komarroff
-
Публикации
4 912 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1 -
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем komarroff
-
-
Присматривайте 4Runer с 05 года, уже используется АКП пяти ступенчатая, хотя тогда более правильно с 06.
4,7 хорошая движка но нужна ли она вам? Вы ранее писали что нет опыта езды на 4WD.
Уже год регулярно пользуюсь мультимодом все работает без проблем
. За это время несколько раз бывал на пересеченной местности, пришел к мнению, что мультимод оптимальный вариант. Режим езды у меня 80 / 20 – город-трасса / бездорожье.P.S. Бала возможность прокатится на свежем мультимодовом 08 4Runer, очень понравилось
Чем свежее, тем лучше(при одинаковом общем состоянии).
Навароты Sport и LTD. в наших условиях, проблемы в бедующем. ИМХО.
Первое- давайте все-таки на "ты", как-то этот весь официоз на работе надоел ужо.
Денег у меня нету на 05 год ну никак.Это уже мульен,мульен сто.Это если начинать думать о такой машинке,то придется все лето копить,и ездить на старом авто,путь и отличном,но никак не подходящем для вседорожных условий(все-таки клиренс в 140 и 18-е колеса с низкопрофильной резиной немного мешают
)Еще раз повторю,мультимод я первоначально отмел не по религиозным соображдениям, а лишь из-за страхов. Сейчас мои страхи немного рассеялись,потому сегодня уже еду смотреть машинку с 4-мя листрами.
-
ну я определился с моделью(и ничего не изменилось почти с этой темой,я все еще грезю(ли грежу?) фораннером, а думки, которые вы подкинули,-это думки полезного свойства и существенно облегчающие мои муки отчасти.
За это всем большое спасибо. На выходных отдаю наверно свою нонишнюю машинку и уже вплотную приступаю к офоранерованию)
Но все-таки, я жажду еще мнений, ибо в споре рождается истина.
-
А можно не отключать мультимод из режима 4WD и "сделать" его фуллтаймом ДЛЯ СЕБЯ...так как основные поломки происходят в момент переключения режимов, то просто исключить их...
Как часто вы будете использовать режим 4WD??? Я после зимы в эти выходные первый раз, а зимой вряд-ли кто осмелился отключать вообще до схода снега...
У двигателя 4.0 цепь, а у 4.7???
Так что присоединяюсь к форумчанам - расширяйте поиск, ломаются иногда даже TOYOTы
Про цепь/ремень думал, естественно..А касаемо фуллтайма,вопрос выше)
Ну, я думаю после этой темы мне станет все намного понятнее
-
такс.А теперь для меня,то есть для тех кто в танке.Я все верно понял? что положение 4Н в мультимоде полностью аналогично фултайму в 4,7? то есть его можно использовать не только для "тяжелых условий", а постоянно даже на дорогах общего пользования без риска чего-нибудь сломать/вывести из строя??
-
To: komarroffдык..я же с рук беру. Я лично соооовсем не уверен,что до меня человек скурпулезно прочитал инструкцию и все делал как надо.
А расплачиваться за ошибки других ох как не хочеться. Сам-то по себе мультимод меня не пугает,а пугает как раз это- неправильная его эксплуатация до меня,и, как следствие, возможные проблемы с ним.
Да бузусловно риск есть определенный, но я бы его не связывал с мультимодом вообще т.к. при неправильной эксплуатации будь только фуллтайм результат будет такой же как и при мультимоде ИМХО. Я полагаю тут нужно правильно продиагностировать авто и заменить все расходники сразу тогда и риск уменьшится. Что касаемо мощности это на мой взгляд один из основных параметров движетеля если ее нехватает то приходится топтать тапку в пол что приводит к большому расходу топлива и уменьшению ресурса движетеля и АКПП ИМХО
мощность на обоих двигателях примерно равна, потому и говорю,что в данном случае-это не показатель и не критерий.
Касаемо мультимода...все-таки вероятность загубить мультимод при неправильной эксплуатации выше,нежели при аналогичных вводных данных,но с фуллтаймом.Если я не прав,и мои статистические подборки,нарытые в инете и накрученные на ус, неверны,- поправте меня и скажите,что я зря парюсь и мне нужно брать 4,0+мультик.)Я буду только рад ошибаться,ибо найти 4,0 гораздо проще
-
Мультимода бояться не надо. Надо прочитать инструкцию перед его использованием - этого достаточно для беспроблемной его работы. Я внимательно следил за обсуждением проблем с мультимодом и пришел к выводу, что люди сами его ломали - неграмотно использовали.
дык..я же с рук беру. Я лично соооовсем не уверен,что до меня человек скурпулезно прочитал инструкцию и все делал как надо.
А расплачиваться за ошибки других ох как не хочеться. Сам-то по себе мультимод меня не пугает,а пугает как раз это- неправильная его эксплуатация до меня,и, как следствие, возможные проблемы с ним.
-
Поначитавшись форумов, стало немного страшно покупать 4,0 с мультимодом,
Интересно почему стало страшно ? Я знаю чела который специально под заказ брал именно 4.0 и обязательно мультимод ездит второй год все ОК. Когда я заглянул к нему под капот я был удивлен насколько хорош движок в смысле обслуживания все под рукой чтобы поменять чего то не нужно разбирать пол машины как в некоторых современных авто. Что касаемо мощности то 4.0 и 4.7 сопоставимы. Да безусловно была сразу сделана диагностика и замены все масла включая полную замену масла в АКПП
Если бы я знал, что человек, после которого я беру машину, на 100% правильно все юзал,то я бы взял и 4,0. Мощность- не та характеристика, которая наиболее важна в данном случае. но так как выходит, что этот самый мультимод посути единственное капризное место во всей машине,то это наводит на некоторые размышлений.Особенно учитывая,что берешь машину с рук, да и как правило уже после минимум 1/2х хозяев.
-
-
Я тут не так давно создавал тему о муках выбора авто.Короче определился вроде окончательно. Это будет раннер.Но..есть но,и это НО называется капитал. А оного у меня не очень много, чтобы чувствовать себя уверенно. короче денег на покупку порядка 850-900 рублей.
Поначитавшись форумов, стало немного страшно покупать 4,0 с мультимодом, потому и смотрю в сторону варианта с фултаймом. (прады в варианте 4,0+фулл мне не нравятся хотя бы даже внешне, какие-то страшноватые они,не цепляют.)
В чем суть вопроса/темы/проблемы. Да вот в чем. Реально ли найти в пределах разумной доступности ( Москва и 1000 км вокруг) нужный автомобиль, да еще и в надлежащем состоянии(может кто продает знакомый?)?Я так понимаю,что это будет только 3-й год. На автору проскакивают объявления о продаже 4,7 03 года лимитовых, но с пробегами за 120т.м. Ну с пробегом я уже почти смирился,что он будет порядка 100, фиг с ним. Чем чреват твой пробег? Попадаю ли я автоматически на расходы дополнительные?Что смотреть в первую очередь и чего боятся больше всего? Опыта езды на полноприводе нет(покататься 5 км у товарища- не в счет). Но уж больно нравится 4раннер,аж переночевать негде.
Машина будет покупаться что называется "на последние" потому и страшновато попасть уж совсем по глупости.
И попутно,смотрел ли кто-то эти машинки?
http://autoprogress.ru/tov_635/city_1.html
http://autoprogress.ru/tov_568/city_1.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3346042.html
Короче, очень хочется стать владельцем именно раннера, так как из всего просмотренного, попробованного нравится он мне более всех.
Уж начали закрадываться грязные мысли о покупке хайлендера
Помогите, господа хорошие,стать полноправным раннероводом. Буду очень благодарен
-
komarroff прискорбно что у твоих приятелей украли велосипеды, но это их недогляд. А тебе пикап будет самое оно с жёстким кунгом и концевик сигнашки туда вывести труда особого не составит. Защитить имущество в кунге уже дело техники(датчики удара, обЪёма, бультерьер), зато в твой бюджет укладывает НОВЫЙ авто, а это и гарантия и прочии плюшки.
Я собственно про что - по одному случаю делать выводы имхо не правильно
, но пикап для тебя самое то как ты не сопротивляйся. З.Ы. А чем кунг от той же кабины отличается?
ну да, уже изучаю рынок пикапов, пока для развития, все-таки не лежит у меня к ним печенка,то есть душа. Кстати, как с управляемостью у негруженного пикапа?
Да и выбор какой? Рейнджеры?НП300?БТ50?кто еще влезет в бюджет?
Вероятно будет выбираться авто с автоматом, ибо будет рулить и девушка,а она не любит ручку никак. Посему кое-что сразу отпадает.
Вот думал, приду на форум,спрошу, парни сразу скажут- "бери ЭТО"..И все, вопрос будет решен
Нифига не выйдет, на вкус и цвет все фломастеры разные, и тут тоже мильен мнений. -
-
да-да, читал я много сообщений про мультимод от тебя вроде тоже_)
Ну у меня лысапед большой, потому места надо много) Риджлайн мне нравился всегда, пожалуй единственные пикап, который "цепляет"..но блин, пикап(..
-
я правильно ронял,что если на праде 4л,то это фултайм?(исключакя арабов и т.д.).
Пластик не жалко, да и пластик лечить проще,согласен
Пока остановился все-таки на раннере,но читаю и про прадики,собираю статистику на них
-
бери фораннера . у меня у друга такой только праворульный. переодически ездим на рыбалку вместе. как жип он конечно никак - таскаю его постоянно на шкворке.
но как машина для асфальта и не сильно убитых грунтовок вполне.
по надежности - за полтора года один ступичный подшибник. в багажнике места не особо меньше чем в 80ке хотя и кажется что он мал. единственное что крыша низковата. и с мотором в 2.7 не бери. дюже он грустный
2,7 не буду, ибо нужен именно 215-й кузов и левый руль- то есть или 4,0 или 4,7. А что с проходимостью совсем засада?это как-нибудь минимальными затратами лечится?Ну там резиной,минимальным лифтом?
-
и вообще я бы к списку добавил прадики: их много, в том числе довольно свежих и ценник не аховый.
Это тот же Раннер, только крыша выше и дороже. Единственно на чём можно выгадать, это вариант 4,0л + фултайм. У Раннеров такого симбиоза нет, у них с 4,0л идёт мульти-мод, а фултайм только с 4,7л.
О,кстати, это действительно полезное замечание.Ибо мультимод,как я уже сказал, меня немного пугает, и судя по сообщениям на форуме- мои опасения не беспочвенны. Но фораннер наверно у прадика выигрывает по угонной статистике,мелочь, но все-таки)
Можно подробнее про праду 4,0 с фуллом?как ее распознать среди остальных?
-
To: komarroff
Тогда тебе надо брать форд "Рэнджер"!
1. цена на новый лколо 800 тыр вместе с жестким кунгом.
2. турбодизель с расходом 8,5-9 литров
3. что-то типа мультимода в раздатке, МКПП
4. сзади рессоры - грузи сколь хошь!
5. Машина будет новая и на гарантии.
6. немного крокодил, но в пределах разумного...
Это пикап.Про свое отношение к пикапам я уже сказал)
да и как говорится "есть хорошие машины,есть нормальные машины,есть плохие машины, и есть Ford"
Нравятся японцы все-таки, как-то вот внушают доверие
-
-
Если позвояет бюджет, если нет времени и желания ковыряться с ремонтом, если вЕлик влезает и если не собираешься прокладывать новые маршруты в тайге, то бери авто посвежее и с меньшим пробегом, т.е. 215-ый Раннер. У меня все пункты с точостью до наоборот, поэтому я взял 80-ку. Но высота багажника по-моему в 80-ке полюбому больше.
Спасибо за мнение. зы- багажное отделение в 80-ке больше, это да
-
to komarrof за флуд извиняюсь. нужно пакататься на интересующих авто и выбрать по душе. Всегда бывает - вот жто мое. А ломаться ломаются все автомобили - на то оно и железо. или бери новый с гарантией ОД, но по твоей сумме это будет авто не для велосипедов. Хотя у меня знакомые для вело-мото покупали пикупы. С приветом.
Первое впечатление,когда увидел Форанера в 215-м кузове было именно такое- МОЕ.Но это была оценка внешности,не более. После минимального теста мнение не поменялось.Все удобно. Но..проехать 5 км,и проехать 100,000- разные вещи. На цивике за год мы умудрились с барышней накатать 45000,что немало для авто нашего класса,потому и будущий авто будет эксплуатироваться много и часто(кроме поездок по городу в будни,конечно же, для этого есть метро).
Новый с гарантией- это все знают что это будет(Это будет УГ на 4-х колесах, не надо мне такого добра).
Касаемо пикапов. Не нравится.Да удобно,но открытым его надолго не оставишь,при наличии в кузове непривязанных цепями вещей,а если ставить кунг,то в чем смысл покупки пикапа?У меня у товарищей в Крыму из пикапа вынули два недешевых велика, пока те кушали в придорожном кафе(
-
минимальный был на раннере, и на 80ке товарища.
Проблема в том,что пересаживаясь на "большой" автомобиль с цивика5д, как-то сразу ощущаются новые объемные габариты
Посему фораннер показался как-то более удобным.Но это дело привычки,понятно дело -
вот сейчас посмотрел автору вездесущий..105ки как-то все почти около отметки 950-1000.
Дешевле немного,да и пробег уже до луны)
Бюджет на покупку не больше 850-900
-
-
Я серьезно! В прошлом году весь форум чинил ТНВД. Сейчас все чинят передние мосты. Тормоза постоянно, сцепления.... Почитай повнимательнее...
А вот те машины которые уже прошли все эти ремонтные работы их не продают уже почти...
Так что возьмешь 80ку сразу запаси минимум 100-200 штук на ремонт... Или будь морально готов...
морально не готов, запасать вообще не умею.
Спасибо за информацию, заюзаю поиск,почитаю. То есть, из этой пары предпочтительнее взять раннера более свежего?
-
вот прекрасная замена всему и велосипедов много поместится и велосипедистов. И дизель экономный и не сломаешь.
да,и когда я его припаркую во дворе- мене выселят из дома за бетонное кольцо.
Да и бюджет не безграничен. Да и нафиг это титаник мне не нужен
. За это время несколько раз бывал на пересеченной местности, пришел к мнению, что мультимод оптимальный вариант. Режим езды у меня 80 / 20 – город-трасса / бездорожье.
)
. Думаю ничего с фуллтаймом не будет, никаких ограничений нигде не упоминалось по этому поводу.
до следущей зарплаты.
, но пикап для тебя самое то 
T4R 215 V8
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
Опубликовано:
вопрос экономии топлива,это конечно важно,но не так уж сильно.
Кстати, лить-то надо будет какой? 92 или 95?Что-о я забыл уже совсем.