komarroff

ТТ в комите по спортивной технике на утверждении внесенных изменений с прошлой недели. ППТР ожидаем к утверждению на ближайшем спортсовете

Ненужное надо распродать, а то лежит без дела.

Итак.

Лот номер 1

продан

Лот номер 2

Фитнес часы samsung galaxy gear fit

Подходят только к телефонам Samsung Galaxy. Есть потертости небольшие около экрана(хром, чтоб его). В комплекте красный и черный ремешок. Работают как новые. Коробка есть, если нужна

Цена 5000 рублей

Лот номер 3

Sony Xperia M5 Dual lte 16Gb

Ростест. Покупался новым. Ревизия 3. В оригинальном чехле. Идеальное состояние. С этим телефоном ( если погуглите) могут быть разные приколы типа отключение и потом только со шнурка включить можно. У меня так было с ним. Затем обновился, и вот уже месяц в нем симка стоит, работает, не отключается. Вместе с обновлением заменил симку с мегафона на Теле2.Может с этим связано. С мегафоном отрубался на старом андроеде. На новом и на симке теле2- все прекрасно. С чем связано- симка или обновление, не скажу, не знаю даже,читайте)

Аппарат влагозащищенный, с очень офигенной камерой. Коробка есть, если нужна)

Цена 17000 рублей.

Лот номер 4

Sony xperia z3 compact green 16gb

В использовании больше года. Все время в чехле и под защитным стеклом. На защитном стекле есть трещинка( на фото видно). Под стеклом все в идеальном состоянии. Могу отодрать это стекло защитное и сфоткать, при определенных страхах, что кругом обман) Батарею держит как новый. Все работает. Не топился, не плавал.

Цена 13000 рублей. Пыле-влагозащищенный, камера- огонь.

Лот номер 5 ( без фоток, сделаю)

Ко всем телефонам Sony есть еще

Sony smartwatch 3

Ремешок белый, работают как новые. Б/у примерно полгода. Цена 4800 ( ремешок с небольшой потертостью.)

лот номер 6?

Наушники bowers & wilkins p3 blue

продано 

cruiserchik80ViktOr

Лот номер 7

Объектив юпитер-9 ( jupiter-9) 2/85

81 год. В отличном состоянии. С переходником м-42 ( Canon) без чипа. Покупал поиграться. Наигрался) цена 5500

89262772007 Николай. Москва. Люблино. Наложенных платежей не предлагать, сорри. Даже морочиться не буду. Отправить смогу, но лучше Москва.

Причина продажи- коплю на 200ку)))

А я б разобрал сразу, если машина не на один год, заодно можно было было и прокладку ГНЦ махнуть) и мотор отмыть от страданий прошлого хозяина. И кататься лет 5 не думая ни о чем, главное не начинать туда говнолукойл всякий заливать. Только хорошее масло и машина будет счастлива

Ну что значит сползает? Визуально да, но если пальцем там теперь, нюхать или ещё как тестировать поверхность, то видно, что ещё не сползло) но лишним не будет, да и процедура не дорогая

Тормоза как переберешь, так и передачи начнёт хватать)

Отдельно все что на фото , кроме самого планшете не будет продаваться?

Растстоп два раза в год и никаких забот

А природа, случайно, не будет рада, если резрешить свободный рулевой редуктор при сохранении схемы рулевого управления? ) Её Дэфы перестанут АТФкой орошать)

Проще запретить трофи, чтоб природа прям совсем офигела от счастья)

Еще вопрос по топливным магистралям в ТР-1 решить бы... думаю Природа (в плане предотвращения несанкционированого слива ГСМ из перебитых шлангов) будет благодарна... Изменено: Johnson77, Вчера, 16:55

Это тоже. Спасибо. Забыл написать)

Новости-анонс:

- разночтения в "лебедочном" вопросе убраны относительно несъемного кожуха в салоне.

- в ТР1 будут разрешены изменение расположения и защита тормозных магистралей

- аккумуляторы в ТР1 за сиденья- да, в ящиках. Интересы ГАЗ69 и Буханок- помню.

- топливные насосы в тр1- свободные.

Теперь ждем официальной бумаги.

Парни, с фарами надеюсь все поняли правильно и даже изобрели недорогое эстетичное решение. Вы же видели скорее всего всевозможные кузовные чемпионаты кольцевые, когда на клетку натягивают кузова из пластика с нарисованными даже иногда фарами. А зачем?)

Аркаша, друг, я вообще и тебя уже не узнаю, не то что твой УАЗик)

Мир тесен) 

1. По колёсам и весу.

 

 

 

857? Это 33 с копейками.

Вот здесь, например: http://4x4krd.ru/katalog/internet-magazin/shiny/silverstone/shiny-silverstone-mt-117-extreme/shina-silverstone-mt-117-xtreme-521высота указана  34.65". И это минимум на 7 диске. На 5.5 будет ещё выше.

 

Так что это утверждение спорно:

 

 

К тому же, более легкие машины поедут на точно таком же таком же колесе, т.к. градация для колёс по весу начинается от 1500. А у меня минимум 1650. И те, кому можно, будут на таком же колесе, имея "некислый гандикап по весу" в 150 кг.

 

 

857 - это измерили и получили. . Оно спорно в каком отношении? Ниже фотки с высотой и шириной этого колеса.

На том диске, что написано. С этими параметрами.

Более легкие, по ТТ- Нивы и Сузуки, которым разрешено ехать с весом 1200 минимальным. Нива свыше 1500? Джимник свыше 1500? Спортсмены захотят утяжелить свои машины до 1500, чтоб поиметь более широкое колесо? И при это ехать на машине на 300 кг свыше минимума, но иметь гандикап в 150 кг с твоим Дэфом? Вот и поглядим. Паритет будет сохранен. 1500- вес "туристического джимника", который даже заезжая с твоей  машиной на таком же колесе по совокупности факторов имеет мало шансов. 

Да и, согласись, одна модель резины - это не "всесторонние исследования". Что с Боггером, да даже Максисом?

37й не лезет боггер. Все что нашли- измеряли. "Одна модель резины" - это реальность рынка резины. ТР3 вон гоняет весь на одном боггере уже несколько лет. Тоже одна модель резины? 

Фары нужны, чтоб твоя машина на картинках напоминала ту машину, которая вышла с конвейера, это в свою очередь нужно для того, чтобы производителю нравились гонки, где гоняют его машины, а это уже.. будем надеяться поможет привлечь его (любого,речь не только о дэфах).  Делай красиво, делай по формальному признаку, но на картинках и в кино это будет выглядеть очень правильно

 

 

 

С июня жду ) Может, просмотрел..

Повторюсь:

1.Раз проводились "всесторонние консультации и исследования", то можно пояснить, колёса 895X280 в ТР-2 - это что и на каких дисках?

2. Непонятна градация по весу. Если ТР-2 загоняют в  "от 1650", то почему резина градируется от 1500? Логичнее было бы более лёгких всех посадить на узкую резину.

3. Оригинальные фары могут быть заменены другими, имеющими схожие размеры и форму (допускается отличие размера не более, чем на 20 % от оригинальной фары) при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове. Вырезать или изменять для этого внешние панели кузова нельзя. Свобода предоставляется также в отношении стекол фар, отражателей и ламп.

Понятно, никто так делать не будет. Сейчас уже все поголовно на компактных диодах и самодельных панелях. Мелочь, но опять всех под нарушение ТТ подводит.

 

P.S. На самом деле, пора уже определяться. Или ТР2... или ну его нафиг, вперёд на "водокачку" как есть, или в тот же ДОСААФ. Решение, в том числе, из мелочей и складывается. Хочется какой-то обратной связи.

Модель резины                                        Диск       Ширина   Высота

Silverstone 35/11.5 R15 15*5 270 892

На диске 7 эта же резина лезет в рамку ровно впритык 

Более легкие едут на колесе 242 мм, а это, например, 

он ниже по высоте, и требует диска 5, чтоб в рамку лезть. Более легкие машины поедут на меньшем по высоте колесе, но имеют при этом некислый гандикап по весу. Все логично.

3. Оригинальные фары могут быть заменены другими, имеющими схожие размеры и форму (допускается отличие размера не более, чем на 20 % от оригинальной фары) при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове. Вырезать или изменять для этого внешние панели кузова нельзя. Свобода предоставляется также в отношении стекол фар, отражателей и ламп.

Континенталь - это и есть Митас. У мпт стальной прут а корде. И ее нет в наших размерах

Нет, не проще. Давай по делу без очередного витка идей " всеразрешить"

Добавлю свои пять копеек

Шина 280/70R20 116A8/113B Super 8L Kleber

http://uptire.ru/shiny/2377-shina-280-70r20-116a8-113b-super-8l-kleber.html

Привет всем!

а что, трелеборги уже согласовали ? что-то никто не заявляет

http://www.trelleborg.ru/Products-and-Solutions/Wheel-Systems/Agricultural-Tires/Radial/TM700/

Тут есть и на вес 1400 и на 1600 ...

резина РАДИАЛЬНАЯ, т.е. на плотной поверхности ведет себя лучше...

http://www.starcorussia.ru/catalog/shiny_dlya_traktorov_i_kombaynov/280_85r20_112b_bkt_agrimax_rt_855_tl_/

Нужно узнавать реальный диаметр на диске

В каталоге производителя есть такая же но, в размере 250/85 r20, с диаметром 940 мм

Мне кажется на фото внизу никак не эта резина в 37"

ставят эту резину ( в другом размере)

В эту тему предлагаю складывать живые варианты резины, применение которой возможно в ТР3.

Один из вариантов на обсуждение, предложенный Дмитрием Коробейниковым (спасибо еще раз за помощь, Дмитрий!) 

Mitas ac 70 300/70R20

Из всего каталога Митаса она нам подходит по размеру наиболее. Вот что удалось узнать по резине:

- ширина( по протектору) на диске 9 - 290мм, высота 942, глубина протектора 35мм., максимальная скорость 50км/ч. Но в Митасе обещали прислать протоколы, в которых якобы написано,что она и 90 держит при наших машинах в 1600 кг. Не разрушающее давление 0,6 ( это то, что есть в каталогах). Вес в нашем размере около 39 кг.

Господа Американцы ставят эту резину ( в другом размере) на всевозможные инкарнации Унимогов. Вроде как живет. По отзыв просто бесподобна в грязи и снегу, но при низком давлении весьма быстро изнашивается ( полагаю, там имеют место быть пробеги по дорогам)

Цена около 20тр за штуку, срок поставки ровно 1 месяц.

Такие вот дела. Продолжаем поиски)

Мысли?( именно по этой резине)

. С размещением аккумулятора стало проясняться. Какие именно условия безопасности не выполняются при использовании гелевых аккумуляторов в отсеке экипажа? Так же вызывают недоумение исключения для этого пункта в случае заводского (пусть даже опасного) расположения, опаность тогда не так опасна? Кроме того напоминаю, что для автомобиля УАЗ разрешен перенос бака в отсек экипажа, это менее опасная модификация? А когда у меня 50 кг на переднем крыле висИт, это менее опасная конструкция? В целом у меня нет противления к этому требованию, но кто и как защитил данное требование вызывает очередное недоумение.

по аккумулятору в салоне: услышал тебя (и не только). В кратчайшие сроки будет ответ.

по остальным вопросам- ответы от "технарей" будут. Выложу сюда же. 

По последним словам(пункт 11):

Спасибо за комментарии, конечно. Эмоций много, но здравое зерно, конечно есть. И с твоей точки зрения- единственно верное. Доказывать можно что угодно, рассказывать тоже : твоя негативная позиция понятна. А правильность нашей позиции ( или ошибочность) покажет время.

1. Прозрачность техкомиссии. 2. Содействие в согласовании на местах. 3. Развитие PR как вида спорта (для власти) и как площадки для рекламы(для коммерции). 4. Самостоятельное финансирование судейских бригад (на уровне комитета), для обеспечения п.1 и п.2, за счет п.3

  100% согласен. Работа в этом направлении ведется. Но она не касается пока конкретно спортсменов, потому и не обсуждается на форуме для спортсменов.

В идеале такие изменения надо было вводить в 2018. Тогдабы было время подстроиться и перестроиться.

поясните в чем принципиальное отличие. 

Ты, Коля, все таки попробуй на ранере проехаться, может поймешь чего.

ты меня приглашаешь чтоль?)) 

Но ведь тр1 - это уже не гражданская машина! Мы отдаем себе отчет куда и как мы едем. И аккумулятор в салоне - не большее зло - чем например отсутствие каркаса.

Пожалуй, надо начать собирать коллекция фотографий инженерный решений, которые прямо противоречат твоему высказыванию, которое исключительно правильное, но не для всех. Прям далеко не для всех. То есть вот прям совсем.

ну и с учетом немного возросшего веса, почти у всех, кстати, появится возможность сделать нормальный полный каркас, что полезно весьма )

megavatt team, все верно. Николай. Спасибо

вот и порешали, а то развели кружок "юный математик", понимаешь)

1750, не 1800.

Аккумулятор в салон нельзя в ТР1. Но все равно дождитесь официального комментария главного техкома, пожалуйста