Papa Jero

А вообще, на Мицубиси всяких тюнинговых прибамбасов значительно меньше, чем на тойоты, ниссаны, роверы и т.п. Поэтому выбирать особо не приходится. я, например, когда затеял лифтануть подвеску, ничего кроме Добинсонс не нашел, хотя, если судить по форумам, как раз Добинсонс не самый лучший вариант. Но за год особых нареканий не было. Ну а вытекли....ну так ведь и досталось им....

За год не самой щадящей эксплуатации задние амортизаторы протекли. Сейчас меняю на айронмен.

Торсионы ТВ43-203, длина 1307 мм - 11000 руб. пара. Пружины +45 мм С43-043v - 7560 руб. пара Заказывал в Мск, оплачивал по б/н забирал в СПб. Сайт сейчас найти что-то не могу. Но можно в Паджерошопе посмотреть: http://shop-pajero4x4.ru/index.php?cPath=79_158_80

Да, забыл сказать, что это все Добинсонс.

Если речь идет о МПС, то год с небольшим назад мне эта затея обошлась в 35 000 рублей. Это вместе с пересылкой из Мск в СПб. Две пружины, четыре аммортизатора, два торсиона. Если надо могу расписать по каждой позиции.

Дима, неужели это все фото? А где же репортаж об эвакуационном мероприятии?

блин, т.е. не прорвались? Да что ж из тебя все вытягивать надо? Хоть бы рассказали чего интересного, кроме говен видели? 787979[/snapback] Чтобы прорваться в Лопухинку надо было лезть в брод, тот который по пояс. Только он по пояс баскетболисту. Да и течение там будь здоров. Двигались мы вдоль речки, вдоль нее проходила линия обороны Ораниенбаумского плацдарма, там же и в наступление наши пошли. Бетонная стелла, которая на фотографии, стоит в деревне Усть Рудица. Вернее, на месте деревни. Копатели там порылись активно. В одной из ям Ваня нашел гильзу от снаряда, похожа на нашу сорокопятку. Дальше к Югу, но на другой стороне реки, действительно место, где была не дача, а усадьба Ломоносова и там же была первая в России фабрика по производству смальты, разноцветного стекла, используемого при составлении мозаики. Туда и ползали геокешеры, которые были на красной паджере и видели нас, а мы, соответственно, их. Естественно, после войны ни деревни, ни усадьбы, ни фабрики не осталось. Только руины да и те заросли. Теперь о маршруте. Как уже сказал, двигались вдоль реки. она постепенно доворачивала к востоку. Без преодаления брода мы должны были выбраться на гостилицкое шоссе восточнее лопухинки. общая протяженность от точки старта(брошенная в/ч) до выезда на шоссе около 12-13 км. Но дорога здорово заболочена. Решили не рисковать, тем более, что шнорхель был только у Вани, лебедка тоже только у него. А перед нами был участок метров 300 болота, которое когда-то было дорогой. После него еще один такой же. А у тойот еще и колеса начали спускать. Вобщем, развернулись.

Закапывали генератор, шумел сильно. Ему на смену прилетел дятел........вот кого точно надо было закапать.... 783552[/snapback] закопать

Закапывали генератор, шумел сильно. Ему на смену прилетел дятел........вот кого точно надо было закапать....

Да по сравнению с Иваси Тарантино просто беспризорник......

Ну да, были и свежие, но они не запомнились. А сам лес и побережье мы ожидали увидеть в более загаженном состоянии, но были приятно удивлены. Может потому что сезон ещё не начался и через пару месяцев там будет такой же срач, как вокруг кавголовского или медного озера. Тем более, лето обещают жаркое, проехать смогут большинство желающих.

Мудачью тоже хочется на скрижали. Причем у этого явления глубокие исторические корни. Возле Беса выдолблено "В.А.Х 1933". Древнее не встречал. Лет через тысячу потомки будут озадачены. Кстати, свежие автографы я видел только возле Беса, Там же рядом и маяк. При советской власти маяки так или иначе были привязаны к военным. Т.е. при каждом маяке состояло подразделение. Возможно, это следы древних дембелей. Но это так, версия....

По дороге туда не помню сколько раз лебедился. Ну, в смысле, Ваня меня вытаскивал. Кажется раз пять. Но четырех из них точно можно было избежать. А вот разок Ваня нас через ручей перетаскивал. Там неглубоко было, но при съезде можно было нырнуть, а шноркеля у меня нет. Кстати, на обратном пути я этот ручей сам переехал.

Лебедка у меня была ручная, но ей практически не пользовались. Резина выручала, застревал только в следствии ощущения собственной безнаказанности

Кстати, паджеро была не совсем новая, 2005 года выпуска, и не совсем стандартная - подвеска Добинсонс, защита Шериф, ну и колесики 285-75-16.