Vovan31

Не, не становится, а крячить не хочу, да и наверняка не получится, либо не понравится

Купил по случаю, если кому интересно- отправлю в другой город. Магнитола на 6 СД и кассетой, состояние новое. Цена 2,5 килорубля . Рассмотрю варианты обмена. Воронеж.

Ап!

У меня такая же проблема. Менять как можно быстрее. В Экзисте заказал комплект (внутренний и внешний) ценник около 1,5 килорублей, срок 3 дня. Не знаю как у Вас, но у меня ШРУС к ступице прикручен гайкой на 35, отдельно брал головку под это дело. Удачи.

Ап!

В прошлом году взял праду 90 за 400 килорублей. Зверь подубитый, но бюджет сильно ограничен был. Теперь восстанавливаю, благо сам этим занят постоянно. Чудес не бывает - бюджетец маловат.. Удачи в поисках!

О великие укротители железных коней! Поделитесь информацией, если возможность позволяет.

Доброго времени суток, господа хорошие! Ежель кто сталкивался - помогите! Нужен угол опережения зажигания и регулировки карбюратора на 3RZ-F. Заранее премного благодарен!

Неспешно и бюджетно ищу переключатель баков электрический на подачу бензина. Мож есть у кого?

так на втором баке работает великолепно, но на нем у меня другая беда, не показывает остаток бензина

Люди говорят может воздух подсасывать в приемной трубке. Если кто знает как это лечить?

Где же добрые люди?

Начал прерывисто дергаться при разгоне на 2-2,5 тыс об. При переключении на второй бак - дефект пропадает. Снял и промыл бак и все внутренности, продул магистрали и клапана, система патрубков к бензонасосу герметична. Но дефект не пропадает, стал чуть мягче. При перегазовке видно как бензин прерывистыми рывками попадает в топливный фильтр (тоже поменян).Далее фантазия иссякла. Помогите советом! Заранее благодарен.

To: STV_SL

е торопись новый брать.. Вырывать там вроде нечего, топливный выкручивается, а вот воздушный могли рассверлить. Попробуй вместо топливного жиклера, закрутить с волговского карбюратора жиклер главной топливной системы калиброван как 330-й (там ещё на ХХ есть жиклер). Перетачивать там ничего не надо, один выкрутил, джругой вкрутил (желательно карб снять). Вот если они воздух рассверлили - тогда сложнее, но тоже можно smile.gif Удачи !

СпасибоЮ попробую.

РРезультатами поделиться, да и беседу продолжить можно?

To: STV_SL

Так карбюратор есть, но просто не отрегулирован, или нет вообще? Если он не отрегулирован,это возможно попробовать починить. Обычно в него жиклер топливный ставят поменьше, надеясь что расход будет меньше, а получают 30л на сотню. Попробовать подобрать жиклёр и вывести его по СО. Для удобства регулировки винт качества надо выкрутить кусачками и пропилить под простую отвертку, или сделать спец. инструмент для этого винтика.

Он то есть, но прежний владелец отдал его "спецам" и они выточили где то жиклеры, старые вырвали, а свои воткнули как смогли...

При прогреве выдает вонючий черный дым и жрет 32л.

To: Кир

+1 Карб лучше новый! По подвеске, что именно убито? Если аморты и пружины, покричи народ, в последее время несколько прадиков в МСК меняли подвеску на тюнинговую. Сайленты и шаровые - только новьё. Вобщем сначала диагностику а потом уже думать..

Шаровые и рейка новые, пружины пробивают все и перед и зад, зад аморты поменял сам, перед не трогал, + практически все сайленты убиты...

To: gekkfinn

Ну а чо купить новый карб не, не судьба? вроде не так чтобы запредельно стоит, 14тыр.

Всегда мечтал о жипе...

Дорос до Прадо 95, правда из всего что сам смог выбрать - выбрал его с желанием один раз сделать и быть счастливому несколько лет...

А тут кризисы и т п , в общем тяжко всем....

Кузов, рама, двигатель - живы, нет карбюратора - его делали наши люди, и ест он 30 л./100 км. и подвески нет.

Араб RZJ, 3RZ-F, 2,7 л. Араб с 2 баками, задним рядом, и постоянного заднего привода.

Присоветуйте бюджетный вариант восстановления машинки для снежно- грунтовых дорог в дачных кооперативах, а летом для путешествий по грунтовой Центральной России.

Начнем с карбюратора. Если не лень - кто что знает.