Grisha

Добрый день. Хотел уточнить про двигло 3L , говорят он склонен к перегреву ну без турбины понятное дело - некоторая проблема с тягой? Вопрос соотносительно к котлетоприменимости, про KZ-TE я в курсе , но его не нет в предложениях. До этого ездил на 3BT , 134 кабылы с турбиной 3,4 литра, 36 айроки шлифовали на асфальте, но ДВС очень тяжелый, нос всегда проваливался. Но у 3BT есть несомненный, на мой взгляд +, это его простота, он как у УАЗка тока не ломается, т.е. ремней ГРМ и т.д. на нем нет, толкатели стоят из железяки, меняешь масло и ездишь.

Нет у меня ни вина и фрейма. трофи-мобиль - собран - из чего было. на нем стоит главный тормозной цилиндр - течет щас . Надо купит желательно такой же. Для этого надо осмотреть деталь - найти номер написанный на ней - ввести на сайт и заказать. Дак вот где непосредсвенно на самом цилиндре номер написан - найти не можем.

под капотом который к ваккумнику прикручиваеться. На ваккумнике - наклеечка аккуратная - на ней номер - его вводил - находит вакумник.

мне каталог не надо, мне как раз надо найти номер детали и по каталогу ее заказать. вот не могу найти пака. машина конструктор.

Вот у меня именно подшипник в чулке начал прокручиваться, когда в поворот заходишь я приметил. Выше номера мне написали каталожные - там 7-9 тыс руб оригинал и 2-3 тыс руб SAT или SAE контора какаето делает. Вот думаю их и заказать.

Решил на заднем мосту заменить подшипники. Разобрал. Мост у меня - по научному полузагруженный, т.е. ступиц как спереди нет, в чулок моста вставляется подшипник а внутренней обоймой служит полуось. Но полуосях обнаружилась выработка, из за которой подшипник внешней обоймой иногда проворачиваться в чулке моста. подшипники замени - что делать и на екзисте посмотрел полуоси. И что обнаружил - может я туплю - 42311 номер полуосей показывает на схеме - для всех моделей мостов. и причем еще у меня одна длиннее полуось второая короче, а по екзисту - они одинаковые. Может кто сталкивался? с такой проблемой. Не догадался номера списать полуосей собрал обратно. Понятно что можно разобрать поглядеть - но почему сайт то такое выдает? ТЛС 80. фотки с екзиста прикрепил.

Подскажите где посмотреть каталожный номер на главном рабочем цилиндре. Так обсмотрел его слегка - сразу так ничегно не увидел. ТЛК 80.

Рассматриваю покупку Тундры, продавец их другого города прислал ПТС по электронке - номера ДВС, рамы и кузова - отсутствуют. Кто ставил на учет такую машину ? Номер рамы - отправят на экспертизу ? или Тундра вот такая машина загадочная ?

Присматриваюсь к Тундре б/у. Машина нравиться но смущает транспортный налог (у нас в области 45 000+-, что интересно в соседней области 15 000, а в Чечне 3 500). Но вопрос не в этом. На местом авто-форуме Тундр в продаже 4-5 всего и старые и пробег за 100 000, но машина отсюда и хозяин здесь. Есть еще контора возит контейнерами из америки, там покупает и привозит на заказ. У них вроде подешевле и посвежее. Вопрос - кто нибудь так привозил точилу себе от янки через подобные конторы? котейнерами. какие тут подводные камни? что надо у них уточнять? и еще вопрос - дизельных Тундр не существует на продажу?

у меня 31х10,5 R15. на ТЛК 80. никого лифта. поставил - ниче не задевает. ездит нормально.

To: Grisha, что-то берут очень большие сомнения, что это расход, то бишь угар. На 1000 км больше 0,5 литра. Может быть где-то течет? Под мотор давно заглядывал? Ну , как сказать, - под мотором нетечет. совсем нетечет.

недавно езжу на 80ке. как купил поменял масло. налил G-енерджи 20W40. 10 литров. давление малса ну так показывает че то датчик на панели. че то глянул на щуп - е мое - на самаом краешке. пробег 7000 - налил литра 4000 до макс - как то многовато...... у кого как? с ентим делом?

странное совпадение - на холодном двигателе - у меня то же показывает обороты - а как прогрееться перестает. что бы это значило?

была такая ситуация на 74 ке - стрелка давления масла лежала - поменял датчик давления масла - продолжила лежать - ездил какое то время так - потом продал - потом незнаю связываться с маслонососом - боюсь