Grisha
-
Публикации
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Grisha
-
-
Нет у меня ни вина и фрейма. трофи-мобиль - собран - из чего было. на нем стоит главный тормозной цилиндр - течет щас .
Надо купит желательно такой же. Для этого надо осмотреть деталь - найти номер написанный на ней - ввести на сайт и
заказать. Дак вот где непосредсвенно на самом цилиндре номер написан - найти не можем.
-
А эта чё за деталь такая? Он главный или рабочий?
под капотом который к ваккумнику прикручиваеться. На ваккумнике - наклеечка аккуратная - на ней номер - его вводил - находит вакумник.
-
мне каталог не надо, мне как раз надо найти номер детали и по каталогу ее заказать. вот не могу найти пака. машина конструктор.
-
п-оси разные короткая и длинная, прикол в том , что правая короткая не изнашивается в подшипнике, по крайней мере я не встречал, а вот левых длинных три раза уже встречал. а то что подшипкик прокручивается в чулке-очень плохо. цена длинной п-оси как минимум 500 долл. как клыло от самолета
)Вот у меня именно подшипник в чулке начал прокручиваться, когда в поворот заходишь я приметил. Выше номера мне написали каталожные - там 7-9 тыс руб оригинал и 2-3 тыс руб SAT или SAE контора какаето делает. Вот думаю их и заказать.
-
Решил на заднем мосту заменить подшипники. Разобрал. Мост у меня - по научному полузагруженный, т.е. ступиц как спереди нет, в чулок моста вставляется подшипник а внутренней обоймой служит полуось. Но полуосях обнаружилась выработка, из за которой подшипник внешней обоймой иногда проворачиваться в чулке моста. подшипники замени - что делать и на екзисте посмотрел полуоси. И что обнаружил - может я туплю - 42311 номер полуосей показывает на схеме - для всех моделей мостов. и причем еще у меня одна длиннее полуось второая короче, а по екзисту - они одинаковые. Может кто сталкивался? с такой проблемой. Не догадался номера списать полуосей собрал обратно. Понятно что можно разобрать поглядеть - но почему сайт то такое выдает? ТЛС 80. фотки с екзиста прикрепил.
-
Подскажите где посмотреть каталожный номер на главном рабочем цилиндре. Так обсмотрел его слегка - сразу так ничегно не увидел. ТЛК 80.
-
Рассматриваю покупку Тундры, продавец их другого города прислал ПТС по электронке - номера ДВС, рамы и кузова - отсутствуют.
Кто ставил на учет такую машину ?
Номер рамы - отправят на экспертизу ? или Тундра вот такая машина загадочная ?
-
Присматриваюсь к Тундре б/у. Машина нравиться но смущает транспортный налог (у нас в области 45 000+-, что интересно в соседней области 15 000, а в Чечне 3 500). Но вопрос не в этом. На местом авто-форуме Тундр в продаже 4-5 всего и старые и пробег за 100 000, но машина отсюда и хозяин здесь. Есть еще контора возит контейнерами из америки, там покупает и привозит на заказ. У них вроде подешевле и посвежее.
Вопрос - кто нибудь так привозил точилу себе от янки через подобные конторы? котейнерами. какие тут подводные камни? что надо у них уточнять?
и еще вопрос - дизельных Тундр не существует на продажу?
-
у меня 31х10,5 R15. на ТЛК 80. никого лифта. поставил - ниче не задевает. ездит нормально.
-
To: Grisha, что-то берут очень большие сомнения, что это расход, то бишь угар. На 1000 км больше 0,5 литра.
Может быть где-то течет? Под мотор давно заглядывал?Ну , как сказать, - под мотором нетечет. совсем нетечет.
-
недавно езжу на 80ке. как купил поменял масло. налил G-енерджи 20W40. 10 литров. давление малса ну так показывает че то датчик на панели. че то глянул на щуп - е мое - на самаом краешке. пробег 7000 - налил литра 4000 до макс - как то многовато......
у кого как? с ентим делом?
-
У меня в последнее время тахометр тоже погоду показывал.... При холодном движке вроде норм, а потом начиналось прыгание стрелки или вообще ее падение на 0. В итоге разобрал приборку все болтики затянул хорошенько, но не помогло. Тогда полез к датчику, находится он на ТНВД со стороны двигателя, подлезть по моему нереально к нему не снимая ТНВД, но все же рукой пощупал его вроде закручен и провода целые, тогда полез к фишке которая на него идет. Подлезть к ней можно из под машины, она внизу неподалёку от ТНВД. Разомкнул ее проверил сопротивление датчика по книге 730 у меня почему то показало 883. Воткнул обратно, завожу а тахометр вообще умер :mellow: Тогда опять полез к фишке пошевелил ее и обнаружил что один провод просто отвалился..... отсох и вибрации отвалился или че... хз, но самое обидное что под самый корень отпал :( Теперь либо фишку такую искать или мучатся припаиваться к той.... ДА и плюс надо найти как жгут весь отсоеденить чтоб с ним работать... все в глубине, все неудобно. Поэтому не забывайте про проводку!!!! Удачи в поисках.
странное совпадение - на холодном двигателе - у меня то же показывает обороты - а как прогрееться перестает. что бы это значило?
-
Здорова земляк, у меня расход по трассе 13,5 по городу 15-16, как давить на педальку
, но это при не до конца доделанном ТНВД. Померяй компрессию, давление турбины, а потом лезь в топливную!п.с. давление масла по прибору не проверишь, если у тебя год ближе к 90-му то это 100% врет датчик и маслонасос изношен
была такая ситуация на 74 ке - стрелка давления масла лежала - поменял датчик давления масла - продолжила лежать - ездил какое то время так - потом продал - потом незнаю
связываться с маслонососом - боюсь
-
Двигатель 1HD 4,2 литра. турбины нет. коробка механика. колеса 31. год 94-96 где то. постоянный полный привод.
кстати в ГАИ 165 кабыл написали - у прошлого владельца 90 было. ошиблись видимо - турбины же нет - а тянет - так по моему вообще не тянет.
форсунки сниму на днях - почистят их и отрегулируют - че получиться напишу.
-
80-ка, дизель, начал когда ездить машина дергалась. поменял воздушный и топливный фильтр - дергаться перестала. ГРМ стоит по меткам. вообщем то прием весьма вялый. бак как я понимаю - литров 90. лампочки контрольной - вроде как нет. считал расход - где то 14-15 литров выходит. на холостых двигатель работает - но давление масла нет - подвытаскиваю подсос. осталось форсунки почистить.
у кого как с расходом на аналогах?!
-
езжу недавно на 80 аппарте. дизель HD. обнаружил подсос. на холостых низкое давление масла - немного вытащил. можно ли так ездить с вытащенным подсосом. и вообще функция его какая и для чего он. до этого был 74 аппарат - подсоса там небыло. все так работало.
-
почти неработает тахометр. то работает/ то нет. ну я как бы и не парился- аппрат поюзаный у меня- но тут ехал с мужиком он мне говорит- что нработающий тахометр - показатель плохой зарядка генератора.
че это - фантазии воспаленного воображения - или правда?!
-
вот тут гляди, деталька 41344 в квадратике обведена.
Люфт именно из-за нее, там посмотришь, максимальная 30,6, минимальная 29,0. Но это, как я понимаю, длина втулки. Vladimir24 , получается, чем короче втулка, тем ближе сателлиты друг к другу, а полуоси, соответственно, выдвинутся дальше?
так то все понятно - но - по ссылке - на екзисте - размер втулок не указан - вряд -ли их комплект ?!!! как быть?
-
А, я понял!
значит, автору надо мерить втулку и заказывать с бОльшим значениемв умной книге написано - если зазор превышает допустимый 0,5 мм, то установите распорную втулку подходящей толщины - 29, 29,4 , 29,8 30,2 30,6
-
ежу пока так - без колец и др. фиксаторов. вроде пока ничего не отпала - км 500 прехал. ))))))
-
еще в сервис звонил - они говорят - а что у вас - я говорю - задняя полуось туду сюда ходит в горизонтальном положении - они - это фигня - езди непарься
-
To: @Grisha, Тебе не шайбы надо подбирать, а распорную втулку на оси сателитов! Именно она выбирает люфт полуосей.
можно пож-та поподробнее !!! -
-
-
счепление и выжимной подшибник - менял то же естественно. я победить не смог и продал - следующего очередь
)
Может быть где-то течет? Под мотор давно заглядывал?
значит, автору надо мерить втулку и заказывать с бОльшим значением
ДВС 3L
в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Опубликовано:
Добрый день. Хотел уточнить про двигло 3L , говорят он склонен к перегреву ну без турбины понятное дело - некоторая проблема с тягой? Вопрос соотносительно к котлетоприменимости, про KZ-TE я в курсе , но его не нет в предложениях. До этого ездил на 3BT , 134 кабылы с турбиной 3,4 литра, 36 айроки шлифовали на асфальте, но ДВС очень тяжелый, нос всегда проваливался. Но у 3BT есть несомненный, на мой взгляд +, это его простота, он как у УАЗка тока не ломается, т.е. ремней ГРМ и т.д. на нем нет, толкатели стоят из железяки, меняешь масло и ездишь.