Tim4r70

Оригинал лучше лейте

лучше чего? зика и еноса

или мотуля

вот вас колбасит

на ХЗ нет смысла лить жидкие масла 

нет смысла лить лоу сапс (скорее наоборот)

нет смысла экспериментировать

в условиях России есть смысл использовать масла с высоким щелочным

а вязкость подбирать по температуре

Олайты  почти все в наличии

зебры под заказ

В экзисте не беру )

Антон привет,

не спрашиваю где берешь -дело твое,

а вот поставщик я думаю и там и там один

Да, стало однозначно лучше

не верю (про н4)

сто пудов не верю, пока сам не увижу (хотя и это вряд ли, нет пока решений )

еще 4 года назад понял что за установку китайца буду брать ровно в 2 раза больше чем за оригинал или ARB

(криво встают- а так вроде ничего)

Антон прив

че за секреты с контактами ?

форум радиосканер- там все или почти все кто в этом хоть чуть-чуть понимает

если актуально стучи в личку или в телефон в подписи

Там в скобках написано W(LSD)

это имелся ввиду задний (те передний для заднего с лсд)

что касаемо люфта -однозначно на вскрытие (проверить еще раз с отстегнутым карданом, при таком люфте имхо должен быть ище и радиальный люфт)

Именно!!! И буду спорить.

+ правильно

По поводу ослепления. Все штатные фары не будут слерить при условии номинальных ламп, не грязных и не старых стекол и правильной регулировки.

+ много

хоть я и не фанат оффроад лайта , но вот тут все правильно и все по делу

а китайски м диодным говном торговать -ума много не надо,

а вот найти реальный товар по цене дешевле хеллы достаточно трудно но миожно

ПыСы на данный момент нет ни одной диодной лампы заменяющей галогеновую или ксеноновую сертифицированной для дорог общего пользования ни в одной стране (фары в сборе есть)

а нафига замена ступичног 3шка

че заранее суетится-запоет- поменяеш

у мазды вроде листы не космо по деньгам

это вам не л200-вот там да

  одинаковой мощности.

хороший термин для акб

если акб не убитые то по херу их емкость при паралельной схеме

а если убит хотя бы один то почуствуюш первым мморозным утром

бывает и поболе, своим глазам верю пока)))

да я и сам видел

этот вопрос так сказать для приговора редуктора

меняют смазку в ступицах через каждые 20 000 км.

стандартная рекомендация тоетовского мануала

только че то не все владельцы торопятся\ менять смазку каждые 2-3 то по цене замены ступичных подшипников

(внутренний сальник ступицы при этом на выброс+ ромашка)

например Huskey!! Лучше в разы!!!

да пол ру-интернета на этом хаски помешалось

а че стоит посмотреть какие смазки и для каких областей прим  рекомендуют наприер  SKF NTN Timken

нет он закреплен

иногда противоугонщики его отстригают или прячут

овернуть фланец редуктора примерно на 70-80 градусов

при зафиксированном хотя бы одном колесе?

Редуктор вперед с LSD

 а разве так бывает?

трак лайт-уг  (тот который был 1.5 года назад)

может сейчас что поменялось

СПАСИБО

если по теме:

контролька с лампочкой

ЦЕшка

штангель 0-250

рулетка

уровень

пластигейт-зеленый

динамометрический ключ 5-25 и 20-200

белый маркер

любая царапалка

это без моторных дел

после замены трех катушек проблема исчезла.

дак и так бывает и по другому,

и скканер то же не панацея- он как бы легкая вешка на болоте где все зыбко.

должно немедленно развалиться.

Борь, ну ты че как, сам же знаеш что лебедка в раме и лебедка на квадрате слегка отличаются ИМХО

Если лебедка стоит,то второй акум просто необходим.

не вижу связи

ну стоит лебедка,

если для мебели то нафейхуа второй акб?

Сканер и только сканер,

любая ошибка по абс или других ситем способна зажечь "желтую гирлянду"

А по сути дела вернуть форму, жесткость можно вполне очень просто,

согласен

ищи рекаро от сурфоф

не согласен