GANS72

Торсион это упругий элемент (ну типа прунжинка только в виде прямого прутка) кручением его болта мы сможем только отрегулировать его жескость, а ни коим образом не положение рычага (есно машин не на колесах), работает он так же как банальная пружина (к примеру на заднем мосту), чтоб ему не хватило мочи провернуть рычаг, ИМХО, последний надо приварить щвелером к раме.

Вероятней всего у Вас деформирован кронштейн крепления амортизатора.

Вот оно как! Я ж тоже думал, что это только моя проблема, еду на учет Раннера ставить, слева (вровень со мной) идет гетц бежевый (V-50-55 км/ч), вдруг немного ускоряется, включает поворот и .... оставляет кусок краски на моем кенгуре, а у себя помятую дверь. Я ему ты чё? Он-А ты откуда тут ??????????? Вобщем он написал расписку об отсутствии претензий ко мне. А вот маршрутчики меня очень хорошо видят, и не лезут, Как такой феномен объяснить?

Примерно так, но: шкив то не новый, подшипник поезженный. Я натягиваю как ты написал, завожу и слушаю, писк есть-чутка ослабляю, нет- пусть так живет.

Мануал-мануалом, только машинки то у нас не новые.

Круто!!! Прям как в истории с лампочой.

По фоткам: на верьх кукурузины "глаз Саурона" и можно "Братву и кольцо" снимать заново (мои первые ассоциации от увиденного).

По теме: "Это было бы смешно если б не было так грустно!"

Возможно перетянул малясь ремешки, попробуй чутка ослабить (из личного опыта ремонта не новых пузотерок разных производителей) перетянутый ремень отрицательно влияет на срок службы подшипников навесных агрегатов двигла.

Здрасте!

А чего он регулярит? Чет я не видел у себя, мона фотку?

ЗЫ: блин долбаный работа, кто ее придумал, времени нет даже свечки почистить (типа поплакался сорри если чё)

Гут! Как с отправкой и оплатой обоих хаминизьмов?

Долго думал куда разместить, акромя как сюда, мысли не возникло (ржал над обьемом габажника)

Toyota Hilux Surf - обновленный вариант знаменитого пикапа "Хайлакс", но уже в кузове внедорожника. Впрочем, полностью отойти от пикаповского прошлого не удалось: создатели Surf выпятили вперед капот с двигателем (на выбор - бензиновый или дизель), увеличили размер кузова (а соответственно - и объем салона) и слегка подретушировали переднюю часть внедорожника. Фирменную решетку радиатора, впрочем, оставили практически без изменений.

Не сильно изменилась и ходовая часть. Подвеска традиционно хороша на бездорожье, мотор работает практически бесшумно, рулевое управление - четкое и приятное. Коробка-автомат тоже не вызывает особых нареканий. Примечательно, что в модификации Surf применяются рамы лестничного типа, которые, благодаря нескольким поперечным балкам, увеличивают прочность конструкции. Еще одна особенность - система REAS, контролирующая слаженную работу левого и правого амортизаторов.

Дизайн салона нового "Хайлакса" стал более мягким: удобные сиденья, большое пространство для ног водителя и пассажира, симпатичная отделка дверей и приборной панели. Просторным салон не назовешь - пассажирам, разместившимся на заднем сиденье, вообще может оказаться тесновато. Задние кресла складываются, увеличивая рабочий объем багажника, который для охотничьей машины явно маловат.

Конечно, было бы несправедливо обойти вниманием совместное детище американского концерна и отечественного автозавода - автомобиль Chevrolet Niva. Автолюбители до сих пор спорят, что же получилось в результате слияния усилий двух автогигантов: полноценный внедорожник или все-таки "Нива а-ля Шевроле"? Безусловно, американское участие в доработке машины чувствуется, но и российские корни еще хорошо заметны.

Полный привод на пониженной передаче дает Chevrolet Niva возможность пролезать везде, где позволяет клиренс, а он у новой "Нивы" поразительно большой даже для внедорожника. Руль снабдили гидроусилителем, и весьма неплохим, кроме того, теперь положение рулевого колеса регулируется по высоте.

Внутренняя отделка также изменилась к лучшему. Доработанная подвеска, расширенная колея и увеличенная колесная база повысили устойчивость автомобиля и снизили уровень шума в салоне.

Посторонних шумов стало меньше еще и потому, что кузовные детали и пластиковые элементы салона в Chevrolet Niva подогнаны точнее, чем на предшествующей модели. Сиденья внедорожника теперь снабжены системой подогрева.

В трехсотлитровый багажник спокойно влезет охотничье снаряжение, да еще и для добычи место останется.

Но самое главное преимущество Chevrolet Niva - ее цена ($10 000 - 12 000) и недорогое обслуживание. У хозяина этого внедорожника не будет проблем с запасными частями, да и заправка "Шевроле-Нивы" обойдется не слишком дорого.

ЗЫ: выдрал с hunter.ru

Ждемс, зубья в каком сост-е? И в случае чего как с доставкой и оплатой?

Поправлюсь:

4.механизм подъёма заднего стекла (багажника) -2шт. -2х150р.

757939[/snapback]

В каком состоянии? мона фотки?

Судя по пректам законов, лучшая конопля растет около Государственной

Думы

Выдрал отсюда:Анекдот одной строкой

Всем спасибо! Буду пробовать, как только в отпуск пойду, что наделаю отпишусь.

ЗЫ: на отпуск планов громадьё, а он всего две недели.

Т.е. я правильно понял: такой фишки как на 15шке на тойоте нет?

Но если примерно через час-два заводить то, все нормально, с пол оборота, такое ощущение, что при утреннем запуске, насос включается только пока крутит стартер (т.е. за два приема давление нагоняется в рампе), на 15шк к примеру зажигание вкл.-срабатывает насос, нагоняет давление, и отключается-пуск двигателя с пол оборота.

ИМХО: если б не держал обратный клапан, или пропускали форсы, пуск был бы затруднен всегда, а не только по утрам? давление в рампе за сутки должно ж упасть до 0 по любому.

ЗЫ: а инжектор все равно буду мыть.

Подскажите плиз что и как должно работать при заводке 3МЯУ, ни типа:ключь в пол-е вкл-включается б.насос, нагнетает давление в рампе, ключь на стартер-вкл.пусковая форсунка и стартер ну и т.д.

Проблемм такой: после суток простоя заводится с третей попытки (более 5сек стартер не маслаю),

ЗЫ: мурзилки от легиона пока нет .

Ндык наши машинкины после мойки и не очень смотрится то!

ЗЫ: Где то читал типа изза передней защиты так происходит.

Подскажите чайнику! А где у мну может быть лампочка Зе Белт? сегодня снял панель и посмотрел на солнышко через дырьки от лампочек, нетуть там такой пиктограмки

Сорри, но наверно 65-70 ампер? Школу давно закончил возможно так (поправте если что) 65А(70А)Х 12В=780Вт(840Вт)

Рульмашинка или насос? рульмаш есть (недавно менял, старый рабочий, но сопливится как алергик на полынь)

ЗЫ: А Город это где?

Правильна! Все наманые машинки в Рассею!

А на месте (двиг не заведен) как переключаются?

Мысль такая: между штоками (на которых вилки переключения стоят) есть мет цилиндрик который не дает 2 передачи воткнуть, он в принципе может закиснуть, или выработка на штоке в одну сторону и этот мет. цилиндрик в ней подклинивает.

Всякое ж бывает в этой жизни.

Надоть размерчика на 2-3 поменьше бы?

Я так думаю это комплексная проблема, могущая возникнуть из за различных траблов (при условии правильно выставленного ремня ГРМ) возникших как в комплексе, так и по отдельности, с такой симптоматикой.

Попытаюсь обобщить:

1-Забитые форсунки

2-Траблы с трамблером (крышка, уголек, бегунок) и ВВ проводами

3-Умерли свечи (одна или несколько)

4- не гуд провод массы кузов-двигатель

и далее, чего больше всего не хочется

5-пробой прокладки в 6м цилиндре

6-умер впускной клапан

Может кто чего дополнит из личного опыта!

Гуд, машинка! Не с Ижевска случайно? на авто.ру кажись ее видел

ЗЫ: а у меня штатный люк к баку под правым задним сиденьем.