komarroff

Так говно 4раннер с 4литрами или нет? Дайте уже четкий ответ без цифр)

Облитый свеженький) по состоянию салона пробег под 500 точно. Хорошее вложение денег для вложения денег

Да.... Сложности с этим точно будут. Будем искать обоюдо-правильное решение проблемы.

Про ГАЗ69- спасибо.

Это бразильская наварка 8000бразильских реалов за комплект это 160 000 рублей без пересыла

так точно!

Полностью поддержу предыдущего оратора

.Достаточно ли характеристик от производителя и реальных размеров при измерении для допуска на соревнования?

для допуска достаточно,чтобы эта шина была утверждена к использованию. А тут самое важное- нагрузка разрешенная. Притом важно, чтобы производитель давал разрешенную нагрузку и скорость при разном давлении. У Митаса это точно есть, кстати. И если она по цифрам пролезает под наши понятные и нам и вам задачи, то успех)

TRELLEBORG

Трелеборги хорошая резина)) Говорят даже рычаги подвески рвет пополам)) 

Эвакуация вопрос сложный. На финале ею занимались фактически все организаторы, так как это было приоритетом- люди на болоте и в лесу ночевать не должны. 

У меня другой вопрос, почему так много участников, потом пишущих об эвакуации, уезжают на трассу банально даже без телефонов?

Дмитрий, дождемся живого контакта от импортеров резины, ведь Митас- это не РФ, а это уже не "импортозамещение", кстати, о котором вы говорили))

Но мотогоны Митас вполне себе любят за мягкую резину, посмотрим что у них есть для нас)

Если интересно, то летом я общался с конторой , которая занимается импортом, обслуживанием и т.д.. С/Х техники в страну. Занимается на лидирующих позициях) У них есть специальный "шинный" человек в организации, который по нашим запросам по размеру, массе и скорости дал весьма однозначный ответ : "на складах нет, под заказ вести можем. но это все под большой диск." То есть, экономя на покупке резины не за 40 ,а за 27, вы еще и на диски автоматов попадаете, например. Спорная тема все это, конечно же.

Погнали, часть эмоциональная ))

Куда делся вес 1500?

откуда делся? В градации размеров резины вес 1500 остался, если речь об этом. Но мне сложно угадать о чем речь

На телеконференции заявлялось, о том, что ловить миллиметры, а тем более пилить резину под эти миллиметры - анахронизм, на финале я пилил болгаркой 2мм - удовлетворяя самолюбие техкоммисара.  

вы были на финале 2016 года, проводимом по ТТ 2016 года.

В бизнесе есть правило, что текущего клиента всегда дешевле удержать, чем найти нового, т.е. потеряв лояльных "клиентов" Комитет, может не найти им замену.

первое, что хотелось бы отметить, что мы занимаемся спортом, а не бизнесом )) Но отчасти правда в этом есть. И Комитет, который, к слову, работает с весны, изменяя ТТ, изменяя правила отбора и прочее, как раз-таки и ищет пути для удержания "клиентов", только клиенты эти- это та огромная армия людей, которая не только приехала на финал, но и  не участвует сейчас в официальных гонках по разным причинам. Мы пытаемся разработать механизмы, привлекающие в трофи свежую кровь, так как стагнация- путь в мавзолей. Никогда еще консерватизм не был двигателем прогресса. Если есть примеры, с радостью их выслушаю. Даже не в порядке спора, а просто интересно.

Суть не в том, чтобы сохранять, а в том, чтобы сохранять и приумножать. Отдаем себе отчет, что любые телодвижения в ЛЮБУЮ сторону будут иметь как сторонников, так и противников. Это нормально. Всем мил не будешь. И я лично, очень надеюсь на то,что со временем ( хотелось бы поскорее) должен случится основной переломный момент в головах всех, что вы осознаете,что Комитет работает  не против вас, а с вами и для вас. Для нас, для всех. 

Придумать как решить эту проблему, в Саратове отобрался в финал ТР-2, но из-за того что он всегда объединялся с ТР-3 он отобрался в финал по категории ТР-3, в результате ребята поехали зрителями.

А почему, по твоему мнению, в твоем регионе нет категории ТР2 в ТТ 2016 года? Почему ребятам (одним) приходится кататься с ТР3 и пролетать мимо финала?  Раф виноват, как повелось? Почему у вас в ТР1 тоже не дофига машин, при этом в ТР0 целая куча. Почему не поработать над тем, чтоб привлечь ТР0 в ТР1 расширив ТТ для машин, составляющих основу ТР0 даже в вашем регионе.

 Сейчас спад идет везде, и мне кажется лучшим решением Комитета на ближайшее будущее, будет разворот к своему "клиенту" не в части изменения правил "игры", а в части обеспечения прозрачности текущих правил и поддержки движения как такового, через поиск новых каналов финансирования или оказания иной помощи в организации соревнований, хотя бы со стороны согласования на административном уровне. За эту работу Комитет, если конкретнее, то его руководитель Алексей Голубев вместе со своей командой, заслужит уважение, авторитет и поддержку в остальных начинаниях.

Не уверен. Любой "контролирующий" орган всегда тридварасы)) Так уж повелось издревле на Руси. Если о проблеме, то она конечно не в рамках данной темы, но все же, еще раз повторюсь. Не забывайте главного: комитет по трофи-рейдам РАФ- это профильный комитет РАФ, занимающийся одной дисциплиной. И мы не всегда в состоянии качать сови правила игры в регионах, чтобы оказывать поддержку на должном уровне организаторам. Это проблема структуры. Нами было инициировано движение в сторону изменения этой практики, и вроде как ( тьфу три раза) в скором времени РАФ будет пересматривать свою структуру именно в этом направлении, чтобы именно профильные комитеты были первоисточником. Это пойдет на пользу. Но это не сразу. 

Нет преемственности власти, тоже ни к чему хорошему не приведет, предыдущее руководство приняло решение не менять ТТ кардинально длительное время, новое полностью их переписало. Прошлая команда обещала проводить финал в начале осени, сейчас вижу проект на следующий год - опять под белыми мухами кататься будем?

Не менять... У нас есть один комитет, который очень долгое время ничего не меняет. Пожалуй,это хорошо? И спортсмены рады, спорт развивается. Это комитет Триала. Пояснения требуются к моей идее?))

Но этого крайне мало, чем занимался комитет весь год? Переписывал ТТ, при этом его особо не просили это делать? Какие достижения новой команды, есть какие то контрольные точки? Когда нам скажут, что цели достигнуты через год, два или опять новая власть?

Довольно интересная трактовка вопроса. Вполне себе в духе либерализма) Комитет отчитывается перед теми, кто его назначал, а именно перед спортивным советом  РАФ. Обязательно. 

Если кратко, то могу сказать, что у нас самый массовый вид автомобильного спорта в стране)) С чем я вас и поздравляю, кстати!

А результаты нашей работы, хотелось бы верить, должны быть видны и без отчетов с цифрами. Но,  если нужны планы и графики, что ж, возможно это будет неплохой идеей для реализации по прошествии года работы комитета. Спасибо за мысли) в любом случае, наш с тобой диалог, это уже нифигасебе итог работы комитета, имхо)

Вместо четырех категорий мы получили 6 или 7, что с призами, спортивными званиями в таком случае?

Андрей, а давай мы в следующий раз эмоции друг другу будем изливать после прочтения документов)) Например, в них написано, что награждение будет проходить в ТР1, ТР2 и Абсолюте.

Резюмируя: движение-жизнь. Нас орда, как говорится, и если мы все начнем играть на одинаковых полях и по одинаковым правилам, то это приедет не упадку, а к всплеску активности в трофи.

Как думаешь, почему футбол или там волейбол так популярны? потому что мяч одинаковый на всех континентах, как и поле, как и правила, и т.д. В этом суть. Начнем с себя, а потом и остальные страны присовокупим под это дело, показав всем, как это круто, когда сделано правильно. И будешь ты бороться уже не за звание Чемпиона России, а за звание Чемпиона Европы, например. Уровень? Вот к нему и надо стремиться) В любом случае, спасибо за овердофига вопросов. Надеюсь смог на часть ответить, если нет- всегда рад пообщаться, пиши, звони в любое время. мой телефон у Т.Б есть)

Вопрос: когда из названия уберут слово "ПРОЕКТ", а также водяной знак на каждой странице "Проект ТТ 2017", т.е. когда этот проект будет утвержден?

документ утвержден. На следующем спорт-совете( с оказией ) отсканирую документ с печатями РАФ и заменю на сайте. Это будет тот же документ, но с печатями.

в моем случае крепление выполнено именно в соответствии с этим параграфом?

Андрей, пришли, пожалуйста фотографию. Но по ведомости техкомиссии финала у тебя вроде нет замечаний по этому вопросу.

почему исключен ТР-1

потому как в ТР1 полная клетка безопасности не является обязательной.

в каком диапазоне должен быть допустимый угол?

10-45. Не измеряется, но наличие этого требования необходимо, чтобы фактически подтверждать правильность установки ремня. 

обязательно, как минимум" - обязательно крепление или минимум заводское или минимум крепление или обязательно заводское?

читать как написано) Минимально- заводское крепление должно быть. Если аккумулятор закреплен не заводским креплением и оно удовлетворяет требованиям к надежности крепления- почет и уважуха. Это в ТТ. 

В ТР-1 возможна установка аккумулятора в отсеке экипажа?

Запрещена установка. Согласен, что не совсем явно это прописано. Даже более того- можно прочесть, что можно. Это косяк наш. но позиция главного технического комиссара однозначна- внутри салона в тр1 никаких аккумуляторов. Мы выпустим официальную бумагу- разъяснение.

Почему разрешена свободная замена топливного насоса для дизельных моторов

потому что речь не о бензонасосе, а о ТНВД

Почему для дизельного двигателя разрешен прямоточный выхлоп, а для бензинового запрещен?

Это пиротехнический вопрос, как можно догадаться ) И ответ на него ровно в той же плоскости- огня и пожарищ

разрешено ли сверление дополнительных отверстий в диске?

запрещено, кроме отверстия под сосок эйрлока

Как отличить "спортивный" шланг от "неспортивного" ?

любой армированный шланг пройдет ТИ.

Не проще ли сразу в техтребованиях или в приложении к ним разъяснить невнятное определение, что именно считается задней частью?

Коля, соглашусь. твоя правда. Сделаем разъяснения. 

Запрет тракторной резины лоббируют продавцы Боггера, отсюда и ограничения.

поименно, пожалуйста, продавцов. Мы срочно попросим с них денег )) Раз есть такие заявления, значит есть достоверная информация, я правильно понимаю, ведь почетные люди не будут нести фигню в народ просто так. 

Дмитрий, на Драйве вам в личку написал, давайте по Митасу попробуем найти концы ( кто ее таскает и т.д.), получить бумажку от них и вперед в список разрешенных, если там все так радужно, как пишут торговцы. В каталоге ни Континентали, ни Митаса эту резину не отыскал ( Запросил у знакомых продавцов Континенталя сельскохозяйственного- у них такого нет.А пока, как было сказано- только волтайр в-105

Ни в коем случае, никаких близко к сердцу. Ровно так, как ты и написал. Это повод исправиться и сделать лучше. А не ошибается лишь тот, кто ничего не делает, как известно.

А, награждение чемпионов и призёров вообще прошло при тусклом свете фар автомобиля, видимо у оргов не нашлось 2000 рублей на два светодиодных фонаря. Печально?!

Мое мнение, трассы в тр1 были не уровня Чемпионата России, они не должны ставиться из расчета чтоб даже "гарнир" укладывался в КВ. Трассы Кубка России были на уровне. Хочется по 6-8 часов трофи на СУ, но не 1.5-3 часа с ранним стартом.

Никаких унижения, Виталик. не придумывай. Твои домыслы я могу рассматривать точно так же,но не делаю этого, потому, что ты считаешь 

,мы по разные стороны барикад,это нужно учитывать

, а я уверен, что по одну. и баррикад никаких нет.

Обидел-сорри, не имел такой цели

Уточнил. Извиняюсь. Скриншот полный.
Мне этот текст в вибере присылал человек который в теме, но там была фраза дописана им лично. Поэтому на офф сайте ее не будет.

я тебе больше скажу, тут все в теме. И, пожалуй, ситуация требует тщательного осмысления со всех сторон. В первую очередь с тех, что не касаются участников никаким боком и касаться не должно. Выводы требуется сделать правильные. Всеми

А ваш раф-трофи не много на себя берет блокируя столь популярное мероприятие, сложившиеся годами и имеющее Репутацию??? Вот полная копия странички новостей Веппского  http://www.ladoga-tr...sostoitsya.htmlВо избежание недоразумений подписываюсь полным именем: Антон Смирнов г.Москва

Антон, не вижу разницы в тексте здесь и там? ( картинки? так их сначала не было. Это раз. Второе- читайте тексты на картинках, и даты).  в чем вопрос конкретно или даже претензия? Например о "блокировать" ?  

Во избежании недоразумений подпишусь полным именем : Комаров Николай. г Москва

Пипец. Смоленская техничка уже пол дня в дороге. Хорошо хоть пилот и штурман не успели выехать.

Начались подковерные войны.....

расшифруйте про "подковерные войны". тут все свои. поделитесь инфой

 с сайта РАФ

http://raf.su/images/stories/trophy/2016/trophy_veppskiy_les_otmena.pdf

Всероссийское соревнования "Вепсский лес" отменено

http://raf-trophy.su/news/post/vserossijskoe-sorevnovanie-vepsskij-les-otmeneno

"Уважаемые спортсмены и болельщики. С разочарованием вынуждены сообщить, что организаторы Всероссийского соревнования «Вепсский лес» не смогли в срок предоставить необходимые документы и согласования в РАФ ( см.http://raf-trophy.su/news/post/informaciya-dlya-uchastnikov-vserossijskogo-sorevnovaniya-vepsskij-les ), чем инициировали процесс отмены всероссийского соревнования.

Доводим до вашего сведения, что в данный момент в РАФ готовится соответствующее решение, для передачи в комитет по трофи-рейдам РАФ и публикации на сайте. Всероссийское соревнование «Вепсский лес» отменено. Обращаем ваше внимание, что никакого другого спортивного мероприятия на данные даты в этом районе организаторами согласовано не было.

От имени комитета по трофи-рейдам РАФ приносим свои извинения всем спортсменам и гарантируем, что из данной сложной ситуации будут сделаны организационные выводы, которые позволят в будущем избежать подобных случаев."

Ну допустим у моего друга Сузуки Эскудо 1.6, у него 33 колёса, ему не хватает мощности, он хочет поставить 2л.  Который штатно устанавливался на эту-же модель. По ТТ для Тр1 это запрещено, но если он продаст эту машину и купит точно такую-же с 2л, где мотор установлен с завода и прописал в документах, то тогда можно ?

Правильно я рассуждаю, или нужно как-то по другому ?

допустим вам с другом надо взять вместе ТТ и прочесть буквально первые два пункта в ТР1. И сделать исключительно правильные выводы.)

Или пообщаться с более опытными товарищами на этом форуме, которые расскажут вам в подробностях алгоритм действий.

Ну допустим у моего друга Сузуки Эскудо 1.6, у него 33 колёса, ему не хватает мощности, он хочет поставить 2л.  Который штатно устанавливался на эту-же модель. По ТТ для Тр1 это запрещено, но если он продаст эту машину и купит точно такую-же с 2л, где мотор установлен с завода и прописал в документах, то тогда можно ?

Правильно я рассуждаю, или нужно как-то по другому ?

допустим вам с другом надо взять вместе ТТ и прочесть буквально первые два пункта в ТР1. И сделать исключительно правильные выводы.)

Или пообщаться с более опытными товарищами на этом форуме, которые расскажут вам в подробностях алгоритм действий.

Информируем Вас, что организатор Всероссийского соревнования «Вепсский лес» (ЕКП Минспорта, № 11553) на 10.00 21.09.16 не предоставил необходимых согласований.

В связи с этим информируем Вас о том, что, если организатором не будут предоставлены соответствующие согласования в РАФ до 17.00 21.09.16, то Всероссийское соревнование «Вепсский лес» (ЕКП Минспорта, № 11553) будет отменено.

Также сообщаем, что никаких других соревнований по трофи-рейдам на данные даты в Подпорожском районе в РАФ не зарегистрировано.

http://raf-trophy.su/news/post/informaciya-dlya-uchastnikov-vserossijskogo-sorevnovaniya-vepsskij-les

А по моторам на Сузуки я так понял заточили под Самураи и Джимни, а на Витарах, Эскудах (их реально немного), на Любых соревнованиях проходящих под эгидой РАФ придётся доказывать, что мотор штатно установленный >1,9л, а не поменянный - тогда можно, или всё равно нельзя ?

 я надеюсь, это шутка? 

штатный мотор никто вас на меньший менять на заставляет

По А-образнику понял, просто написано  как отдельное предложение, не было понятно как это трактовать.  Может там запятую поставить ?

да все там прекрасно читается. на самом деле)

А по Допустимым расширениям для отдельных моделей и марок - по мне так логичней в ТР2 всем разрешить свободную конструкцию задней и передней подвески, при условии сохранения базы и корпусов мостов. Сильно это расклад ни как не поменяет как мне кажется.

нет, "совсем разрешить"- это путь в ад)

 

Все мои посты нацелены не на стёб или противопоставление, а на общее дело, предлагаю на мой взгляд логичные исправления в тексте.   В целом то все представляют, что к чему, осталось только чуть чуть подправить сам текст.

 никаких претензий, нормальные вопросы. Все ок

"1.18 ЛЕБЕДКА И ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОВЫТАСКИВАНИЯ. При установке лебедки в базе автомобиля, лебедка и крепежные кронштейны должны быть полностью закрыты жёстким несъемным кожухом, выполненным из стали толщиной не менее 1 мм или алюминия, толщиной не менее 2мм."

Глупый вопрос, с как оттуда вообще тогда достать лебёдку?

"давай условимся..."

Отлично сказал, подпишусь практически под каждым словом.:-)

Жека, полагаю,что наш косяк в том, что пропущено слово "сверху". Я проконсультируюсь с Елагиным и мы выпустим разъяснения. 

"Вы хотели упростить себе жизнь установив лебедку в базу? Таки мы вам её усложним до невозможности."

нет, не правильно.

Но, что-то мне подсказывает, что убедить вас в обратном вряд ли смогу. Посыл другой