Танкист

3. С изменяемой жесткостью (Hard и Normal)

4. TEMS

Я почему то думал, что АМО с изменяемой жёсткостью - это и есть TEMS. Или нет?

С июня 1998г. все модели уже пошли с мультимодовской трансмиссией.

To: Boris4Runner

Кроме X-REAS существует ещё и REAS, где передний и задний контуры не соединены между собой.

102544[/snapback]

Точно.... На каждый контур (перед и зад) стоит отдельный гидравлический блок.

Shel

Если менять АМО на машине, то вообще-то менять надо сразу и спереди и сзади, чтобы жёсткость подвески была одинаковая. А то неизвестно, как машина будет себя вести при "половинчатой" замене амортизаторов. Хотя можно и попробывать - спереди "гидравлику" заменить и посмотреть как автомобиль будет себя вести на дороге. Если что, задние АМО заменить недолго....

У Вас на автомобиле установлены стойки подвески с системой REAS, которая выполняет функцию повышения поперечной устойчивости при езде по бездорожью и поворотах на высокой скорости. Можно смело всю эту автоматику снять и положить далеко на полку, а поставить обычные АМО за 50-80$ за шт.

Проверь тормозные диски на биение.

Сурфик КРАСАВЧЕГ!!! Молодец, поздравляю!!! Хорошую машинку взял!

Озадачился тут установкой усилителя и понял, что девать его некуда, а усилок хороший, с Субурбана-перевертыша, родной на 800 ватт - 4-х каналка, размером с солидный кейс. Мысль дошла до того, что либо на потолок врезать, либо срезать к чертям запаску и варить там гробик с доступом из багажника Посоветуйте кто что думает по этому поводу...

73174[/snapback]

У меня 2-х канальный "киловатный" "Ланзар". Поставил под переднее пассажирское сиденье (под водительским задняя печка). Закрепил не на пол, а перевернул головой вниз и привернул на каркас подушки сиденья. От задних пассажиров (чтоб не пинали ногами) закрыл пластиковой панелью. Очень аккуратно получилось.

это так и должно быть или есть проблемма?

(а то как-то непривычно после легковушки)

Вот тут почитай....

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3283

Всё будет понятно.

Танкист

Я тоже подозреваю, что дребезг может идти от шарнира переломки рулевой колонки, потому как стучит в районе клаксона. А может это подушка брякает? Ты вроде снимал баранку. Есть там чему брякать?

87550[/snapback]

Нее, там брякать особо нечему. За руль подёргай с усилием вправо-влево. Сама колонка люфта не имеет? Не двигается туда-сюда?

Показалось что дребезг уменьшился, но когда проехал по грунтовке все вернулось на круги своя.   Какая то хрень. Короче надо рыть дальше.

87356[/snapback]

Борясь со стуком-бряком в рулевом я в общей сложности заменил:

1. Салентблоки крепления рулевой рейки.

2. Втулки на рулевом валу.

3. Рулевые тяги.

+ ещё на ближнем к водителю креплению рулевой колонки (где первые 2 гайки) стоят как бы разрезные пластины, которые крепятся к "ушам" колонки пластиковыми клёпками. Пластик у меня разболтался, вся колонка получила поперечный люфт. Я когда втулки менял, заклёпки высверлил, пластины эти просверлил насквозь сверлом на 4 и закрепил их металлическими 4 мм заклёпками при помощи заклёпочного пистолета. Стало всё мёртво. Сейчас остался только небольшой дребезг в шарнире под кожухом колонки, где руль "ломается". И то только когда по рельсам с "фанатизмом" пролетишь. Там шар пластиковый, в нём износ видимо есть. А меняется только вместе с валом рулевым. Я не заморачиваюсь особо на этот счёт.

Спасибо! 

Слышь, а у тебя при включении подфарников табло на экране компа не гаснет?

86176[/snapback]

Подсветка вполнакала работает при включённых габаритах.

Уважаемые Танкист и Dmitriy.

Наконец то приобрел фтулки рулевой колонки. А посему вопросы.

Каков процес разборки рулевой колонки? Надо ли снимать рулевое колесо, тобишь "баранку"? С нетерпением жду ответа.

С уважением Infinity!

85888[/snapback]

Снимаешь накладку на руле вместе с подушкой безопасности (заглушки в руле по краям, а под ними болтики хитрые шестигранные). Тока АКБ отключи на всякий случай, когда разьём подушки отсоединять будешь. Сначала сними подрулевые переключатели (будут мешать сбивать руль). Далее снимаешь рулевое колесо (если раньше не снималось, то придётся руками сбивать - я все руки себе отбил). И метки штрихом канцелярским поставь, чтоб потом также по шлицам попасть. Дальше кожух колонки и нижнюю часть панели скидываем, откручиваем четыре гайки крепления колонки. Внизу у полика рассоединяем шлицевое соединение вала (тоже метки нарисуй) и всё. Колонка выдёргивается целиком. Втулки с валов - одну сбиваем, другую выковыриваем. Новые смазываем и аккуратно запресовываем. Сборка в обратном порядке. Ещё один момент. Там где 4 гайки крепления колонки откручиваем, есть соединения хитрое, на пластиковых клёпках (увидишь). Они (клёпки) часто рассыпаются и появляется поперечный люфт всей колонки. Если увидишь такую штуку, заклёпки совсем расковыряй-высверли и поставь 4 болтика с гаечками или саморезики подбери по размеру.

Бегал у нас в городе один такой Прадик 95-ый пределаный в Эмиратах, при чём так коряво, что с сервисов не вылазил. Намучился парняга с ним. Сейчас пропал куда-то. Наверно продал. А "комп бортовой" на Сурфе, кроме того, что Вы написали, больше ничего делать не умеет....

Пистоны нормальные, такие же как на обшиве дверей. Снимай аккуратно и всё.

У меня такая система стоит. Пока всё работает. АМО менял почти 2 года назад на такие же регулируемые. Брал с ОАЭ задние - по 92$, перед - по 120$. Положение HARD включаю только на трассе - машина лучше держит дорогу и практически не подвержена раскачке.

Дозаправлял недавно кондиционер, температура на выходе рефлекторов +6 град. По словам мастера - это нормально.

Хочется ЛСД мост но не могу найти информацию в какой комплектации он ставится. В каталогах где я смотрел написано что это опция как и люк и пр. Вроде самая полная комплектация это SSR - G может на ней идет стандартно? но вот люки к примеру в этой комплектации не на всех бывают.Может кто владеет информацией прошу поделитесь.

2 и еше с мультимод ситтуация не понятна - кто говорит что после 98 на всех аппаратах мультимод а кто говорит что на RZ только парттаим ставят ? сам хочу RZ и мультимод а возможно ли (тоже в каталоге ни слова.)

75835[/snapback]

Мультимод ставится стандартно с 1997 года, а вот по LSD - это опция, не зависищая от комплектации. У меня SSR-G, а LSD нет.

У знакомого на Праде была такая ерунда. Пятаки сгорели почти совсем.

В прошлом году распродавал з/ч с 2LT. У меня страшнее было с двигом - перегрев, голова "домиком" и "рука дружбы" в первом цилинре. Машина конторская, двиг поменяли на контрактный.

Примерная цена продажи агрегатов:

1. ТНВД - 6500 т.р.

2. Насос ГУР - 3500 т.р.

3. Компрессор кондиционера - 3000 т.р.

4. Турбина - пока не продана (цена в районе 6000 т.р.)

Цены указал в Омске.

Ставил себе саленты нижних передних рычагов фирмы RBI. Качество довольно приличное, цена в 2 раза дешевле оригинала. Недавно поменял рулевые тяги и наконечники. Взял канадские Direct Parts. Тоже весьма приличное качество и "половинный" ценник от оригинальных. Всё заказывал с Экзиста.

Пыльник можно купить на шаровую отдельно, например тайванскую ASVA.

2 Танкист

У тебя очки смотрю стоят на фарах, как ночью не мешают? а то себе поставил, ночью почти не чего не видно:(

67705[/snapback]

Не, не мешают.... У меня противотуманки в бампере ксеноновые.

to Volunteer

Второй отзыв - это отзыв Танкиста (Омск). Мы с ним плотно общались на эту тему на auto.vl.ru. Ссылку я уже давал. Замена салентблоков рулевой рейки проблему не решила.

22888[/snapback]

Точно, мой отзыв.... Сейчас уже точно могу сказать, что у меня постукивает рулевая рейка с правой стороны + есть стук в салоне в "районе" механизма подъёма-опускания руля. Когда-то был разговор, что в механизме есть регулировочные болты, которые для устранения стука надо подтянуть. Я кожух рулевой колонки снял, регулировочных болтов там никаких не обнаружил. Только крепёж. А на рейку пока забил. Главное, что не течёт и ладно.

Прокатишься, посмотришь, сбрось впечатление и инфу по машинке! 

64242[/snapback]

Посмотрел, покатался на Сурфе 2003 г.в. Интереная машинка! Смутило только то, что вся трансмиссия на электронике, даже понижайка. А так дизайн интересный, что внутри, что внешний. Машина смотрится довольно серьёзно! Оригинальное решение по рулевому управлению (рулевая рейка стоит в передней!! части моторного отсека). Так понимаю, чтоб отдачи на руле не было. А вот посадка водителя так и осталась "сурфовской" - высокий пол и низкая крыша кузова. Выручает водительское сиденье с удобными регулировками. Мой 185-ый Сурф против нового кажется узким и маленьким. На машине много интересных мелочей типа вакумного доводчика задней двери, подсветки подножек и т.д. В общем, вроде определился окончательно -беру такого же, только на 5VZ.

Vitat: подскажи пожалуйста, сколько у тебя на 5VZ расход по городу? И второй вопрос: чем мультимод "с середины 2000 года" отличается от моего, на машине 1997 г.в.? В Омск притащили на этой неделе такую машину, правда с 2,7. Поеду на выходных посмотрю, прокачусь. Да буду уже окончательно определяться. Хочу заказать с аукциона с Японии, через Новосибирскую фирму.