугубо личное мнение, реальные варианты: Вариант №1 - балон в салон, объем балона от 65 литров. Вариант №2 - ставить доп. бак, а балон (тор или сдвоенный) вместо основного Вариант №1 - самый стандартный, простой и менее затратный, но объем багажника уменьшается Вариаент №2 - сложнее и затратнее, но объем багажника не меняется Вариант №3 - балон до 50 л. на место доп. бака - НЕ ВАРИАНТ

50 совсем не густо, реально влезать будет 50л-10%=45 литров газа (примерно). Расход увеличиться на 2-3 литра от бензина, будем считать на 2,5 литра. Соответственно на газу расход будет 14,5+2,5=17 литров на 100 км. 45л/17л*100=264 км. запас хода на газу – самый оптимистичный вариант. У меня в Москве расход 21-22 литра газа на 100 км.

Читать как поставить 2 доп. топливный, а вместо основного ТОР http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...C3%C1%CE&st=765 я поставил в салон, место стало меньше, но не очень критично, ставил бак 65 л. вдоль правого борта

А вот ещё таланты: http://www.yaplakal.com/forum28/st/0/topic268641.html А вот Американский аналог программы и талантище Bianca Ryan

Предок винила - восковой валик. Принцип тот же. Менялась только технология, и на каждом этапе производства и воспроизведения вносятся искажения. Эталон звука - камертон. Камертон - ухо. Нет посредников. А микрофон уже вносит искажения. И чем больше таких "посредников" - тем хуже. Сколько этапов должен пройти звук что бы попасть на винил?! А потом ещё, что бы быть считаным этой "кочергой" и усилен?! Сейчас звук можно оцифровать сразу. Качество зависит только от качества аппаратуры. Вот такая вот арифметика... 997035[/snapback] Звук это: "...упругие волны, продольно распространяющиеся в среде и создающие в ней механические колебания....Как и любая волна, звук характеризуется амплитудой и частотой." (Материал из Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D1%83%D0%BA) И пока это так, хорошая(качественная) аналоговая запись, будь то винил или пленка, всегда будут качественнее, чем цифра. Потому что цифра это, помимо всех посредников(микрофон, кабель и т.д.), связка ЦАП-АЦП. (чисто-конкретно моё личное мнение). И скока у "цифры" не было бит - 1 или 24, какой бы способ преобразований не использовался:квантование по уровню и т.д. Цифра искажает ЭТАЛОН сильнее аналога. (Во немного завелся, Сори) А искать Накамичи надо здесь: http://www.bluesmobil.ru/board/index.php

То же были работодатели, где "костюм+рубашка+галстук" - обязательная норма корпоративной одежды. Всегда покупал такой набор в магазинах "Панинтер", если нужен адрес - в личку пришлю. 15 тыс. хватит за глаза. Один только совет, покупаешь костюм, сразу берешь к нему подходящие 2 рубашки+2 галстука, чередуешь эти наборы и каждый день выглядишь свеженьким и чистенький. :-)

Передняя Подвеска B5+=B5, все те же 8 рычагов, рейсталинг не касался подвески. Есть сайт и форум по Б5, http://passat-b5.ru/forum.php

Хай, Я катался, правда это был WV Passat B5, 1,9tdi AHU - 90 л.с., 1998 г, седан. Купил я его в 2002 - пробег был 75 000 км, продал год назад - в апреле 2009 - пробег 210 000 км. 1. За время владения подвеску менял один раз - купил оригинал и поставил. Это было наверно в 2004 г. Конечно я не искал спецом все ямы, что бы подвеску протестить, но и ездить только по "паркету" на 30 км./час - совсем не моя эксплуатация этого авто. Подвеска передняя - 8 рычагов, менять надо сразу все рычаги и брать оригинал(самое главное) и 4-5 лет ездить и не париться. 2. Двигатель 1,9td - у меня был самый "слабый" из семейства, код двиг. AHU - 90 л.с. Наиболее распространен, как я понимаю, был AFN - 110 лс., был так же двигун, код не помню, 130 л.с. При своевременном и качественном уходе - Двигатель прослужит долго. В обслуге у моего движка проблем не было. Есть вопросы - есть немного ответы.